12/01/2022
Alfa Romeo es una marca sinónimo de pasión, diseño y, sobre todo, competición. Desde sus primeros años, la casa milanesa ha estado intrínsecamente ligada al mundo del automovilismo, forjando una leyenda en diversas disciplinas. Su historia en las pistas es un relato de triunfos, innovación y un espíritu deportivo inquebrantable que ha cautivado a generaciones de entusiastas.
Alfa Romeo en la Fórmula 1: Pioneros y Retornos
La historia de Alfa Romeo en la Fórmula 1 es tan antigua como el propio campeonato. Participaron tanto como constructor como proveedor de motores desde 1950 hasta 1987. El equipo oficial de Alfa Romeo logró un dominio absoluto en los dos primeros años del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Utilizando el legendario 158/159 Alfetta, un coche diseñado antes de la guerra, consiguieron victorias y títulos que marcaron el inicio de la categoría reina del automovilismo. Sin embargo, tras estos éxitos iniciales, la marca se retiró de la Fórmula 1 a finales de 1951.
Durante la década de 1960, los motores de cuatro cilindros en línea de Alfa Romeo encontraron su lugar en equipos más pequeños como LDS, Cooper y De Tomaso. A principios de la década de 1970, un motor V8 de Alfa Romeo apareció en coches de McLaren y March, manteniendo viva la presencia de la marca en la categoría, aunque fuera a través de terceros.
El equipo Brabham utilizó motores Alfa Romeo de 1976 a 1979. Esta colaboración fue un presagio de un retorno más significativo por parte de Alfa Romeo como constructor. La marca regresó oficialmente a la Fórmula 1 con su propio equipo desde 1979 hasta 1985. Aunque esta segunda etapa como constructor no replicó el éxito inicial, demostró el compromiso continuo de la marca con la cúspide del automovilismo.
Alfa Romeo también suministró motores al pequeño equipo italiano Osella de 1983 a 1987. Para la temporada de 1987, se había llegado a un acuerdo para suministrar motores a Ligier, pero ambos acuerdos se cancelaron cuando Fiat tomó el control de Alfa Romeo.
En un movimiento más reciente, en noviembre de 2017, Sauber firmó una asociación técnica y comercial con Alfa Romeo. Esto llevó al equipo a renombrarse como Alfa Romeo Sauber F1 Team para la temporada 2018. El 1 de febrero de 2019, Sauber anunció que competirían en la temporada 2019 como Alfa Romeo Racing, aunque la propiedad y la estructura de gestión permanecieron sin cambios. Durante esta asociación, pilotos notables como Charles Leclerc, Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas corrieron para el equipo.
Alfa Romeo terminó su asociación con Sauber al final de la temporada 2023, ya que Sauber se convertirá en el equipo oficial de Audi en 2026. Esto marca la más reciente retirada de Alfa Romeo de la parrilla de la Fórmula 1, al menos por el momento.
Participación de Alfa Romeo en Fórmula 1:
| Período | Rol | Notas Destacadas |
|---|---|---|
| 1950-1951 | Constructor y Motorista | Dominio del campeonato con el Alfetta 158/159. |
| 1960s-1970s | Proveedor de Motores | Motores utilizados por equipos como LDS, Cooper, De Tomaso, McLaren, March. |
| 1976-1979 | Proveedor de Motores | Motores suministrados al equipo Brabham. |
| 1979-1985 | Constructor y Motorista | Regreso como equipo oficial. |
| 1983-1987 | Proveedor de Motores | Suministro de motores al equipo Osella. |
| 2018-2023 | Patrocinador principal / Naming Partner (con Sauber) | Asociación técnica y comercial con el equipo Sauber. |
Éxitos de Alfa Romeo en Fórmula Tres
Alfa Romeo también ha tenido una presencia significativa y exitosa en la Fórmula Tres, suministrando motores a numerosos coches. En Europa, Alfa Romeo ganó cinco Campeonatos FIA de Fórmula 3 Europeos y cinco Copas FIA de Fórmula 3 Europeas. Además, lograron una gran cantidad de campeonatos nacionales: 11 en Italia, 7 en Francia, 2 en Alemania, 5 en Suiza, uno en Suecia y 2 en Austria.
