Transit Custom vs Transporter: ¿Cuál elegir?

En el competitivo mercado de vehículos comerciales, dos nombres resuenan con fuerza, especialmente en lugares como el Reino Unido: la Ford Transit Custom y la Volkswagen Transporter. Ambas furgonetas gozan de una excelente reputación por su fiabilidad y ofrecen una amplia gama de opciones de altura, longitud y motor, lo que las hace increíblemente versátiles para una multitud de profesiones. Pero, ¿cuál es realmente la mejor opción para tu negocio?

La elección entre una furgoneta y otra a menudo se reduce a las especificaciones clave que necesitas para tu trabajo diario. Analicemos las cifras importantes que marcan la diferencia en términos de capacidad de carga y dimensiones.

Dimensiones y Capacidad de Carga

Si tu decisión se basa principalmente en la carga útil, la longitud o el ancho del área de carga, hay algunos números cruciales a considerar. En cuanto a la carga útil (payload), la Transit Custom se destaca ofreciendo hasta 1.399 kg, mientras que la Transporter se queda un poco por debajo, con un máximo de 1.247 kg. Esta diferencia puede ser significativa dependiendo del tipo de materiales o equipos que necesites transportar.

Las diferencias en la longitud y el ancho de carga en las versiones más pequeñas de ambas furgonetas son mínimas. La Ford Transit Custom ofrece 2.555 mm de longitud y 1.775 mm de ancho. Por su parte, la Volkswagen Transporter proporciona 2.572 mm de longitud y 1.700 mm de ancho. Una diferencia de unos pocos milímetros en estas dimensiones generalmente no es motivo de gran preocupación para la mayoría de los usuarios.

Sin embargo, la altura del área de carga es donde encontramos una distinción notable. La Transporter está disponible en tres alturas diferentes, en comparación con las solo dos opciones de la Transit Custom. Esto significa que aquellos que necesitan un espacio extra en altura pueden contar con un máximo de 1.940 mm en la Transporter, una cifra considerablemente mayor que los 1.406 mm disponibles en la Transit Custom. Para trabajos que implican transportar objetos voluminosos o que requieren trabajar de pie dentro de la furgoneta, esta diferencia de altura puede ser un factor decisivo.

Hasta ahora, ambas furgonetas parecen bastante igualadas, con la Transit Custom liderando en carga útil y la Transporter en altura de carga. ¿Qué hay del rendimiento?

Rendimiento y Motorizaciones

El rendimiento del motor es vital para garantizar que tu furgoneta pueda manejar la carga y las distancias de tu ruta diaria. La Ford Transit Custom ofrece tres opciones de motor, mientras que la Volkswagen Transporter dispone de cuatro.

Los motores EcoBlueTDCi de la Transit Custom son conocidos por su flexibilidad. La versión de menor especificación, con 104 CV, es una buena opción para entornos urbanos. La opción intermedia, con 128 CV, es más adecuada para la conducción en autopista, mientras que la versión superior, con 168 CV, garantiza una respuesta ágil desde parado.

La transmisión de seis velocidades de la Transit Custom es suave, y la dirección ligera facilita las maniobras en espacios reducidos. ¿El inconveniente? Un poco más de ruido del motor del que quizás desearías, aunque no suele ser un factor determinante para la compra.

La VW Transporter supera a la Transit Custom en cuanto a transmisión, con vehículos de gama alta que incorporan una caja de cambios de siete velocidades, lo que hace que la conducción urbana y en autopista sea muy cómoda. El modelo de entrada ofrece 102 CV, la opción intermedia proporciona unos impresionantes 150 CV, y la versión superior entrega 204 CV, permitiendo que la furgoneta acelere de 0 a 100 km/h en solo 8,6 segundos.

Las versiones de tracción delantera de la Transporter son receptivas y seguras, pero la Transporter también está disponible con tracción total (all-wheel drive). Si es probable que conduzcas en condiciones resbaladizas, esta opción te ofrece un agarre adicional.

