30/03/2025
En el exclusivo panteón de los hiperdeportivos, donde la velocidad y la potencia alcanzan niveles estratosféricos, la marca Hennessey ha labrado su propio camino con una serie de vehículos que no temen desafiar a los gigantes establecidos. Conocidos inicialmente por sus preparaciones extremas basadas en modelos de otras marcas, Hennessey dio el salto a la fabricación de sus propios automóviles con un objetivo claro: ser los más rápidos del mundo. Así nació la saga Venom, compuesta por dos modelos principales que han dejado, y siguen dejando, una huella imborrable en la historia del automovilismo de altas prestaciones.
¿Quién Fabrica el Hennessey Venom?
La historia del Hennessey Venom es la historia de la ambición de John Hennessey y su compañía, Hennessey Performance Engineering, con sede en Texas, Estados Unidos. Si bien Hennessey Performance es reconocida por sus salvajes modificaciones de vehículos de producción, para la creación de sus propios superdeportivos establecieron una división específica: Hennessey Special Vehicles. Esta entidad es la responsable directa del desarrollo y la fabricación de sus modelos de producción limitada.
En el caso del primer modelo, el Hennessey Venom GT, gran parte del desarrollo y la producción física se llevó a cabo en colaboración con Delta Motorsport en Silverstone, Inglaterra. Aunque el coche utilizaba una plataforma derivada de Lotus, Hennessey fue quien diseñó y ensambló el conjunto final. Con el sucesor, el Hennessey Venom F5, la compañía dio un paso más audaz, concibiéndolo desde cero como un vehículo completamente propio, incluyendo tanto el chasis como el motor, consolidando a Hennessey Special Vehicles como un fabricante acreditado.
Hennessey Venom GT: Un Depredador de Récords
El Hennessey Venom GT irrumpió en la escena mundial para desafiar la supremacía de los Bugatti y Koenigsegg. Su génesis es particularmente interesante, ya que se basó en un chasis altamente modificado de un Lotus Elise/Exige. Aunque Hennessey no tiene asociación oficial con Lotus Cars, el Venom GT conservó varios componentes del Elise, como el techo, las puertas, las ventanillas laterales, el parabrisas, el habitáculo, el piso, el sistema de climatización, el limpiaparabrisas y los faros. Sin embargo, la extensión de las modificaciones fue tal que, para uso en carretera, el coche se registraba legalmente como un Lotus Exige (modificado) y no como un vehículo de producción en serie de gran volumen.
Este enfoque permitió a Hennessey crear una máquina increíblemente ligera y potente. El Venom GT pesaba solo 1.244 kg (2.743 lb), en gran parte gracias al uso extensivo de fibra de carbono en su carrocería y sus ruedas. La capacidad de frenado estaba a cargo de pinzas Brembo de 6 pistones delante y 4 pistones detrás, con discos carbocerámicos de 380 mm suministrados por Surface Transforms. La suspensión era ajustable, permitiendo modificar la altura del coche en 61 mm según la velocidad y las condiciones de conducción, y utilizaba neumáticos Michelin Pilot Sport 2.
El Corazón del Venom GT: Potencia Brutal
El verdadero protagonista del Venom GT era su motor. Montado en posición central-trasera, se trataba de un V8 GM LS7 de 7.0 litros (427 pulgadas cúbicas) con doble turbocompresor. La arquitectura LS9 incorporaba características de diseño específicas, como componentes internos reforzados y pernos de culata adicionales, con culatas de aluminio y turbocompresores gemelos Precision con rodamientos de bolas duales. Este formidable propulsor entregaba una potencia máxima de 1.244 CV (928 kW) a 6.600 rpm y un par motor de 1.566 Nm (1.155 lb⋅ft) a 4.400 rpm. Además, la potencia del motor era ajustable mediante tres configuraciones: 800 CV, 1.000 CV y 1.200 CV, con una línea roja a 7.200 rpm.