Entre los logros destacados se encuentran la victoria de Piercarlo Ghinzani en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres de 1979 con un Euroracing March 793 impulsado por un motor Alfa de 2 litros, los cuatro títulos italianos consecutivos entre 1981 y 1984, y la victoria de Michele Alboreto en el Campeonato FIA de Fórmula 3 Europeo de 1980 con un March-Alfa Romeo. La adopción del motor Twin Spark en 1987 fue clave para este éxito continuado.
En América del Sur, Alfa Romeo ganó 4 títulos de Fórmula 3 Sudamericana, 7 Campeonatos Mexicanos, 1 Campeonato Brasileño y 3 Campeonatos Chilenos.
Más recientemente, de 2019 a 2020, se utilizó un Tatuus T-318 con un motor Alfa Romeo turboalimentado de 1.75 L y 4 cilindros, preparado por Autotecnica Motori, en el Campeonato Europeo Regional de Fórmula, el Campeonato Asiático Regional de Fórmula y la W Series.
La Fórmula Alfa Boxer
Tras el gran éxito del campeonato monomarca Trofeo Alfasud, en 1987 Alfa Romeo lanzó el nuevo coche de carreras Fórmula Alfa Boxer. Este vehículo utilizaba un motor derivado de los modelos 33 y Sprint. Amato Ferrari ganó el campeonato inaugural en 1987, seguido por Mirko Savoldi en 1988 y Alessandro Zampedri en 1989.
En 1990, este motor fue reemplazado por uno más potente derivado del Quadrifoglio Verde. En 1992, se lanzó un Campeonato Europeo (Fórmula Boxer Europe) y se liberalizó la elección del chasis. La última temporada de la serie Fórmula Alfa Boxer se celebró en 1995.
Participación en Indycars (1989–1991)
De 1989 a 1991, Alfa Romeo se aventuró en la PPG Indy Car World Series. Desarrollaron un motor V8 turboalimentado de 2648 cc que producía 720 CV. En la temporada de 1989, el motor se acopló a un chasis especialmente construido por March y preparado por Alex Morales Motorsports, con Roberto Guerrero al volante. El mejor resultado de Guerrero fue un octavo puesto en Detroit.
Para 1990, tanto el piloto como el motor pasaron al equipo Patrick Racing, nuevamente con un chasis March. Esa temporada fue una mejora, con Guerrero terminando en el puesto 16 en la clasificación de puntos y un mejor resultado de quinto lugar. El año siguiente sería el último de Alfa en Indy Car. El equipo cambió a un chasis Lola, y Danny Sullivan tomó el volante, terminando undécimo en los puntos con un mejor resultado de cuarto. Al final, Alfa Romeo concluyó su proyecto de Indy Car sin lograr un solo podio, pole position o victoria en carrera.
Alfa Romeo y el Rally
Los coches de Alfa Romeo también han sido utilizados en rallyes, principalmente por equipos privados, logrando éxitos notables. En la década de 1950, el Alfa Romeo Giulietta ganó el Tour de Corse de 1957 y el Rally de los 1000 Lagos de 1958, así como el Rally Alpino en 1956 y 1958. Las victorias en el Rally Alpino se repitieron en 1963 (Giulietta SZ), 1964 (Giulia TZ) y 1966 (GTA) bajo la gestión del departamento de carreras Autodelta, convirtiendo a Alfa Romeo en el fabricante de coches más exitoso en esta competición.
Versiones de competición del Alfetta GT y GTV fueron construidas por Autodelta en la década de 1970. Rallyaron con éxito moderado en 1975, ganando los rallyes de Elba y Costa Brava, además de ganar la categoría Grupo 2 en el Tour de Corse. En 1980, el Alfetta GTV Turbodelta, homologado en el Grupo 4 de la FIA, compitió en rallyes, pero el esfuerzo se abandonó después de una sola temporada, a pesar de conseguir una victoria en el Rally del Danubio.
En 1986, el Alfa Romeo GTV6 fue uno de los coches de rally del Grupo A más rápidos. Sin embargo, la FIA lo reclasificó como coche de Grupo B a finales de 1986, lo que lo hizo menos competitivo. El GTV6 obtuvo el tercer puesto en el Tour de Corse de 1986. En 1987, con Greg Carr al volante, el GTV6 fue el último coche de tracción trasera en ganar el Campeonato Australiano de Rally.