Esto sitúa a la Volkswagen Transporter ligeramente por delante en rendimiento, especialmente para aquellos que buscan más potencia y seguridad adicional en condiciones húmedas o heladas.

Seguridad: ¿Cuál Protege Mejor?

La seguridad es un aspecto fundamental para cualquier vehículo comercial, ya que pasas muchas horas en la carretera. La Ford Transit Custom fue la primera furgoneta en obtener una calificación de cinco estrellas Euro NCAP en seguridad, un logro significativo en su momento. Los modelos más recientes incorporan la tecnología más avanzada, como el programa electrónico de estabilidad (ESP) que ayuda a mantener el vehículo estable con viento y se ajusta según la carga útil. También cuenta con control de tracción y asistencia de frenada de emergencia, y entre las opciones se incluye la Asistencia Pre-Colisión.

La Volkswagen Transporter también ofrece muchas características para mantener a los conductores seguros en cualquier condición. Incluye el sistema ESP y la tecnología de frenado ABS habituales, así como airbags para conductor y pasajero. Las opciones disponibles incluyen faros antiniebla delanteros con luces de giro integradas.

La sofisticación del ESP de la Transit Custom la coloca por delante de la Transporter en términos de seguridad activa, lo que nuevamente iguala la contienda entre ambas furgonetas.

Economía de Combustible y Emisiones

Los costes de funcionamiento son una consideración importante para cualquier negocio. Cuando se trata de economía de combustible, la Ford Transit Custom compite con cualquier modelo del sector. Sus modelos de entrada e intermedios cuentan con tecnología EcoBlue que ofrece un consumo de 46 mpg (aproximadamente 6,1 l/100km) y emisiones de 157 g/km de CO2. El modelo con la cifra de emisiones más alta de la gama emite 165 g/km de CO2. Todas las versiones cumplen con las normas de emisiones Euro6 gracias a la tecnología de inyectores common-rail y turbocompresión.

La Volkswagen Transporter también cumple con las normas de emisiones Euro6, estando equipada con el kit BlueMotion Technology de la marca. El modelo de 102 CV puede alcanzar hasta 47,9 mpg (aproximadamente 5,9 l/100km) y emite solo 153 g/km de CO2, superando ligeramente al modelo de entrada de la Transit. Sin embargo, la Transporter de mayor potencia emite 174 g/km de CO2, lo que la hace menos eficiente en este aspecto que la Ford.

Con estos datos, la Ford Transit Custom se adelanta ligeramente en términos de economía de combustible en algunos modelos. Pasemos ahora a las características interiores.

Características del Interior

Un interior bien diseñado con buen almacenamiento es crucial para la comodidad y organización en el día a día. Lo bueno de la Ford Transit Custom es que tiene mucho espacio de almacenamiento en forma de guantera con cerradura y varias bandejas, estantes y compartimentos. Esto significa que cuando estás en la carretera, puedes mantener la cabina ordenada y saber dónde está todo al regresar.

La especificación básica (base spec) incluye dos puntos de carga de 12V, elevalunas eléctricos y retardo de los faros de serie. El siguiente nivel, el Trend, añade parabrisas térmico, control de crucero y luces automáticas, mientras que las dos especificaciones superiores incluyen aire acondicionado y radio DAB.

El almacenamiento de la Volkswagen Transporter no es tan bueno como el de la Transit Custom. Tus pertenencias no estarán tan seguras y algunas bandejas que podrían estar cubiertas no lo están, lo que significa que los papeles podrían reflejarse en el parabrisas mientras conduces.

Dicho esto, la radio DAB viene de serie en cada uno de los tres niveles de acabado, al igual que la conectividad Bluetooth y USB. La opción de especificación intermedia, el Trendline, no añade mucho más notable aparte del control de crucero, pero la gama superior, el Highline, incorpora espejo retrovisor con atenuación automática, aire acondicionado, luces automáticas y parabrisas térmico.