La transmisión de esta inmensa potencia a las ruedas traseras se realizaba a través de una caja de cambios manual Ricardo de 6 velocidades, la misma utilizada en el Ford GT. Un sistema de control de tracción programable gestionaba la entrega de potencia. Para mantener el coche estable a velocidades extremas, se empleaba una carrocería optimizada mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) y un sistema de aerodinámica activa con un alerón trasero ajustable que se desplegaba según las condiciones.
Récords de Velocidad que Hicieron Historia
El Hennessey Venom GT no tardó en demostrar su potencial. El 21 de enero de 2013, estableció un récord Guinness mundial por ser el coche de carretera legal más rápido en acelerar de 0 a 300 km/h (0-186 mph), con un tiempo promedio de 13,63 segundos. Además, logró un récord no oficial de aceleración de 0 a 322 km/h (0-200 mph) en 14,51 segundos, superando significativamente el tiempo de 17,68 segundos del Koenigsegg Agera R, convirtiéndose extraoficialmente en el coche de carretera legal de producción más rápido en acelerar.
La búsqueda de la velocidad máxima también fue una constante. El 3 de abril de 2013, alcanzó 427,6 km/h (265,7 mph) durante pruebas en la Estación Aérea Naval de Lemoore, California. Sin embargo, el intento más conocido ocurrió el 14 de febrero de 2014, en la pista de aterrizaje del Centro Espacial Kennedy en Florida. Allí, el equipo de Hennessey registró una velocidad máxima de 435,31 km/h (270,49 mph) en una distancia limitada de 3,7 km (2,3 millas).
A pesar de esta impresionante cifra, no calificó como el coche de producción más rápido del mundo según el libro Guinness de los récords por dos razones principales: la carrera se realizó en una sola dirección (Guinness requiere un promedio de dos carreras en direcciones opuestas para contrarrestar el viento) y, crucialmente, solo se produjeron 29 unidades del Venom GT. Para calificar para el récord Guinness de coche de producción más rápido, se requiere una producción mínima de 30 unidades.
El 25 de marzo de 2016, el Hennessey Venom GT Spyder, la versión descapotable, también dejó su marca al registrar una velocidad máxima de 427,4 km/h (265,57 mph) en la Estación Aérea Naval de Lemoore, celebrando el 25 aniversario de Hennessey. Racelogic verificó de forma independiente esta carrera como la del coche deportivo descapotable legal para carretera más rápido del mundo.
Ediciones Especiales y Fin de Producción del Venom GT
El Venom GT tuvo una producción muy limitada. Se estima que se fabricaron un total de 29 unidades entre las versiones coupé y Spyder. La versión descapotable, el Venom GT Spyder, surgió a petición del cantante Steven Tyler de Aerosmith y requirió modificaciones estructurales que añadieron 14 kg (30 lb) al peso en vacío. Inicialmente, se planearon cinco unidades para el año modelo 2013, y para 2016, la potencia del Spyder se incrementó a 1.451 CV. La producción total del Spyder se limitó a cinco unidades, con una unidad adicional única conocida como la "Final Edition", elevando el total a seis Spyder producidos.
También existió el Venom GT "World's Fastest Edition", una versión coupé limitada a 3 unidades en 2014 para conmemorar el récord Guinness de 0-300 km/h. Estas unidades se vendieron rápidamente a un precio de 1,25 millones de dólares. La producción del Venom GT concluyó en 2017 con la "Final Edition", una única unidad Spyder pintada en "Glacier Blue" con franjas blancas, pre-vendida por 1,2 millones de dólares, marcando el fin de una era.
El Sucesor: Hennessey Venom F5
Tras el exitoso pero de producción limitada Venom GT, Hennessey Special Vehicles presentó a su sucesor: el Hennessey Venom F5. Desvelado inicialmente como concepto en 2017 y evolucionando hasta su forma de producción, el F5 representa un salto cualitativo. A diferencia del GT, que partía de una base existente, el F5 es un coche completamente nuevo, diseñado y construido desde cero por Hennessey, incluyendo su chasis monocasco de fibra de carbono y su motor.
