10/05/2026
El Renault Captur es un vehículo que se ha posicionado firmemente en el mercado automotriz, conocido principalmente como un SUV pequeño o crossover. Su popularidad radica en su combinación de estilo, practicidad y adaptabilidad a diferentes necesidades. Sin embargo, lo que muchos no saben es que, bajo una apariencia similar, el Captur ha existido en dos versiones distintas, diseñadas para diferentes mercados y construidas sobre plataformas diferentes.
Esta estrategia, adoptada por Renault bajo el concepto de "misma piel con especificación diferente", permitió ofrecer un vehículo con un diseño atractivo, pero adaptado a las condiciones y costos de producción de diversas regiones globales.
El Renault Captur de Plataforma B (J87)
La primera iteración del Renault Captur, con nombre interno J87, se basó en la plataforma B, la misma que utilizaba la cuarta generación del popular Renault Clio. Este modelo se produjo principalmente entre 2013 y 2019 y fue el que inicialmente se lanzó en mercados como el europeo.
Su diseño incorporó líneas del concept car homónimo y fue parte de la estrategia de diseño renovada de Renault. Ofrecía diversas opciones de personalización tanto para el interior como para el exterior, permitiendo a los compradores adaptar el coche a sus gustos personales.
Características y Equipamiento
En cuanto a su estructura, la suspensión del Captur de plataforma B constaba de columnas MacPherson en la parte delantera y un eje de barra de torsión en la trasera, una configuración común en vehículos de este segmento. Los frenos eran de disco en el eje delantero y de tambor en el trasero.
El interior presentaba elementos novedosos, como una guantera tipo cajón de gran tamaño, más accesible para el conductor en los modelos con volante a la izquierda, en lugar de la guantera convencional. Se ofrecía en varios niveles de acabado, que variaban según el mercado. Entre su equipamiento estándar se incluían sensores de estacionamiento y activación por voz para ciertas funciones. Algunas versiones podían añadir características como fundas de asiento removibles con cremalleras, un sistema de navegación por satélite con pantalla táctil, cámaras de reversa y activación automática de luces y limpiaparabrisas.
Seguridad
La seguridad fue un punto fuerte para el Captur de plataforma B, que logró una calificación de cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP de 2013. Su equipamiento de seguridad estándar incluía cinturones de seguridad de tres puntos, dos airbags, control de crucero, limitador de velocidad, control electrónico de estabilidad (ESC), sistema antibloqueo de frenos (ABS) y advertencias audibles y visuales del cinturón de seguridad. También estaba equipado con asistencia al arranque en pendiente.
Los resultados detallados de las pruebas Euro NCAP (2013) para el Renault Captur 1.0 'Zen' (LHD) fueron:
| Categoría | Puntuación (Puntos) | Porcentaje (%) |
|---|---|---|
| Ocupante Adulto | 32 | 88% |
| Ocupante Infantil | 39 | 79% |
| Peatón | 22 | 61% |
| Asistencia de Seguridad | 7 | 81% |
Motorizaciones
El Captur de plataforma B estuvo disponible con una gama de motores tanto de gasolina como diésel:
- Motores de Gasolina: Se ofrecieron variantes como el Energy TCe 90 (898 cc, 90 hp), Energy TCe 120 (1197 cc, 118 hp) y, posteriormente, el Energy TCe 150 (1330 cc, 156 hp).
- Motores Diésel: Incluían el Energy dCi 90 (1461 cc, 90 hp) y el Energy dCi 110 (1461 cc, 110 hp), introducido en 2015.
Las opciones de transmisión variaban, incluyendo cajas manuales y la automática EDC (doble embrague).
Actualización (Facelift)
En mayo de 2017, Renault introdujo una actualización (facelift) para el Captur de plataforma B. Esta trajo consigo ligeras revisiones en el diseño interior y exterior, más opciones de personalización y una mejora en el equipamiento disponible.
Renault Samsung QM3
Una versión re-etiquetada del Captur de plataforma B, conocida como Renault Samsung QM3, se lanzó en Corea del Sur. Era idéntica al Captur europeo en dimensiones y distancia entre ejes, pero se limitaba a un único motor diésel dCi 90 con transmisión de doble embrague. Fabricado en la planta de Renault en Valladolid, España, el QM3 fue el coche importado más vendido en Corea del Sur en 2015.
Reconocimientos
El Captur de plataforma B recibió varios premios, incluyendo el "Best Small SUV Less Than £16,000" de What Car? en 2014 y fue nombrado "Voiture de l'Année 2013" por la Asociación Francesa de Prensa Automotriz.
El Renault Captur/Kaptur "Global Access" (HA)
Paralelamente al modelo europeo, Renault desarrolló una versión más grande del Captur bajo el nombre interno HA, conocida como "Captur Global Access". Este modelo se basa en la plataforma B0, la misma que utiliza la primera generación del Dacia Duster, una plataforma más robusta y de menor costo. Su producción comenzó en 2016 y estaba destinada a mercados emergentes como Rusia, Brasil e India.
Aunque comparte un estilo similar con el Captur original, el modelo Global Access presenta una distancia entre ejes extendida, mayor altura libre al suelo y, a diferencia del modelo europeo, la opción de tracción total en algunas configuraciones. La elección de la plataforma B0 no solo permitió un costo de fabricación más bajo, sino también un mayor espacio interior en comparación con el Captur de plataforma B.
