25/08/2023
El mundo de los superdeportivos es un reino de velocidad, lujo y, sobre todo, exclusividad. En este selecto club, España tiene un representante que, aunque quizás menos conocido globalmente que sus pares italianos o alemanes, no tiene nada que envidiarles en términos de prestaciones y singularidad: el Spania GTA Spano. Nacido del sueño de Domingo Ochoa y desarrollado en Valencia, este vehículo representa la cúspide de la ingeniería automotriz española. Pero, más allá de su impresionante diseño y su brutal potencia, surge una pregunta recurrente entre los entusiastas: ¿Cuántos GTA Spano existen realmente en el mundo?
El proyecto del GTA Spano comenzó a gestarse en secreto en 2005 dentro de las instalaciones de Spania GTA, la empresa fundada por Domingo Ochoa, un apasionado del automovilismo con amplia experiencia en competición. Fue en 2008 cuando el público conoció por primera vez el proyecto, inicialmente bajo el nombre de GTA Hispano, presentado a través de una maqueta en la icónica Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Este fue el primer paso de un largo camino de desarrollo.
Tras años de trabajo intenso de un equipo de ingenieros, liderados por Ochoa, se presentaron varios prototipos de preproducción. La primera unidad funcional vio la luz en abril de 2011, mostrándose al mundo tanto en Valencia como en el prestigioso salón Top Marques de Mónaco. Este evento marcó su presentación internacional oficial y generó gran expectación. Aunque inicialmente se especuló con una producción y entrega a finales de 2010, el calendario sufrió algunos retrasos. Sin embargo, la confirmación llegó: la producción en serie limitada comenzaría en 2012.
El plan inicial de Spania GTA era fabricar una tirada muy exclusiva de 99 unidades, además del prototipo, lo que garantizaría desde el principio su estatus de coche de colección y altísima exclusividad. El precio anunciado para cada una de estas joyas rondaba los 700.000 €, una cifra acorde con el segmento de los superdeportivos más elitistas. Sin embargo, el camino de la producción de vehículos tan complejos y limitados a menudo presenta desafíos.
En 2015, el GTA Spano recibió una importante actualización, presentando una segunda generación con un aspecto renovado y mejoras técnicas. Este nuevo modelo hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra y destacó, entre otras cosas, por ser pionero en el uso de grafeno en algunos de sus componentes, demostrando la apuesta por la innovación tecnológica de la marca española.
¿Cuántas Unidades se Han Fabricado Realmente?
Aquí es donde la historia del GTA Spano se vuelve particularmente interesante y envuelta en un cierto misterio, común en la producción de superdeportivos de ultra bajo volumen. Aunque el objetivo declarado y anunciado fue siempre la fabricación de 99 unidades, la realidad de la producción parece haber sido diferente. Según la información disponible, el número de unidades fabricadas hasta la fecha es significativamente menor al plan original.
Las fuentes indican que, en la actualidad, solamente existen alrededor de doce unidades del GTA Spano. De estas doce, se especifica que diez pertenecen a la primera serie de producción, mientras que las dos restantes corresponden a la segunda generación actualizada. Esto significa que, a pesar del ambicioso plan inicial de casi un centenar de coches, la producción real se ha limitado a poco más de una docena, lo que incrementa exponencialmente la exclusividad y rareza de cada ejemplar existente.
Diseño y Características Únicas
El Spania GTA Spano no solo destaca por su potencia y exclusividad numérica, sino también por un diseño distintivo y características técnicas innovadoras. El diseño exterior es obra del valenciano Sento Pallardó, director de ingeniería de GTA Motor. Cada unidad se fabrica de forma artesanal en la planta de Ribarroja del Turia, Valencia, sede de la empresa.
El uso extensivo de materiales ligeros es clave en su construcción. Los retrovisores, por ejemplo, están hechos de fibra de carbono y unidos a la carrocería mediante ligeros brazos de aluminio. La estructura del chasis es una obra maestra de la ingeniería, utilizando una combinación de fibra de carbono, titanio y kevlar en una configuración tipo panal de abeja. Esta estructura proporciona una rigidez excepcional al tiempo que mantiene el peso increíblemente bajo, alrededor de 1350 kg, unos 200 kg menos que muchos de sus competidores directos de la época.
En cuanto al interior, el diseño busca maximizar el espacio y la luminosidad. El habitáculo está pensado para acomodar cómodamente a ocupantes de hasta 2 metros de altura. Los asientos Recaro de serie, tapizados en piel, y el volante de fibra de carbono forrado en piel, son ejemplos del cuidado por el detalle. Los colores y acabados interiores son totalmente personalizables al gusto de cada cliente, algo fundamental en este segmento de lujo.
Una de las características más innovadoras y distintivas del GTA Spano es su techo panorámico de cristal. Este techo, que abarca una gran superficie, no solo aporta una sensación de amplitud y luminosidad sin igual, sino que incorpora un sistema patentado de control electrónico de opacidad. Esta tecnología permite al conductor o pasajero ajustar la transparencia del cristal, e incluso integra parasoles electrónicos. Spania GTA desarrolló esta tecnología internamente, invirtiendo en electrónica y procesos de curvado/laminación de vidrio para lograr un material de última generación con protección UV, alta capacidad de absorción de impactos (blindaje) y protección contra reflejos y deslumbramientos. Es una característica que rara vez se ve en otros vehículos.