El nombre F5 hace referencia a la clasificación más alta en la escala Fujita para tornados, con velocidades del viento que pueden alcanzar entre 420 y 512 km/h (261-318 mph). Este nombre no es casualidad, ya que el objetivo declarado de Hennessey con el Venom F5 es superar los 500 km/h (311 mph) y reclamar el título de coche de producción más rápido del mundo.
Ingeniería Extrema: El Motor "Fury" y Más Allá
El corazón del Venom F5 es el motor diseñado y fabricado por Hennessey, apodado "Fury". Se trata de un V8 de 6.6 litros con doble turbocompresor que produce una asombrosa potencia de hasta 1.817 CV (1.355 kW) y 1.617 Nm (1.193 lb⋅ft) de par. Hennessey incluso ha anunciado un paquete Evolution opcional, con un coste adicional de 285.000 dólares, que aumenta la potencia de salida a 2.031 CV (1.515 kW). Se afirma que los coches equipados con esta mejora son capaces de acelerar de 0 a 322 km/h (0-200 mph) en tan solo 10,3 segundos.
La transmisión corre a cargo de una caja de cambios manual automatizada de embrague único y 7 velocidades, suministrada por CIMA, con levas en el volante. La potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras, manteniendo la configuración de tracción trasera. El coche está construido casi en su totalidad en fibra de carbono, lo que contribuye a un peso relativamente bajo de 1.338 kg (2.950 lb) con fluidos, resultando en una relación potencia-peso excepcional de 1.358 CV por tonelada.
En el diseño aerodinámico del F5 de producción, se eliminó la aerodinámica activa vista en el concepto inicial, reemplazándola por un alerón fijo más pequeño. El coeficiente de arrastre (Cd) declarado es de 0,39. Hennessey también ha puesto un gran énfasis en la calidad y el confort interior, buscando ofrecer una experiencia de conducción espaciosa y cómoda a pesar de sus extremas prestaciones, capaz de acomodar a conductores y pasajeros altos.
Un detalle curioso y exclusivo del Venom F5 es el "Treasure Chest" (cofre del tesoro) que acompaña a cada unidad. Es una gran caja de aluminio que contiene la llave del coche, un cargador de mantenimiento magnético y un gancho de remolque. La placa de número de serie de la llave está hecha de un componente metálico desechado de un lanzamiento de Transbordador Espacial, un regalo a John Hennessey de un astronauta, que él dividió para dar a cada propietario de un F5 "un pedazo del espacio".
Exclusividad y Ediciones Especiales del Venom F5
El Venom F5 se produce en series muy limitadas, aumentando su exclusividad. Además del modelo base, Hennessey ha lanzado varias ediciones especiales. Una de las más recientes y llamativas es la Stealth Series, limitada a solo 3 unidades (2 coupés y 1 roadster), que eleva el concepto de exclusividad y personalización a un nuevo nivel. Cada Stealth Series requiere 2.350 horas de trabajo para ser ensamblado, con 650 horas dedicadas únicamente a la pintura especial, como el color "Elemental Green" del primer ejemplar mostrado, combinado con fibra de carbono verde visible y detalles dorados.
El precio de estas ediciones especiales es acorde a su exclusividad y el trabajo artesanal que implican. Mientras que el precio base del Venom F5 no está explícitamente en el texto proporcionado, ediciones como la Stealth Series alcanzan precios de vértigo, colocándolo entre los coches más caros del mundo.
¿Cuánto Cuesta un Coche Hennessey Venom?
El precio de un Hennessey Venom varía significativamente dependiendo del modelo y la edición. El Hennessey Venom GT, en su momento, se vendía nuevo por alrededor de 1,5 millones de dólares. Dada su limitada producción y estatus de récord, su valor puede fluctuar en el mercado de segunda mano; una unidad fue listada recientemente por 1,25 millones de dólares. La Venom GT Final Edition, una unidad única, se pre-vendió por 1,2 millones de dólares.
