27/07/2019
El Autódromo de La Pampa fue testigo de una fecha especial del Turismo Carretera, una carrera intensa a 45 vueltas con dos paradas obligatorias para recargar combustible. En este escenario desafiante, Juan Bautista De Benedictis se alzó con una importante victoria, un triunfo que no solo celebró él y su equipo, sino que también tuvo un impacto directo en la tabla de posiciones del campeonato.
La cuarta fecha del TC movió las piezas en la lucha por la cima. Con los puntos sumados, la clasificación general sufrió modificaciones, dejando a nuevos protagonistas en los puestos de vanguardia y reordenando las aspiraciones de cara a las próximas competencias.
Así Quedó el Campeonato Después de La Pampa
Tras la bandera a cuadros en La Pampa, la punta del campeonato de Turismo Carretera quedó en manos de Juan Martín Trucco. El piloto acumuló 110 puntos, consolidándose como el líder provisional y demostrando una gran regularidad en este inicio de temporada. En la segunda posición se ubicó Marcelo Agrelo, con 104.5 unidades, pisándole los talones al puntero y manteniéndose como un serio contendiente. El vigente campeón, Julián Santero, se posicionó en el tercer lugar, sumando 99.5 puntos. Aunque no lidera, su cercanía con los primeros demuestra que está plenamente en la pelea por defender su corona.
Esta configuración en el podio provisional del campeonato anticipa una lucha cerrada en las próximas carreras, donde cada punto será crucial para definir la Etapa Regular y la clasificación a la ansiada Copa de Oro.
Mirando al Futuro: La Temporada 2025 del TC
Aunque el presente del campeonato sigue en marcha, la mirada del Turismo Carretera ya se proyecta hacia el futuro, concretamente a la temporada 2025. La categoría más popular del automovilismo argentino ha definido su calendario y las sedes que albergarán sus emocionantes competencias, prometiendo un año lleno de novedades y batallas en pista.
El 83º campeonato de la “máxima” mantendrá su formato tradicional de 15 fechas. El inicio está previsto para el tercer fin de semana de febrero en Viedma, Río Negro, un circuito que se ha convertido en un clásico para dar el puntapié inicial. La Etapa Regular, compuesta por las primeras 10 carreras, cerrará nuevamente en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, un escenario emblemático para la categoría. El Gran Premio Coronación, que definirá al campeón, se disputará entre el 6 y 7 de diciembre en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, según confirmó Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC.
Calendario 2025 y Sedes Confirmadas
El calendario 2025 trae de regreso a escenarios históricos y ratifica la presencia en plazas que ya son parte fundamental del TC. Tras Viedma, El Calafate y Neuquén, la continuidad incluirá el retorno de Alta Gracia, Córdoba, para la 6ª fecha (31 de mayo y 1 de junio). Posadas, Misiones, recibirá la 7ª fecha el 21 y 22 de junio. La incursión a Concepción del Uruguay, Entre Ríos, será la 8ª fecha (12 y 13 de julio), mientras que El Villicum, San Juan, acogerá la 9ª (9 y 10 de agosto). En esta última, se disputará el Desafío de las Estrellas y el TC compartirá escenario con el Turismo Carretera 2000. El cierre de la Etapa Regular (10ª fecha, 23 y 24 de agosto) será en Buenos Aires.
Las cinco fechas de la Copa de Oro se desarrollarán en las mismas plazas que en 2024: San Luis, San Nicolás, Paraná, Toay y La Plata. Rafaela, un circuito de alta velocidad, quedó fuera del calendario 2025 debido a obras de infraestructura solicitadas por la ACTC. El TC compartirá fechas y escenarios con el TC Pista, y en dos oportunidades lo hará también con el TC2000 (Neuquén y San Juan).
La Nueva Generación de Autos y Cambios Técnicos
El 2025 marcará un hito con la presencia casi total de los autos de nueva generación en la parrilla. Los Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Toyota Camry, Dodge Challenger y los Torino NG serán los protagonistas, con equipos trabajando intensamente en su puesta a punto. Este cambio estético viene acompañado de modificaciones técnicas importantes, especialmente en la aerodinámica, buscando mejorar el espectáculo y fomentar los sobrepasos.
Se redujo la altura del alerón trasero y se modificó el splitter delantero para todos los modelos. Además, se incorporaron piezas alares a los costados de la trompa y deflectores Gurney en los alerones. El objetivo es disminuir la carga aerodinámica y hacer que los autos sean más sensibles al aire sucio cuando siguen a otro competidor, generando incomodidad en el piloto de adelante y facilitando las maniobras de sobrepaso. En cuanto a los motores, hubo ajustes en la cilindrada para algunas marcas, buscando una mayor paridad entre los distintos impulsores.