El panel de instrumentos se centra en una pantalla LCD configurable, mientras que una segunda pantalla táctil de 7 pulgadas en la consola central gestiona el sistema de infoentretenimiento y muestra la imagen de una microcámara trasera, sustituyendo el espejo retrovisor central tradicional. La conectividad con dispositivos externos como iPod, MP3 y Bluetooth también está presente.
Prestaciones de Superdeportivo
Las altas prestaciones son, por supuesto, el corazón de cualquier superdeportivo, y el GTA Spano no decepciona. La primera generación estaba impulsada por un motor V10 de 10 cilindros derivado del Chrysler Viper. Inicialmente se habló de una versión sobrealimentada para el prototipo, pero la versión de producción utilizó una configuración biturbo que entregaba alrededor de 900 caballos de potencia. Esta brutalidad mecánica permitía al Spano acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima homologada de 350 km/h.
Con la llegada de la segunda generación en 2015, el motor V10 fue revisado para aumentar aún más la potencia, llegando a los 925 caballos. Esta mejora, junto con posibles ajustes aerodinámicos y de chasis, elevó la velocidad máxima hasta los 370 km/h. Ambas generaciones ofrecían la opción de diferentes transmisiones, aunque la preferencia de los clientes por las cajas automáticas con levas terminó por inclinar la balanza en la segunda generación.
El GTA Spano en la Cultura Popular
A pesar de su baja producción, el Spania GTA Spano ha logrado una notable presencia en la cultura popular, lo que ha contribuido a su reconocimiento internacional. Ha aparecido en películas de directores de renombre como Steven Spielberg y en producciones protagonizadas por estrellas de acción como Dwayne 'The Rock' Johnson. Quizás su aparición más conocida por el público joven y entusiasta de los videojuegos sea su inclusión como uno de los vehículos destacables en el mundialmente famoso videojuego Grand Theft Auto (GTA), un guiño a su nombre que sin duda le ha dado una visibilidad masiva.
Situación Actual y Futuro
La trayectoria de Spania GTA y el Spano no ha estado exenta de dificultades. Domingo Ochoa ha comentado públicamente los desafíos para producir el vehículo en España, a pesar del interés y el éxito cosechados en el extranjero. A pesar de los contratiempos, Ochoa ha expresado orgullo por el origen español del coche y ha manifestado su deseo de continuar produciéndolo en su país, aunque ha tenido ofertas para hacerlo en el extranjero.
Aunque la producción de nuevas unidades del Spano parece estar en una pausa o a la espera de financiación, Spania GTA ha explorado otros proyectos, como la importación de vehículos eléctricos o el desarrollo de nuevos conceptos, como un super-buggy eléctrico. El futuro exacto de la producción del GTA Spano tal como lo conocemos es incierto, pero el legado de las aproximadamente doce unidades existentes y su presencia en la cultura popular aseguran que este superdeportivo español no será olvidado.
Preguntas Frecuentes sobre el GTA Spano
Aquí respondemos a algunas de las dudas más comunes sobre este exclusivo vehículo:
¿Quién es el dueño de Spania GTA y del proyecto Spano?
El fundador, CEO y principal impulsor del proyecto Spania GTA Spano es el emprendedor español Domingo Ochoa, con una larga trayectoria en el mundo del automovilismo de competición.
¿Cuánto costaba un GTA Spano?
El precio inicial anunciado para las 99 unidades planeadas era de aproximadamente 700.000 €. Con el tiempo y las actualizaciones, algunas fuentes sitúan su precio en torno al millón de euros, reflejando su exclusividad y nivel tecnológico.
¿Dónde se fabrica el GTA Spano?
El Spania GTA Spano se fabrica de forma artesanal en la planta de la empresa Spania GTA, ubicada en la localidad de Ribarroja del Turia, cerca de Valencia, España.
¿Qué motor lleva el GTA Spano?
La primera generación del GTA Spano utilizaba un motor V10 de 10 cilindros derivado del Chrysler Viper, con doble turbo, que entregaba alrededor de 900 CV. La segunda generación actualizada aumentó la potencia a 925 CV.
¿Es realmente tan raro el GTA Spano?
Sí, a pesar del plan inicial de 99 unidades, se estima que solo se han fabricado y existen alrededor de doce unidades en total (diez de la primera generación y dos de la segunda), lo que lo convierte en uno de los superdeportivos más raros del mundo.
En resumen, el Spania GTA Spano es mucho más que un coche rápido; es una declaración de intenciones de la ingeniería española, un vehículo de una exclusividad asombrosa, con un diseño y tecnologías únicas, y una historia fascinante que sigue escribiéndose, aunque sea con un número muy limitado de capítulos rodantes.
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