02/11/2021
El Chevrolet Impala es un nombre que resuena en la historia automotriz estadounidense, abarcando décadas de diseño, innovación y rendimiento. Desde sus orígenes como un ícono de estilo y potencia hasta las comodidades modernas, el Impala ha dejado una marca indeleble. Exploraremos cómo aprovechar la tecnología actual con el arranque remoto en modelos recientes y nos sumergiremos en la rica historia de dos años particularmente significativos: 1964 y 1967, detallando lo que hacía especiales a estos vehículos y lo que representaban en su época.
Ya sea que poseas un modelo contemporáneo y quieras conocer sus funcionalidades o seas un entusiasta de los autos clásicos interesado en la herencia del Impala, este artículo te proporcionará información valiosa y fascinante.
- Cómo arrancar un Chevy Impala remotamente
- El Icónico Chevrolet Impala de 1967
- El Chevrolet Impala de 1964: Un Año Crucial
- Comparativa Rápida: Impala 1964 vs 1967
- Preguntas Frecuentes sobre el Chevy Impala
- ¿Cómo arrancar un Chevy Impala a distancia con el llavero?
- ¿Cuánto valía un Chevrolet Impala Super Sport de 1967 nuevo?
- ¿Cuánto valía un Chevrolet Impala Super Sport de 1964 nuevo?
- ¿Qué motores estaban disponibles en el Impala de 1967?
- ¿Qué motores estaban disponibles en el Impala de 1964?
- ¿Cuántos Impala se vendieron en 1967?
- ¿Cuántos Impala se vendieron en 1964?
- Conclusión
Cómo arrancar un Chevy Impala remotamente
La conveniencia moderna llega al Impala con la función de arranque remoto. Si tienes un modelo equipado con esta característica y te encuentras a una distancia razonable de tu vehículo (generalmente dentro de unos 60 metros), puedes encender el motor sin necesidad de estar dentro del coche. El proceso es sencillo y se realiza a través del llavero de tu Chevrolet.
Los pasos son los siguientes:
- Primero, asegúrate de que el vehículo esté cerrado. Debes presionar el botón de bloqueo en tu llavero. Esto confirma que el auto está seguro antes de intentar el arranque remoto.
- Inmediatamente después de presionar el botón de bloqueo, mantén presionado el botón de arranque remoto. Este botón suele estar marcado con una flecha circular.
- Debes mantener presionado el botón de arranque remoto durante al menos cuatro segundos continuos. El vehículo responderá encendiendo el motor.
Esta función es especialmente útil para aclimatar el interior del vehículo antes de entrar, ya sea calentándolo en invierno o enfriándolo en verano.
El Icónico Chevrolet Impala de 1967
El año 1967 fue significativo para los Chevrolet de tamaño completo, incluyendo el Impala. Aunque se basaban en la forma general de 1965-66, recibieron un lavado de cara distintivo que los hizo destacar. La famosa forma de 'botella de Coca-Cola' se exageró, y los guardabarros delanteros y traseros presentaban una línea de pliegue a lo largo de la parte superior. El Hardtop de dos puertas adoptó una línea de techo larga y suave que se deslizaba elegantemente hacia el maletero. La parrilla se extendió para envolver los guardabarros delanteros, mejorando la apariencia frontal.
Además de los cambios estéticos, se incorporaron mejoras importantes en seguridad y equipamiento. Se añadió una columna de dirección colapsable, los frenos de disco estaban disponibles como opción por primera vez en este modelo, y se instalaron cinturones de seguridad de hombro en los coches cerrados.
El Chevrolet Impala de 1967 continuó siendo el modelo más vendido de la compañía, con unas impresionantes 575.600 unidades vendidas. Las ventas del Impala Super Sport (SS) totalizaron 76.055 unidades, demostrando la popularidad de la variante deportiva.
Modelos y Características del SS
La línea Impala de 1967 ofrecía seis modelos:
- Hardtop de dos puertas
- Hardtop de cuatro puertas
- Sedán de cuatro puertas
- Convertible
- Station Wagon para seis pasajeros
- Station Wagon para nueve pasajeros
La serie Super Sport (SS) se limitaba al Hardtop de dos puertas y al Convertible. Los modelos SS venían equipados de fábrica con un interior completamente de vinilo, asientos individuales (bucket seats) y consola central. Se distinguían exteriormente por insignias SS específicas, una parrilla oscurecida y tapacubos especiales.
El paquete Impala SS 427, disponible para los modelos SS, llevaba el rendimiento a otro nivel. Incluía un capó con 'power-dome' (una protuberancia característica), suspensión más rígida y ruedas más grandes para manejar la potencia adicional del motor 427.
Opciones de Motor y Transmisión
La gama de motores ofrecía opciones para todos los gustos, desde la eficiencia hasta la alta potencia:
- Motor base: Un seis cilindros de 155 hp.
- V-8 base: Un V-8 de 283 cid con 195 hp.
- Opcional L30: Un V-8 de 327 cid con 275 hp (costo adicional de $92.70).
- Opcional L35: Un V-8 de 396 cid con 325 hp (costo adicional de $158).