En general, la decisión es reñida. Obtendrás más por tu dinero con el modelo de especificación intermedia de la Transit, pero el modelo base de la Transporter ofrece más equipamiento de serie (como la radio DAB). En cuanto a las especificaciones superiores, no hay una gran diferencia.

La Nueva Generación: VW Transporter T7 Basada en la Ford Transit Custom

Los cambios de modelo no suelen ser tan sustanciales como este. La nueva Volkswagen Transporter de séptima generación es realmente 'completamente nueva'. Esto implica una nueva plataforma, nuevos sistemas de propulsión y nueva electrónica.

Esto se debe en gran parte a que esta nueva Volkswagen es, en realidad, una Ford Transit Custom. Fue desarrollada como parte de la 'asociación estratégica' entre Ford y VW, la misma que nos dio las Ranger/Amarok y Caddy/Connect, y se construye en la fábrica de Ford. En el Reino Unido, la Transporter es el modelo más vendido de VW, pero se sitúa a la sombra de la Transit Custom en cuanto a ventas totales. Curiosamente, esta nueva versión se ofrece con un precio de lista más bajo, una garantía más larga y una especificación mejorada.

Ya sabemos que la Transit Custom es una furgoneta líder en su segmento, así que, ¿le ha ido mejor o peor a la Transporter como resultado de esta colaboración?

Bueno, siempre habrá un grupo de clientes que compraron una Transporter específicamente porque no era un Ford, y los fiables motores TDI de Volkswagen son reconocidos por su fiabilidad, más que las unidades EcoBlue de Ford, que a veces han tenido problemas. Pero la nueva Transporter es más grande que antes, tiene una mayor carga útil que antes, está equipada con más tecnología y, quizás lo más crucial, viene por primera vez con opciones de propulsión eléctrica y híbrida enchufable (plug-in hybrid) construidas de fábrica.

Una gama completa de carrocerías está disponible, desde furgón panelado y Kombi (furgón de tripulación) hasta transporte de pasajeros (Shuttle) y chasis doble cabina.

Hay dos longitudes: una SWB de 5.050 mm y la LWB de 5.450 mm, junto con variantes de techo estándar o alto.

La longitud de la distancia entre ejes se ha incrementado, al igual que el ancho, lo que permite un área de carga más grande. El furgón panelado más pequeño tiene un espacio de carga de 5,8 metros cúbicos, que aumenta a 9,0 metros cúbicos para el LWB con techo alto.

Para los modelos diésel, están disponibles pesos brutos vehiculares (GVW) de 2,8, 3,0 o 3,2 toneladas. La carga útil más pesada es de 1.280 kg. Los modelos eléctricos vienen con GVW de 3,2 o 3,4 toneladas, con una carga útil de hasta 1.000 kg.

Todos los sistemas de propulsión de la Transporter derivan de la Transit Custom. Hay tres motores diésel a elegir, con 110 CV, 150 CV o 170 CV. Están disponibles opciones de transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades.

El híbrido enchufable, denominado e-Hybrid por VW, utiliza un motor de gasolina de 2.5 litros y se espera que tenga una autonomía en modo eléctrico puro de hasta 35 millas (unos 56 km). Este sistema de propulsión no estará disponible hasta 2026.

Una variante clave es la e-Transporter, equipada con una batería de 65 kWh y la opción de un motor eléctrico de 136 CV o 218 CV. Estas variantes son todas de tracción trasera y prometen una autonomía de hasta 201 millas (unos 323 km).

Las primeras impresiones de la nueva Transporter son positivas. Los cambios visuales realizados para darle individualidad se centran en la parte delantera. Hay un nuevo parachoques, con una parrilla inspirada en la Transporter de quinta generación, mientras que los faros están diseñados con un guiño a la furgoneta de la generación anterior.

