Subida al Fito: Historia, Ganadores y Detalles

La Subida Internacional al Fito es, sin lugar a dudas, uno de los eventos más emblemáticos y esperados dentro del calendario del automovilismo de montaña, tanto a nivel nacional como internacional. Con una rica historia que se remonta a varias décadas, esta competición atrae a pilotos de élite y a miles de aficionados que se congregan en las laderas del Monte del Fito para presenciar una exhibición de velocidad, pericia y la pura emoción de la competición contra el crono en un trazado exigente y espectacular.

Celebrada anualmente en un entorno natural incomparable en Asturias, España, la Subida al Fito no es solo una carrera; es una tradición, un punto de encuentro y una prueba de fuego para máquinas y pilotos. Su estatus como cita puntuable para el Campeonato de Europa de Montaña (EHCC) y el Campeonato de España de Montaña (CEM AUTOhebdo SPORT) subraya su importancia y el calibre de los competidores que atrae año tras año.

¿Qué es la Subida al Fito y Dónde se Celebra?

Desde su fundación en 1970, la Subida al Fito se ha consolidado como una de las pruebas de montaña con más solera en el panorama europeo. Se disputa en las rampas que ascienden al Monte del Fito, utilizando un tramo de la carretera AS-260. Este trazado es conocido por su dificultad técnica, sus rápidas curvas y sus impresionantes vistas, ofreciendo un desafío único para los pilotos y un espectáculo inigualable para los espectadores. El evento se centra en la localidad de Arriondas, en el Oriente de Asturias, que se convierte en el epicentro de la actividad durante el fin de semana de la carrera, albergando la ceremonia de salida, los parques de asistencia y gran parte del ambiente festivo que rodea la competición.

La elección de esta carretera no es casualidad. Sus dos vertientes, norte y sur, han sido testigos de innumerables batallas automovilísticas a lo largo de los años, convirtiéndola en un circuito natural reverenciado y temido a partes iguales por los participantes.

La Última Edición: Un Resumen de la 53ª Subida

La edición número 53 de la Subida Internacional al Fito, según la información proporcionada, se celebró los días 16, 17 y 18 de mayo, con la presentación oficial teniendo lugar el jueves 15 de mayo en Arriondas. El ambiente en la localidad asturiana fue magnífico y el buen tiempo acompañó a lo largo de todas las jornadas de la competición, creando el escenario perfecto para un fin de semana de alta competición.

Es importante aclarar que, si bien el texto menciona la "Subida Internacional al Fito 2025" en algunas secciones (posiblemente en referencia a la planificación futura o como un encabezado genérico), los detalles específicos proporcionados, incluyendo las fechas (15, 16, 17, 18 de mayo) y la numeración (53ª edición), corresponden a la edición celebrada en 2024. La información exacta sobre las fechas de la Subida al Fito de 2025 no está contenida en los datos facilitados, aunque históricamente la prueba suele disputarse en el mes de mayo.

Los Protagonistas: ¿Quién Ganó la Subida al Fito?

La 53ª edición de la Subida Internacional al Fito tuvo un claro dominador: Joseba Iraola. El piloto vasco firmó una actuación memorable, imponiéndose al 'scratch' (la clasificación general absoluta) tanto en el Campeonato de Europa de Montaña como en el Campeonato de España de Montaña AUTOhebdo SPORT. Su dominio no se limitó a la general, ya que también se alzó con la victoria en la Categoría 2 de ambos certámenes al volante de su potentísimo Nova NP01.

Campeonato de Europa de Montaña (EHCC)

El Fito es la cita española del EHCC, y este año no decepcionó en cuanto a la emoción. La lucha por la victoria absoluta y en la Categoría 2 fue intensa, protagonizada por Joseba Iraola, el italiano Christian Merli y el francés Kevin Petit, todos ellos pilotando prototipos Nova NP01. Iraola, que ya había mostrado su ritmo en los entrenamientos, selló su primer triunfo absoluto en una prueba continental marcando los mejores tiempos en las dos primeras mangas de carrera del domingo. Merli y Petit completaron el podio de la general y de la Categoría 2.

En la Categoría 1 del EHCC, destinada a vehículos 'carrozados', la competición fue extremadamente reñida. El polaco Grzegorz Rożalski, con un Mitsubishi Lancer, se llevó la victoria por apenas un segundo de diferencia sobre el macedonio Igor Stefanovski, que competía con un espectacular Ferrari 488. El podio europeo de la Categoría 1 lo completó el español Javi Villa, quien además se adjudicó la victoria en el Grupo 2 con su Ford Fiesta N5, demostrando su polivalencia y talento.

Campeonato de España de Montaña (CEM AUTOhebdo SPORT)

Además de su éxito europeo, Joseba Iraola consolidó su posición en el CEM AUTOhebdo SPORT con una contundente victoria absoluta y en la Categoría 2 al volante de su Nova NP01. Estableció diferencias significativas en todas las mangas, terminando con casi medio minuto de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. Iraola también ganó la clase 6 dentro de la Categoría 2.