Para el Hennessey Venom F5, los precios son generalmente más altos, reflejando su tecnología y diseño completamente nuevos. Aunque el precio base no se detalla, las ediciones especiales alcanzan cifras mucho mayores. La Hennessey Venom F5 Stealth Series, limitada a solo 3 unidades, tiene un precio asombroso de 3 millones de dólares por pieza, lo que subraya el nivel de exclusividad y artesanía involucrado en su fabricación.
Comparativa: Hennessey Venom GT vs. Hennessey Venom F5
Aunque comparten el nombre Venom y la ambición de ser los más rápidos, el GT y el F5 son vehículos fundamentalmente distintos en su concepción:
| Característica | Hennessey Venom GT | Hennessey Venom F5 |
|---|---|---|
| Fabricante Principal | Hennessey Performance (Desarrollo con Delta Motorsport) | Hennessey Special Vehicles (Diseño y fabricación propia) |
| Base del Chasis | Lotus Elise/Exige (Altamente modificado) | Diseño propio (Desde cero, monocasco de fibra de carbono) |
| Motor | V8 GM LS7 7.0L Twin-Turbo | V8 Hennessey "Fury" 6.6L Twin-Turbo |
| Potencia Máxima (Versión estándar) | 1.244 CV (1.451 CV en Spyder 2016) | 1.817 CV (Hasta 2.031 CV con paquete Evolution) |
| Transmisión | Manual Ricardo de 6 velocidades | Manual automatizada CIMA de 7 velocidades (Embrague único) |
| Velocidad Máxima Alcanzada/Objetivo | 435.31 km/h (No oficial Guinness) | Objetivo: Superar 500 km/h |
| Producción | Muy limitada (~29 unidades totales) | Limitada (Precio base no especificado, ediciones especiales a 3M USD+) |
| Precio (Referencia) | ~1.2M - 1.5M USD | Desde >3M USD para ediciones especiales |
Preguntas Frecuentes sobre Hennessey Venom
- ¿Quién fabrica los coches Hennessey Venom?
Los coches Hennessey Venom son fabricados por Hennessey Special Vehicles, una división de Hennessey Performance Engineering con sede en Texas, EE. UU. El Venom GT original tuvo parte de su desarrollo y producción en colaboración con Delta Motorsport en Inglaterra. - ¿Qué motor utiliza el Hennessey Venom GT?
El Venom GT está impulsado por un motor V8 GM LS7 de 7.0 litros con doble turbocompresor. - ¿Qué motor utiliza el Hennessey Venom F5?
El Venom F5 utiliza un motor V8 de 6.6 litros con doble turbocompresor diseñado y fabricado por Hennessey, llamado "Fury". - ¿Cuál es la velocidad máxima registrada por un Hennessey Venom?
El Hennessey Venom GT alcanzó una velocidad máxima de 435,31 km/h (270,49 mph), aunque esta cifra no fue reconocida como récord mundial oficial por Guinness debido a las condiciones de la prueba y el número de unidades producidas. El Venom F5 tiene como objetivo superar los 500 km/h. - ¿Cuánto cuesta un Hennessey Venom?
El precio varía considerablemente. Un Venom GT podía costar alrededor de 1,5 millones de dólares. Las ediciones más exclusivas del Venom F5, como la Stealth Series, tienen un precio de 3 millones de dólares o más. - ¿El Hennessey Venom está basado en un Lotus?
El Hennessey Venom GT sí, utilizaba un chasis de Lotus Elise/Exige muy modificado. Sin embargo, el Hennessey Venom F5 es un diseño completamente nuevo y propio de Hennessey, no basado en Lotus.
En definitiva, los Hennessey Venom, tanto el GT como el F5, representan la cúspide de la ingeniería automotriz enfocada en la velocidad pura. Son máquinas construidas sin concesiones, con potencias desorbitadas, diseños optimizados y una exclusividad que los convierte en objetos de deseo para los entusiastas y coleccionistas de los hiperdeportivos más extremos del planeta.
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