Equipos Protagonistas y la Lucha por la Corona
La temporada 2025 presenta estructuras poderosas que apuestan fuerte a la corona. El Canning Motorsport, con Gustavo Lema a la cabeza, alinea a cinco pilotos de renombre: Agustín Canapino, Diego Ciantini, Valentín Aguirre, Santiago Mangoni y Santiago Álvarez. El Pradecon Racing regresa con Matías Rossi a bordo de un Toyota Camry, sumando también a Christian Ledesma, Marcos Landa y Otto Fritzler. El Rus Med Team incorpora a Luis José Di Palma (h), quien será compañero de Matías Canapino (debutante), Tobías Martínez y Alfonso Domenech. El Maquin Parts Racing, otro gigante de la categoría, alista dos Toyota Camry y dos Ford Mustang para Juan Bautista De Benedictis, Mauricio Lambiris, Gastón Ferrante y Marcelo Agrelo.
Estos equipos de gran presupuesto se enfrentan a la tradición del TC, donde en los últimos años pilotos con estructuras más modestas (Agustín Canapino, Mariano Werner, Julián Santero) han logrado consagrarse campeones, recordando que la pasión y el talento a veces pueden superar las diferencias presupuestarias.
Modificación Reglamentaria: La Lección de La Plata
Un cambio significativo en el reglamento para 2025 surge como respuesta a un incidente ocurrido en el Gran Premio Coronación que definió el campeonato anterior. El artículo 24, referente al procedimiento de largada, fue modificado para abordar tentativas intencionales de sabotaje. Ahora, los comisarios deportivos, con la potestad de la CAF, pueden convocar al técnico de la categoría antes de la competencia para verificar y resolver problemas causados por sabotajes (como el lanzamiento de papeles que afectó a Mariano Werner en la vuelta previa en La Plata 2024). Esto brinda tranquilidad a los pilotos, permitiendo revisar los autos en la grilla sin penalización.
El Campo de Pilotos para 2025
La temporada 2025 se perfila con 56 pilotos inscriptos inicialmente, con la posibilidad de que se sumen algunos más a lo largo del año. Entre ellos, destacan siete campeones de TC que buscarán una nueva estrella: Agustín Canapino (4 títulos), Mariano Werner (3), Norberto Fontana, Christian Ledesma, Matías Rossi, José Manuel Urcera y Julián Santero (1 título cada uno).
Nueve jóvenes provenientes del TC Pista darán el salto a la máxima categoría: Hernán Palazzo y Jeremías Olmedo (campeón y subcampeón del TC Pista), Diego Azar, Matías Canapino, Nicolás Impiombato, Ignacio Faín, Jeremías Scialchi, Alfonso Domenech y Jerónimo Teti.
Además, varios pilotos cambiarán de marca para adaptarse a los nuevos modelos o buscar un mejor rendimiento: Agustín Martínez (a Ford Mustang), Marcos Landa (a Chevrolet Camaro), Otto Fritzler (a Toyota Camry), Nicolás Bonelli (a Ford Mustang), Ricardo Risatti (a Dodge Challenger), Tobías Martínez (a Toyota Camry) y Augusto Carinelli (a Toyota Camry).
La lista completa de los 56 pilotos confirmados para la primera fecha en Viedma es la siguiente:
- 1- Julian Santero (Ford Mustang) - LCA Racing
- 2- Mauricio Lambiris (Ford Mustang) - Maquin Parts Racing
- 3- Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) - Canning Motorsport
- 4- Mariano Werner (Ford Mustang) - Fadel Werner Competición
- 7- Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) - Canning Motorsport
- 9- Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) - Canning Motorsport
- 10- Marcos Landa (Chevrolet Camaro) - Pradecon Racing
- 11- Ricardo Risatti (Dodge Challenger) - SAP Team
- 12- Jonatan Castellano (Dodge Challenger) - Tomas Abdala Racing
- 13- Juan José Ebarlín (Chevrolet Camaro) - EZEB Team
- 18- Agustín Martínez (Ford Mustang) - Guri Martínez Competición
- 22- Otto Fritzler (Toyota Camry) - Pradecon Racing
- 23- Esteban Gini (Chevrolet Camaro) - Alifraco Sport
- 24- Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) - Pradecon Racing
- 27- Elio Craparo (Dodge Challenger) - HNOS Álvarez
- 29- Gastón Mazzacane (Chevrolet Camaro) - Coiro Dole Racing
- 34 - Norberto Fontana (Chevrolet Camaro) - HNOS Álvarez
- 36- Emiliano Spataro (Ford Mustang) - SP Racing
- 44- Nicolás Cotignola (Torino NG) - Sprint Racing
- 53- Juan Tomás Catalán Magni (Ford Mustang) - Catalán Magni Motorsport
- 55- Federico Iribarne (Chevrolet Camaro) - Coiro Dole Racing
- 56- Germnán Todino (Ford Mustang) - Laborito Jrs
- 60- Jerónimo Teti (Ford Mustang) - Laborito Jrs
- 63- Nicolás Bonelli (Ford Mustang) - HNOS Álvarez