El interior está bien diseñado y utiliza una configuración de doble pantalla, que es estándar en toda la gama. Hay una pantalla táctil central de 13 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas. Los botones físicos son escasos, ya que la mayoría de las funciones se controlan a través de la pantalla. Afortunadamente, la interfaz es muy buena. La pantalla principal utiliza el software de Ford, con algunos ajustes para cambiar la apariencia general. Una barra fija en la parte inferior de la pantalla está reservada para los controles del clima, por lo que ajustar la temperatura o alterar la velocidad del ventilador se puede hacer con bastante facilidad.

El cuadro de instrumentos digital será más familiar para quienes estén acostumbrados a los coches y furgonetas Volkswagen. Detrás de un volante VW, la pantalla del conductor utiliza el diseño convencional de la marca, con diales digitales que incluyen secciones personalizables.

Todos los modelos Transporter vienen con un generoso nivel de equipamiento de serie. Hay tres niveles: Commerce, Commerce Plus y Commerce Pro. La e-Transporter solo está disponible en los dos últimos niveles. El Commerce incluye aire acondicionado, arranque sin llave, sensores de estacionamiento traseros, faros LED con luz de carretera automática, asiento del conductor ajustable en seis direcciones con reposabrazos y soporte lumbar, un mamparo metálico completo y control de crucero.

El Commerce Plus añade alarma, sensores de estacionamiento delanteros, cámara de marcha atrás y parachoques del color de la carrocería.

El Commerce Pro incluye características de lujo como asientos delanteros calefactables, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente y climatizador automático. También viene con llantas de aleación y un conjunto de sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril.

Los niveles de refinamiento son altos, con una cabina bien aislada que mantiene al mínimo el ruido del viento y de la carretera. La Transporter ofrece una conducción cómoda con un toque firme que mantiene el balanceo de la carrocería bajo control.

El motor diésel es potente y ofrece buena fuerza, especialmente en la versión de 170 CV. La caja de cambios automática de ocho velocidades cambia suavemente. El ruido del motor puede ser un poco intrusivo cuando se le exige más, pero es agradable y silencioso a velocidad de crucero. Durante las pruebas, la furgoneta logró un respetable consumo de 37 mpg (aproximadamente 7,6 l/100km).

Cambiando a la e-Transporter, el silencioso sistema de propulsión eléctrica ofrece una experiencia a bordo más relajada y una aceleración fluida. La furgoneta se siente un poco restringida en cuanto a potencia, ya que ofrece una aceleración muy lineal. Aunque esto debería agradar a los gestores de flotas, ya que no es posible conducir la e-Transporter de forma irresponsable. Se logró un consumo de 2.8 mi/kWh en la e-Transporter sin carga a bordo. Esto debería ofrecer una autonomía real de aproximadamente 182 millas (unos 293 km) en condiciones urbanas. A velocidades de autopista o con el vehículo cargado, se espera que la autonomía se acerque a las 150 millas (unos 241 km).

Las capacidades de remolque son entre 2,0 y 2,8 toneladas para los diésel, y hasta 2,3 toneladas para la e-Transporter.

Con un precio de entrada de £32,165 (CV OTR), la Transporter de nivel de entrada es ligeramente más barata que la Transit Custom equivalente. También se obtiene una garantía más larga (cinco años) y la Promesa 5+ de Volkswagen, que incluye servicio, ITV y asistencia en carretera durante cinco años.

Tabla Comparativa Rápida

Conclusión: ¿Cuál es Mejor?

Ambas furgonetas son excelentes opciones, pero la elección depende de tus prioridades. Para una mayor altura de carga (en generaciones anteriores), seguridad competente y motores potentes, la Volkswagen Transporter (modelos anteriores) era una opción sólida. Si, por otro lado, te preocupan más los costes de funcionamiento y las características de seguridad más completas (como el ESP sofisticado), la Ford Transit Custom (modelos anteriores) podría ser la elección preferida. Los niveles de acabado superiores de la Transit también ofrecían más equipamiento.