Mercados y Producción
El Captur Global Access se introdujo por primera vez en Rusia y países vecinos en 2016, donde se comercializó como Renault Kaptur. El cambio de nombre se explicó por las dificultades de pronunciación del nombre original "Captur" en ruso. Se fabricó en la planta de Renault en Rusia y, posteriormente, se ensambló en Kazajistán.
A principios de 2017, se lanzó una versión localizada en Brasil, manteniendo el nombre Renault Captur. En Uruguay, se comercializó como Grand Captur para diferenciarlo del Captur europeo que ya estaba disponible. El modelo brasileño se exportó a otros países de América Latina.
En India, el coche también se lanzó como Captur en 2017, compartiendo la línea de producción con el Nissan Kicks (D15) de ese mercado, que también se basa en una versión de la plataforma B de Nissan adaptada. El Captur Global Access fue descontinuado en India en 2020 debido a bajas ventas y en Brasil a finales de 2023 por problemas de suministro de componentes.
Motorizaciones y Transmisiones
El Captur Global Access ofreció una gama de motores adaptada a los mercados. Inicialmente, no tuvo opciones diésel (excepto en India). Los motores disponibles incluían:
- Motores de Gasolina (para Rusia): 1.6 litros (114 hp) y 2.0 litros (143 hp).
- Motores Flex (Gasolina/Etanol para Brasil): 1.6 litros (hasta 120 hp con etanol) y 2.0 litros (hasta 148 hp con etanol). Posteriormente, se introdujo un 1.3 TCe turbo (hasta 167 hp con etanol).
- Motor Diésel (para India): 1.5 litros (110 hp).
Las opciones de transmisión variaban significativamente: manual (5 o 6 velocidades), CVT (para FWD 1.6L en Rusia y versiones brasileñas) y una caja automática de 4 velocidades (para 2.0L AWD en Rusia y versiones brasileñas).
Actualización (Facelift)
En mayo de 2020, Renault Rusia lanzó el facelift del Kaptur. Además de sutiles cambios estéticos, el coche se actualizó sobre la plataforma B0+, una evolución de la B0 que mejoró la calidad de marcha, con más del 55% de componentes actualizados. La dirección hidráulica fue reemplazada por una dirección asistida eléctrica, permitiendo ajuste en profundidad de la columna de dirección. También se introdujo el nuevo motor turbo de gasolina 1.3 litros, reemplazando al 2.0 litros atmosférico.
Seguridad
En cuanto a seguridad, el Captur Global Access cuenta con frenos de disco ventilados delanteros y frenos de tambor traseros. Obtuvo una calificación de seguridad de 4 estrellas en las pruebas de Latin NCAP de 2017.
Comparativa Rápida: Captur Plataforma B vs. Captur Global Access
| Característica | Captur Plataforma B (J87) | Captur Global Access (HA) |
|---|---|---|
| Plataforma | B (Clio IV) | B0 (Duster I) |
| Periodo (1ª Gen) | 2013-2019 | 2016-presente (versiones facelifted) |
| Tamaño | Más compacto | Más grande (mayor distancia entre ejes y altura libre) |
| Mercados Principales | Europa, Corea del Sur (QM3) | Rusia (Kaptur), Brasil, India |
| Opción AWD | No disponible | Disponible (con motor 2.0L en Rusia) |
| Enfoque | Crossover urbano, personalizable | SUV robusto, bajo costo, mayor espacio |
| Euro NCAP (1ª Gen) | 5 estrellas (2013) | No probado (Latin NCAP 4 estrellas 2017) |
| Fabricación | España, Francia | Rusia, Brasil, India, Kazajistán |
Preguntas Frecuentes sobre el Renault Captur
¿Qué tipo de carrocería tiene el Renault Captur?
El Renault Captur se clasifica generalmente como un SUV pequeño o crossover.
¿Cuántas versiones principales del Captur de primera generación existen?
Aunque visualmente similares, existen dos versiones principales y distintas del Captur de primera generación: la basada en la plataforma B (europea) y la basada en la plataforma B0 (Global Access).
¿En qué se diferencian principalmente las dos versiones del Captur?
Las diferencias clave radican en la plataforma (B vs B0), el tamaño (el Global Access es más grande), los mercados a los que estaban dirigidas, la opción de tracción total (solo en el Global Access con ciertos motores) y el enfoque de diseño/costo.
¿Es el Renault Kaptur diferente del Renault Captur?
El Renault Kaptur es la misma versión "Global Access" del Captur, adaptada y renombrada para el mercado ruso y otros países de la CEI, principalmente debido a cuestiones de pronunciación.
¿El Renault Captur ofrece tracción a las cuatro ruedas (AWD)?
La opción de tracción total (AWD) estuvo disponible en la versión "Global Access" (Kaptur en Rusia) equipada con el motor 2.0 litros.
¿Cuál es la calificación de seguridad del Renault Captur?
La versión europea del Captur (plataforma B) obtuvo 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP de 2013. La versión "Global Access" obtuvo 4 estrellas en las pruebas Latin NCAP de 2017.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Renault Captur: ¿Qué Tipo de Coche Es? puedes visitar la categoría Automóviles.