22/09/2024
La pregunta sobre el origen de los vehículos es común entre los entusiastas y compradores. En el caso de OMODA, una marca que está ganando presencia en el mercado, especialmente con modelos como el OMODA 5, conocer dónde se ensamblan o fabrican sus unidades es de gran interés. La respuesta no es tan sencilla como un único lugar, ya que la producción global de automóviles a menudo involucra múltiples ubicaciones y planes de expansión. Sin embargo, hay noticias importantes que sitúan a España, concretamente a Barcelona, en el mapa de la fabricación futura de OMODA.
Actualmente, muchos modelos de OMODA que se comercializan a nivel global, incluyendo la versión eléctrica del OMODA 5 que ya se vende en España, son importados, lo que implica su fabricación en las plantas de origen del grupo Chery (propietario de OMODA), principalmente en China. No obstante, el futuro cercano traerá un cambio significativo con la puesta en marcha de una nueva instalación productiva en Europa.
Barcelona: Futuro Hub de Producción Europeo
Un acuerdo estratégico entre el fabricante español Ebro y el gigante automotriz chino Chery ha dado nueva vida a la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Esta instalación está destinada a convertirse en un punto clave para la producción de vehículos de ambas marcas en el continente europeo. La reindustrialización de esta fábrica representa una importante apuesta por la industria local y la generación de empleo.
La elección de Barcelona para establecer una base de producción local subraya el compromiso de OMODA (a través de Chery) con el mercado europeo y la intención de adaptar su estrategia a las dinámicas regionales, incluyendo posibles cambios regulatorios y logísticos. Fabricar vehículos más cerca de donde se venden puede optimizar las cadenas de suministro, reducir costos de transporte y, potencialmente, mitigar el impacto de aranceles o restricciones a la importación.
Cronograma de Producción en la Zona Franca
Aunque la fábrica de Barcelona está lista para arrancar, la producción de los modelos OMODA no será lo primero en salir de sus líneas. El inicio de la actividad está previsto para el próximo mes de noviembre, pero con los vehículos de la marca española Ebro. Ebro, a la espera de la homologación de sus modelos SUV S700 y S800 (vehículos con motorizaciones híbridas enchufables y de combustión), será la encargada de inaugurar las cadenas de montaje.
El plan inicial contempla la plena ocupación de las líneas de ensamblaje con la producción de los modelos Ebro, lo que permitirá la reincorporación de un centenar de trabajadores en un primer turno. La producción de los modelos Ebro se espera que alcance unas 15.000 unidades en 2025.
Por su parte, la fabricación del OMODA 5 eléctrico en Barcelona se retrasará hasta 2025. Este cambio en el cronograma inicial, que preveía la producción del OMODA 5 EV para finales de 2024 en formato DKD (Direct Knock Down), responde a varios factores. Entre ellos, se mencionan los cambios regulatorios anunciados por la Comisión Europea, que podrían afectar a las importaciones de coches eléctricos fabricados fuera de la UE, y las optimistas previsiones de ventas para los modelos de Ebro. Esta reorientación estratégica busca optimizar los recursos y adaptarse al contexto del mercado europeo.
De DKD a CKD: Un Mayor Valor Añadido Local
El retraso en la producción del OMODA 5 eléctrico en Barcelona viene acompañado de una noticia positiva en cuanto al alcance de la fabricación local. Inicialmente, se contemplaba un ensamblaje en formato DKD (Direct Knock Down) para el OMODA 5 EV a finales de 2024. Este método implica el montaje de kits de piezas pre-ensambladas.
Sin embargo, al posponer el inicio de la producción del OMODA 5 eléctrico a 2025, el plan ahora es hacerlo en formato CKD (Complete Knock Down). La producción CKD es un proceso mucho más completo que involucra el ensamblaje de componentes desde un estado más básico, incluyendo a menudo procesos clave como la soldadura y la pintura de la carrocería. Esto significa que una parte significativa del vehículo se fabricará o ensamblará localmente, lo que implica un mayor valor añadido para la industria auxiliar de la región.
La fabricación en CKD del OMODA 5 EV en Barcelona tendrá un impacto positivo directo en la actividad de proveedores locales de componentes y servicios, fortaleciendo el tejido industrial de la zona. Este enfoque de producción más integral también puede influir en la calidad final y la adaptación de los vehículos a los estándares y preferencias del mercado europeo.