Competición con Sportscars (1967–1977)
El 6 de marzo de 1963 se estableció el departamento de carreras de Alfa Romeo, Autodelta, para dirigir el programa de sportscars de la marca, bajo la dirección del ingeniero Carlo Chiti. Compitiendo con el Alfa Romeo TZ, el equipo comenzó a acumular victorias notables en su categoría de 1.6 litros, incluyendo la Coppa F.I.S.A. de 1964, las 12 Horas de Sebring de 1964, la 48ª Targa Florio, los 1000 km de Nürburgring de 1964 y las 24 Horas de Le Mans de 1964.
En 1967, Carlo Chiti y el equipo Autodelta diseñaron un nuevo motor V8 de 90 grados para su sportscar Alfa Romeo Tipo 33 y, finalmente, un motor de doce cilindros opuestos para el Alfa Romeo 33TT12. Estos coches compitieron en el Campeonato Mundial de Sportscars de 1967 a 1977, ganando el Campeonato Mundial de Marcas en 1975 con el 33TT12 y el Campeonato Mundial de Sportscars en 1977 con el Alfa Romeo 33SC12. Aunque la compañía desarrolló un prototipo de Grupo C a principios de la década de 1990, el SE 048SP, este nunca llegó a competir.
Dominio en los Touring Cars
Desde la década de 1960, Alfa Romeo ha ganado numerosos títulos en la categoría de turismos. El Alfa Romeo GTA ganó el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en 1966, 1967 y 1969. El posterior Alfa Romeo GTAm ganó más títulos del ETCC en 1970, 1971 y 1972. Entre otras victorias, el GTA ganó el campeonato inaugural Under 2 Liter Trans-Am del Sports Car Club of America en 1966, repitiendo la hazaña en la temporada de 1970.
El Alfa Romeo Alfetta GTV6 ganó cuatro títulos consecutivos del Campeonato Europeo de Turismos entre 1982 y 1985. El Campeonato Británico de Turismos fue ganado en 1983 por Andy Rouse conduciendo un Alfetta GTV6 y nuevamente en 1994 por Gabriele Tarquini con un Alfa Romeo 155.
En 1993, la serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) fue ganada por Nicola Larini con un Alfa Romeo 155 V6 Ti, logrando también el récord histórico de victorias en carreras de campeonato en una temporada (11). El sucesor del 155, el Alfa Romeo 156, ganó el Campeonato Europeo de Turismos cuatro veces consecutivas de 2000 a 2003, con Fabrizio Giovanardi y Gabriele Tarquini.
De 2007 a 2009, los coches de Alfa Romeo (159 y 147) ganaron en las categorías Eco Diesel (Clase G y H) de la carrera Bathurst 12 Hour en tres ocasiones consecutivas.
En años recientes, varios pilotos y equipos han competido con el Alfa Romeo Giulietta en diversas series TCR Touring Car a nivel mundial, logrando múltiples victorias y podios en campeonatos como TCR Italy, TCR Australia, TCR UK, TCR Scandinavia, TCR Eastern Europe, TCR Germany, TCR China, TCR Denmark, TCR Japan, y TCR Spain.
Además, Tecnodom Sport utilizó el Alfa Romeo MiTo en la temporada 2016 del Campeonato Italiano de Turismos.
Preguntas Frecuentes sobre Alfa Romeo en Competición
¿Cuándo empezó Alfa Romeo a competir en Fórmula 1?
Alfa Romeo empezó a competir en Fórmula 1 en 1950, desde la primera temporada del Campeonato Mundial.
¿Alfa Romeo ganó campeonatos en Fórmula 1?
Sí, el equipo oficial de Alfa Romeo ganó los dos primeros Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 en 1950 y 1951 con el Alfetta.
¿Por qué se retiró Alfa Romeo de la Fórmula 1 recientemente?
Alfa Romeo finalizó su asociación con el equipo Sauber al término de la temporada 2023. Esta decisión se tomó en parte porque Sauber se asociará con Audi para la temporada 2026, y Alfa Romeo no deseaba estar asociado con una marca rival.
¿En qué otras categorías ha competido Alfa Romeo?
Alfa Romeo tiene una rica historia en diversas categorías además de la Fórmula 1, incluyendo Fórmula Tres, Fórmula Alfa Boxer, Indycars, Rally, Sportscars y, de manera muy destacada, en carreras de Touring Cars, donde ha conseguido numerosos campeonatos.
¿Qué es Autodelta?
Autodelta fue el departamento de carreras oficial de Alfa Romeo, establecido en 1963. Fue fundamental en los éxitos de la marca en categorías como los sportscars y los turismos.
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