Con la llegada de la nueva generación, la VW Transporter T7, la dinámica cambia significativamente. Al estar basada en la Ford Transit Custom, ahora comparten gran parte de su tecnología, plataforma y motorizaciones. La nueva Transporter destaca por ser más grande que su predecesora, ofrecer mayor carga útil (en diésel), incorporar mucha tecnología moderna (pantallas grandes, asistencia al conductor) y, crucialmente, ofrecer por primera vez variantes eléctricas y un futuro híbrido enchufable de fábrica. También llega con un precio inicial ligeramente más bajo y una garantía más extensa.

La nueva Transporter es una furgoneta de tamaño mediano muy capaz y deseable. Con sus nuevos sistemas de propulsión y tecnología, se sitúa entre las mejores de su clase. Para los compradores de flotas, la nueva Transporter debería estar absolutamente en su lista de consideración, ofreciendo una alternativa muy cercana a la Transit Custom en la que se basa.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Es la Ford Transit Custom más grande que la VW Transporter?

En términos de algunas dimensiones de carga interna, como la longitud, son muy similares en las versiones cortas. Históricamente, la Transporter ofrecía más opciones de altura de carga. Sin embargo, con la nueva generación (T7), la VW Transporter está basada en la Ford Transit Custom y es más grande que la generación anterior de Transporter. La nueva Transporter tiene una longitud de carga máxima de 5.450 mm (LWB) y volúmenes de hasta 9.0 metros cúbicos, superando a la generación anterior.

¿Cuál furgoneta tiene mayor carga útil?

La Ford Transit Custom (generaciones anteriores) ofrecía una carga útil máxima de 1.399 kg, superando a la VW Transporter anterior (1.247 kg). La nueva generación de la VW Transporter diésel puede transportar hasta 1.280 kg, mientras que las versiones eléctricas tienen una carga útil de hasta 1.000 kg.

¿Cuál es más segura, la Transit Custom o la Transporter?

La Ford Transit Custom fue la primera furgoneta en obtener 5 estrellas Euro NCAP y destacó por la sofisticación de su sistema ESP en generaciones anteriores. La Volkswagen Transporter también ofrece sistemas de seguridad estándar como ESP y airbags. Ambas ofrecen un buen nivel de seguridad, pero la Transit Custom tuvo un hito importante en su historial de seguridad.

¿La nueva VW Transporter es la misma que la Ford Transit Custom?

La nueva VW Transporter (T7) está basada en la Ford Transit Custom y se fabrica en la misma planta de Ford. Comparten plataforma, muchos sistemas de propulsión (incluyendo opciones eléctricas y PHEV) y tecnología interior (como el sistema de infoentretenimiento). Aunque VW ha hecho modificaciones visuales y de acabado para darle su propia identidad, fundamentalmente son vehículos hermanos desarrollados conjuntamente.

¿Cuál ofrece mejor economía de combustible?

En generaciones anteriores, la Ford Transit Custom era muy competitiva, con modelos EcoBlue que alcanzaban los 46 mpg. La VW Transporter también tenía modelos eficientes, con el de 102 CV alcanzando hasta 47.9 mpg. Con las nuevas generaciones, ambas buscan la eficiencia, y la llegada de variantes eléctricas y PHEV en la nueva Transporter ofrece opciones de muy bajo consumo o cero emisiones.

Elegir entre la Ford Transit Custom y la Volkswagen Transporter siempre ha sido una decisión difícil debido a sus muchas fortalezas. Con la nueva Transporter basándose en la Transit Custom, la elección ahora se centra más en las preferencias de marca, los detalles específicos del equipamiento y las opciones de propulsión (especialmente si buscas electrificación), así como las ofertas de garantía y precio.

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