- 68- Matías Canapino (Chevrolet Camaro) - Rus Med Team
- 71- Sebastian Abella (Torino VG) - EZEB Team
- 75- Sergio Alaux (Chevrolet Camaro) - Giavedoni Sport
- 77- Augusto Carinelli (Toyota Camry) - Guri Martínez Competición
- 79- Facundo Chapur (Torino NG) - Trotta Competición
- 83- Facundo Arduso (Chevrolet Camaro) - RV Competición
- 86- Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) - Canning Motorsport
- 87- Juan Martín Truco (Dodge Challenger) - Di Meglio Motorsport
- 88- Nicolás Trosset (Ford Mustang) - MV Racing
- 94- Lautaro De La Iglesia (Dodge Challenger) - Di Meglio Motorsport
- 96- Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet Camaro) - Alifraco Sport
- 99- Luis José Di Palma (h) (Chevrolet Camaro) - Rus Med Team
- 107- Tobías Martínez (Toyota Camry) - Rus Med Team
- 110- Diego Azar (Toyota Camry) - Azar Motorsport
- 114- Gastón Ferrante (Toyota Camry) - Maquin Parts Racing
- 115- Diego De Carlo (Chevrolet Camaro) - LRD Racing Team
- 116- Kevin Candela (Torino NG) - Candela Competición
- 117- Matías Rossi (Toyota Camry) - Pradecon Racing
- 123- Martín Vázquez (Dodge Challenger) - MV Racing
- 127- Marcelo Agrelo (Toyota Camry) - Maquin Parts Racing
- 134- Matías Jalaf (Ford Mustang) - Jalaf Competición
- 137- Jeremías Scialchi (Ford Mustang) - DTA Racing
- 146- Jeremías Olmedo (Ford Mustang) - Moriatis Competición
- 155- Alfonso Domenech (Toyota Camry) - Rus Med Team
- 157- Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) - Maquin Parts Racing
- 172- Santiago Álvarez (Chevrolet Camaro) - Canning Motorsport
- 186- Ignacio Faín (Torino NG) - Trotta Competición
- 187- Nicolás Impiombato (Chevrolet Camaro) - Impiombato Competición
- 197- Marcos Quijada (Chevrolet Camaro) - UR Racing
- 219- Hernán Palazzo (Chevrolet Camaro) - Coiro Dole Racing
- 221- Andrés Jakos (Toyota Camry) - Coiro Dole Racing
Pilotos que se sumarán más adelante en la temporada: Gabriel Ponce de León (Ford Mustang), Christian Dose (Chevrolet Camaro), Juan Pablo Gianini (Ford Mustang), Martín Serrano (Chevrolet Camaro), Leandro Mullet (Torino) y Juan Garbelino (Torino NG).
Formato de Competencia del TC
El Turismo Carretera mantendrá en 2025 su exitoso formato de campeonato. Las primeras 10 carreras conformarán la Etapa Regular, de la cual clasificarán los 12 primeros pilotos que pelearán por la Copa de Oro. Las últimas 5 carreras serán la Copa de Oro propiamente dicha, donde los clasificados reiniciarán con puntaje base (sumando puntos por las victorias obtenidas en la Etapa Regular). Para la última fecha, se sumarán los "3 de último momento", aquellos pilotos ubicados del puesto 13º en adelante que, sin haber clasificado previamente, hayan ganado al menos una carrera en la temporada.
Preguntas Frecuentes sobre el TC
¿Quién lidera el campeonato de TC actualmente?
Tras la carrera en La Pampa, Juan Martín Trucco lidera el campeonato con 110 puntos.
¿Cuántos puntos tienen los escoltas del campeonato?
Marcelo Agrelo se ubica segundo con 104.5 puntos y Julián Santero tercero con 99.5 puntos.
¿Cuántas carreras tendrá la temporada 2025 del TC?
La temporada 2025 del Turismo Carretera constará de 15 fechas.
¿Dónde comenzará el campeonato 2025 del TC?
El inicio de la temporada 2025 será en Viedma, Río Negro.
¿Cuándo termina la temporada 2025 y dónde?
El Gran Premio Coronación se disputará entre el 6 y 7 de diciembre en La Plata.
¿Qué autos nuevos se verán en el TC en 2025?
Se verán principalmente los Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Toyota Camry, Dodge Challenger y Torino NG de nueva generación.
¿Cuántos pilotos hay confirmados para el inicio de 2025?
Para la primera fecha en Viedma, hay 56 pilotos confirmados oficialmente.
¿Cuántos campeones de TC correrán en 2025?
Siete campeones de Turismo Carretera participarán en la temporada 2025.
La temporada 2025 del Turismo Carretera se presenta como una de las más apasionantes de los últimos tiempos. Con la llegada de los nuevos modelos, ajustes reglamentarios que buscan mejorar el espectáculo, el regreso de figuras y la consolidación de jóvenes talentos, la lucha por la gloria promete ser intensa desde la primera fecha. El camino hacia la Copa de Oro en La Plata comienza en Viedma, y cada curva, cada sobrepaso, puede ser decisivo en la categoría que palpita al ritmo de una pasión inigualable.
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