Creación de Empleo en la Zona Franca
La reactivación de la planta de Barcelona bajo el acuerdo Ebro-Chery tiene un componente social crucial: la recuperación del empleo en una zona históricamente ligada a la industria automotriz. El inicio de la producción con los modelos Ebro en noviembre permitirá la reincorporación de cien trabajadores en un primer turno.
Los planes de expansión de la producción prevén un crecimiento gradual de la plantilla. Según lo anunciado, se espera incorporar un segundo turno de trabajo en la primavera de 2025, seguido de un tercer turno para el verano del mismo año. El objetivo es alcanzar un total de unos 300 puestos de trabajo, garantizando el empleo de la bolsa de reindustrialización proveniente de la antigua operación de Nissan.
Aunque la noticia de que la producción inicial sería con Ebro y no con OMODA pudo generar cierta decepción inicial en algunos sectores, dado que el plan original con OMODA contemplaba de entrada dos turnos, el cronograma actual sigue apuntando a una recuperación significativa del empleo a medida que se asignen las líneas de producción y se incorpore la fabricación del OMODA 5 eléctrico en 2025.
El OMODA 5 en el Mercado Actual
Mientras la producción local en Barcelona se materializa, el OMODA 5, tanto en su versión de gasolina como en la eléctrica (EV), ya está presente y se comercializa en España. Estos vehículos llegan actualmente a través de la importación, consolidando la presencia de la marca en el mercado antes de que la fabricación local comience.
La llegada del OMODA 5 eléctrico al mercado español antes del inicio de su producción en Barcelona demuestra la estrategia de la marca de introducir sus modelos y establecer una base de clientes mientras prepara las instalaciones productivas locales. Una vez que la fabricación CKD del OMODA 5 EV comience en Barcelona en 2025, estas unidades producidas localmente se sumarán o reemplazarán a las importadas, beneficiándose del valor añadido y la logística de proximidad.
Preguntas Frecuentes sobre la Fabricación de OMODA
- ¿Dónde se fabricarán los coches OMODA en España?
- Se fabricarán en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, resultado de la colaboración entre Ebro y Chery.
- ¿Cuándo empezará la producción de OMODA en Barcelona?
- La producción del OMODA 5 eléctrico está prevista para comenzar en 2025. La fábrica iniciará operaciones en noviembre de 2024 con modelos de la marca Ebro.
- ¿Qué modelos de OMODA se fabricarán en Barcelona?
- Inicialmente, el plan es fabricar el OMODA 5 en su versión eléctrica (EV).
- ¿Por qué se retrasa la producción del OMODA 5 eléctrico en Barcelona?
- El retraso se debe a una reorientación estratégica influenciada por cambios regulatorios de la Unión Europea y las optimistas previsiones de ventas de los modelos Ebro, que tendrán prioridad en el inicio de la producción.
- ¿Cómo afectará la producción en Barcelona a la industria local?
- La fabricación en formato CKD (producción completa) del OMODA 5 eléctrico a partir de 2025 tendrá un impacto positivo en la actividad de la industria auxiliar local, al requerir más componentes y procesos de fabricación en España.
- ¿Cuántos empleos se crearán en la fábrica de Barcelona?
- Se prevé la creación de unos 300 puestos de trabajo en total, comenzando con un centenar en el primer turno a partir de noviembre de 2024.
- ¿Se venden ya coches OMODA en España?
- Sí, modelos como el OMODA 5 (incluyendo la versión eléctrica) ya se comercializan en España a través de la importación.
En resumen, mientras que actualmente los vehículos OMODA presentes en el mercado español provienen de la importación, el futuro de la fabricación local para la marca en Europa pasa por la planta de la Zona Franca de Barcelona. A partir de 2025, el OMODA 5 eléctrico comenzará a producirse allí en formato CKD, marcando un hito importante para la presencia y estrategia de OMODA en el continente, con un impacto positivo en la economía y el empleo locales. Este desarrollo subraya la dinámica global de la industria automotriz, donde las marcas buscan establecer bases productivas estratégicas en mercados clave.
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