- Opcional L36: Un V-8 de 427 cid con 385 hp. Este motor estaba incluido en el paquete SS 427 (costo total del paquete $316).
- Opcional L72: Un V-8 de 427 cid con 425 hp. Esta era la opción de motor más potente disponible (costo adicional de $542.45).
Es interesante notar la exclusividad de los modelos 427; solo 2.124 Super Sports fueron equipados con motores 427.
En cuanto a las transmisiones, la base era una caja manual de tres velocidades. Las opciones incluían:
- Caja manual M20 de 4 velocidades: Opcional para todos los motores V-8 (costo adicional de $184).
- Transmisión automática Powerglide de 2 velocidades: Opcional para todos los motores excepto el V-8 de 427 cid. Costaba $184 con el motor de seis cilindros y $195 con un V-8.
- Transmisión automática Turbo-Hydramatic de 3 velocidades: Costaba $226.
Opciones de Lujo y Personalización
El Impala de 1967 se podía personalizar con una variedad de opciones de lujo y conveniencia:
- Aire acondicionado
- Instrumentación especial ($79)
- Cristales tintados ($37)
- Frenos de potencia ($42)
- Dirección asistida ($95)
- Ventanas eléctricas ($100)
- Asiento eléctrico de cuatro posiciones ($70)
- Radio AM/FM estéreo ($239)
- Tacómetro ($48 con un V-8)
- Techo de vinilo ($79)
- Protectores de parachoques delantero y trasero ($32)
- Control de crucero ($50)
- Columna de dirección inclinable ($42)
- Volante deportivo ($32)
La paleta de colores exteriores era amplia, con 15 colores sólidos y siete combinaciones de dos tonos. Los colores interiores también ofrecían variedad, y los techos de los convertibles y de vinilo venían en varios tonos para combinar con el exterior y el interior.
Rendimiento del SS 427
Aunque los coches de tamaño completo eran más pesados que los modelos de tamaño medio como el Chevelle, Chevrolet logró ofrecer un rendimiento respetable. Un Impala SS 427 Hardtop de 1967 podía acelerar de 0 a 60 mph en 8.4 segundos y completar el cuarto de milla en 15.8 segundos.
El Chevrolet Impala de 1964: Un Año Crucial
Para Chevrolet, 1964 fue un año de grandes movimientos en su alineación. Lanzaron el nuevo Chevelle de tamaño medio y realizaron cambios en el Corvette, eliminando la icónica ventana trasera dividida y las tomas de aire falsas en el capó. A pesar de la introducción de un nuevo modelo, el Impala se mantuvo como una fuerza dominante en el mercado.
La producción total de Chevrolet alcanzó 1.574.468 unidades en 1964, y más de la mitad de ellas, 889.600, fueron Chevrolet Impala. Esto subraya la enorme popularidad del modelo.
El Impala Super Sport como Línea Propia
En 1964, el Impala Super Sport (SS) dejó de ser solo un paquete de opciones para convertirse en una línea de modelos propia. Aproximadamente el 35% de los 536.329 Hardtops de dos puertas producidos fueron modelos Super Sport, lo que suma alrededor de 155.000 coches. La producción de Impalas y Super Sport Convertibles totalizó 81.897 unidades, con cerca de 30.000 de ellos siendo modelos SS.
Los precios base para los modelos Super Sport eran de $2,947 para el Hardtop de dos puertas y $3,196 para el Convertible.
Características Distintivas del SS de 1964
Los modelos 1964 Chevrolet Impala Super Sport se reconocían por varios elementos visuales únicos:
- Molduras laterales diferentes.
- Tapacubos exclusivos.
- El emblema SS en los cuartos traseros.
El interior de los modelos SS era completamente de vinilo y contaba con asientos individuales (bucket seats) y una consola central, especialmente importante para los modelos equipados con transmisiones manuales de cuatro velocidades o la automática Powerglide.
En cuanto al diseño exterior, el tema central rebajado que caracterizaba al maletero de 1963 se trasladó a la parte delantera en 1964, mientras que la tapa del maletero se volvió plana. Una tira cromada recorría el centro del capó hasta las luces traseras. Las luces traseras, tres a cada lado, estaban separadas por un panel de aleación estampado, una firma de diseño distintiva.
Motores y Transmisiones Disponibles
La gama de motores para el Impala de 1964 ofrecía opciones potentes, especialmente en la parte superior:
- Motor base: Un seis cilindros de 230 cid con 140 hp.
- V-8 base: Un V-8 de 283 cid con 195 hp.
- Opcional V-8: Un 327 V-8 con 250 hp (costo adicional de $191).
- Opcional V-8: Un 327 con 300 hp, carburador de cuatro cuerpos y doble escape (costo adicional de $245).
- Opcional V-8: Un 327 V-8 con 340 hp, levantaválvulas sólidos y doble escape (costo adicional de $349).
- Opcional 409: Un 409 V-8 con doble escape y árbol de levas de alto levante con 400 hp (costo adicional de $428).