La segunda posición en la general del CEM y en la Categoría 2 fue para Arkaitz Ordoki, quien con este resultado se mantiene en la lucha por el campeonato. Ordoki, al mando de un nuevo Nova NP03 con motor Ducati, también se impuso en la clase 7. Christian Broberg completó el podio de la Categoría 2 del nacional, superando problemas mecánicos que afectaron su fin de semana con el Wolf Mistral.

Resultados por Categoría en el CEM

Más allá de la Categoría 2, el CEM AUTOhebdo SPORT vivió emocionantes batallas en las otras clases:

• Categoría 3: Esta categoría vio un giro dramático. Jordi Vilardell, que parecía tener la victoria asegurada con su Demon Car tras dominar el sábado, sufrió una salida de carretera el domingo. Esto dejó la lucha por el triunfo entre los pilotos asturianos Benito Pérez (BRC B59) y Adrián Artidiello (Silver Car). Aunque Artidiello fue más rápido el sábado, la suma de tiempos finales dio la victoria a Benito Pérez, el vigente campeón nacional, por menos de un segundo de diferencia sobre Artidiello. Edgar Montellà (Speed Car GTR) fue tercero, repitiendo su victoria en la nueva clase 11. 'Pisko' Ventín (YaCar) se clasificó quinto, logrando su segundo triunfo consecutivo en la clase 13.

• Categoría 1: En la categoría de vehículos 'carrozados' del CEM, la victoria fue para Javi Villa con su Ford Fiesta N5. El piloto asturiano sumó un importante triunfo en casa, demostrando el potencial de su coche en un trazado que conoce a la perfección. La competencia en esta categoría, que incluye una amplia variedad de turismos y GTs preparados, siempre ofrece un gran espectáculo.

  

Tabla Resumen de Ganadores Principales (53ª Edición)

Preguntas Frecuentes sobre la Subida al Fito

A continuación, respondemos algunas de las preguntas más comunes sobre esta icónica prueba de automovilismo:

¿Qué tipo de competición es la Subida al Fito?
Es una prueba de automovilismo de montaña, también conocida como 'hillclimb'. Los pilotos compiten contra el crono para completar un tramo ascendente de carretera en el menor tiempo posible.

¿Dónde se sitúa exactamente el recorrido?
El recorrido se encuentra en la carretera AS-260, que asciende al Monte del Fito, entre los municipios de Arriondas y Colunga, en Asturias, España. Arriondas es el centro neurálgico del evento.

¿Cuándo se celebró la última edición de la que se tiene información detallada?
La 53ª edición, cuyos resultados se describen en este artículo, tuvo lugar del 16 al 18 de mayo, con la presentación el 15 de mayo.

¿Se conocen ya las fechas para la Subida al Fito 2025?
Según la información proporcionada, las fechas específicas para la edición de 2025 no están detalladas. Históricamente, la prueba se celebra en el mes de mayo.

¿Quién fue el ganador absoluto de la 53ª edición?
El ganador absoluto ('scratch') tanto en el Campeonato de Europa como en el Campeonato de España fue el piloto vasco Joseba Iraola.

¿La Subida al Fito forma parte de algún campeonato importante?
Sí, es una prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Montaña (EHCC) y el Campeonato de España de Montaña AUTOhebdo SPORT (CEM).

¿Qué categorías de vehículos participan?
Participan diversas categorías, principalmente divididas entre prototipos de montaña (Categorías 2 y 3 en el CEM, Categoría 2 en el EHCC) y vehículos carrozados o turismos y GTs preparados (Categoría 1 en ambos campeonatos), además de diversas clases dentro de estas categorías.

El Ambiente de la Carrera y Futuras Ediciones

Más allá de la pura competición, la Subida Internacional al Fito destaca por el ambiente que se vive en sus laderas. Miles de aficionados se desplazan hasta la carretera AS-260 para animar a los pilotos, creando una atmósfera vibrante y festiva. El buen tiempo que acompañó la 53ª edición contribuyó a que la afluencia de público fuera masiva, llenando las cunetas y los puntos de visión a lo largo del trazado.

La organización de la prueba en Arriondas también juega un papel fundamental, gestionando la logística, la seguridad (incluyendo los cortes de carretera necesarios, como el de la AS-260 a partir de medianoche en los días de la prueba) y los horarios de los entrenamientos y las carreras. La primera tanda de entrenamientos oficiales de la 53ª edición comenzó el sábado 17 de mayo a las 11:30h, seguida por la segunda tanda y las primeras carreras. La actividad se retomó el domingo 18 de mayo a las 9h con la tercera tanda de entrenamientos y las dos mangas de carrera restantes, culminando con la publicación de los resultados provisionales.

Aunque las fechas exactas para la edición de 2025 no están disponibles en la información proporcionada, la tradición y la importancia de la Subida Internacional al Fito en los calendarios europeo y nacional aseguran que esta mítica prueba de montaña seguirá ofreciendo emoción y espectáculo en los años venideros, manteniendo viva la pasión por el automovilismo en Asturias.

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