- Opcional 409 tope de gama: Un 409 cid V-8 con 425 hp, carburadores dobles de cuatro cuerpos y árbol de levas de alto levante (costo adicional de $484).
Es importante destacar que las dos opciones de motor 409 requerían obligatoriamente una caja de cambios manual de cuatro velocidades para manejar su potencia.
La transmisión base del Impala era una caja manual de tres velocidades. La opción de overdrive costaba $108. Las opciones automáticas incluían la Powerglide, que se combinaba bien con los interiores SS de asientos individuales y consola.
Opciones de Confort y Lujo
Las opciones de lujo convencionales permitían hacer el Impala más cómodo:
- Aire acondicionado ($364)
- Cristales tintados ($36)
- Grupo de confort y conveniencia Impala ($31)
- Frenos de potencia ($43)
- Dirección asistida ($75)
- Asiento eléctrico de seis posiciones ($97)
La disponibilidad de colores exteriores también era generosa, con 15 colores sólidos y 10 combinaciones de dos tonos. Los colores interiores ofrecían seis opciones principales. Los techos de los convertibles Impala solían ser negros o blancos, y los interiores combinaban tela y vinilo, o eran completamente de vinilo en los modelos SS.
Comparativa Rápida: Impala 1964 vs 1967
Aunque ambos años son muy apreciados por los coleccionistas, presentan diferencias clave:
| Característica | Chevrolet Impala 1964 | Chevrolet Impala 1967 |
|---|---|---|
| Diseño Exterior | Línea de techo más cuadrada (Hardtop), parrilla más contenida, tapa de maletero plana. | Forma de 'botella de Coca-Cola' acentuada, parrilla envolvente, línea de techo Hardtop curva. |
| Seguridad | Columna de dirección fija. | Columna de dirección colapsable, cinturones de hombro (coches cerrados). |
| Frenos | Frenos de tambor estándar, discos no disponibles. | Frenos de tambor estándar, discos delanteros opcionales. |
| Impala SS | Línea de modelo propia. | Serie dentro de la línea Impala. |
| Motores Potentes | Opciones 409 cid (hasta 425 hp). | Opciones 427 cid (hasta 425 hp). |
| Transmisiones | Manual 3/4 vel., Overdrive, Powerglide. | Manual 3/4 vel., Powerglide, Turbo-Hydramatic. |
| Ventas Totales Impala | 889.600 aprox. | 575.600 aprox. |
Ambos modelos representan picos en el diseño y la potencia de los muscle cars de tamaño completo de Chevrolet, ofreciendo una amplia gama de opciones para compradores.
Preguntas Frecuentes sobre el Chevy Impala
¿Cómo arrancar un Chevy Impala a distancia con el llavero?
Para arrancar un Impala equipado con arranque remoto, asegúrate de estar a menos de 60 metros, presiona el botón de bloqueo del llavero y luego mantén presionado el botón con la flecha circular durante al menos cuatro segundos.
¿Cuánto valía un Chevrolet Impala Super Sport de 1967 nuevo?
El precio base de un Impala SS Hardtop de 1967 no se proporciona directamente, pero el paquete SS 427 costaba $316 adicionales sobre el precio base del SS. Las opciones de motor y equipamiento podían sumar varios cientos de dólares al precio final.
¿Cuánto valía un Chevrolet Impala Super Sport de 1964 nuevo?
El precio base de un Impala Super Sport Hardtop de 1964 era de $2,947, mientras que el Impala Super Sport Convertible comenzaba en $3,196. Las opciones de motor (como los 409) y otros extras incrementaban significativamente este precio.
¿Qué motores estaban disponibles en el Impala de 1967?
En 1967, el Impala ofrecía motores de seis cilindros (155 hp), V-8 de 283 cid (195 hp), V-8 de 327 cid (275 hp), V-8 de 396 cid (325 hp), y V-8 de 427 cid en dos versiones (385 hp y 425 hp).
¿Qué motores estaban disponibles en el Impala de 1964?
El Impala de 1964 contaba con un seis cilindros (140 hp), V-8 de 283 cid (195 hp), V-8 de 327 cid en tres versiones (250, 300 y 340 hp), y V-8 de 409 cid en dos versiones (400 y 425 hp).
¿Cuántos Impala se vendieron en 1967?
Chevrolet vendió aproximadamente 575.600 unidades del Impala en 1967, incluyendo 76.055 modelos Super Sport.
¿Cuántos Impala se vendieron en 1964?
En 1964, se vendieron alrededor de 889.600 unidades del Chevrolet Impala, de las cuales aproximadamente 155.000 eran Hardtops Super Sport y unas 30.000 eran Convertibles Super Sport.
Conclusión
Desde la comodidad moderna del arranque remoto en los modelos actuales hasta la potencia y el estilo inconfundible de los clásicos de los años 60, el Chevrolet Impala ha demostrado ser un vehículo versátil y duradero. Los modelos de 1964 y 1967, en particular, son un testimonio de una era dorada del diseño automotriz americano, ofreciendo una combinación de tamaño, confort y rendimiento que capturó el corazón de muchos compradores y sigue fascinando a los entusiastas hoy en día.
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