30/07/2021
El Volkswagen Passat es uno de esos nombres que resuenan con fuerza en la historia del automóvil. Con una trayectoria que abarca varias décadas y generaciones, ha sabido adaptarse a los tiempos y mercados, manteniendo una presencia global significativa. Acompáñanos en un recorrido por las etapas más importantes de su evolución, basándonos en la información disponible.
El Passat nació en 1973 con la generación B1 (Typ 32). Sentó las bases para lo que sería un modelo fundamental en la gama de Volkswagen.
La Generación B2 (Typ 32B; 1981-1988): Expansión Global
La segunda generación del Passat, conocida internamente como B2 y lanzada en noviembre de 1980, marcó un punto de inflexión. Una vez más, su plataforma (nombrada B2) se basó en la versión correspondiente del Audi 80, que había sido introducido en 1978. El Passat B2 era ligeramente más largo que su predecesor.
Esta generación no solo continuó ofreciendo las carrocerías hatchback y Variant (familiar/station wagon), sino que también introdujo una berlina convencional de tres volúmenes. Esta berlina se vendió en Europa como Volkswagen Santana hasta el rediseño de 1985. En Estados Unidos, el Passat/Santana fue comercializado como Volkswagen Quantum, disponible en versiones hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y familiar, aunque el hatchback de cinco puertas nunca llegó a ese mercado y el de tres puertas se retiró después de menos de dos años.
La producción y comercialización del Passat/Santana B2 se extendió a varias regiones fuera de Alemania. Se fabricó en China, México, Sudamérica y Sudáfrica. En México, se vendió entre 1984 y 1988 bajo los nombres VW Corsar (berlina de 4 puertas) y Corsar Variant (familiar de 5 puertas). En Argentina, se conoció como VW Carat de 1987 a 1991. En Brasil, el modelo familiar recibió el nombre de VW Quantum. La berlina y el familiar se produjeron en Sudáfrica para el mercado local hasta 1987.
Como en la generación anterior, el Passat B2 se ofreció principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. Sin embargo, las versiones tope de gama incorporaron motores Audi o VW de cinco cilindros, con cilindradas entre 1.9 y 2.2 litros.
En cuanto a las transmisiones, además de las cajas manuales de cuatro y cinco velocidades y la automática de tres velocidades, el Passat/Santana estuvo disponible con la transmisión 4+E. Esta, también llamada "Formel E", contaba con una marcha superior particularmente larga que, combinada con un mecanismo de rueda libre, permitía un mejor consumo de combustible. Un sistema de parada y arranque automático también estuvo disponible en algunos mercados.
Una característica notable de la generación B2 fue la introducción de la versión familiar con tracción total Syncro en octubre de 1984. Inicialmente, solo se ofreció con el motor de cinco cilindros más potente. El sistema de tracción total utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 y no la del Volkswagen Golf Syncro. La parte inferior del Syncro era casi completamente diferente, requiriendo un túnel de transmisión, la reubicación del tanque de gasolina y la eliminación del hueco para la rueda de repuesto (para dar espacio al complejo conjunto del eje trasero). Solo el familiar, que era más popular, fue rediseñado para incorporar este sistema.
En 1985, la gama recibió un ligero rediseño que incluyó nuevos y más grandes parachoques, retoques interiores, una nueva parrilla frontal y nuevas luces traseras en las versiones hatchback. El hatchback de tres puertas fue descontinuado y el nombre Santana se eliminó en Europa, unificando el frontal de la berlina con el del hatchback y el familiar.
La producción del Passat B2 en Alemania finalizó el 31 de marzo de 1988, aunque los modelos Syncro continuaron produciéndose hasta junio. Se construyeron 3.345.248 unidades en Alemania. La producción mundial totalizó aproximadamente 4.5 millones de unidades.
Otras Generaciones Clave: De la B3 a la B9
Tras el éxito del B2, llegaron las siguientes iteraciones. Las generaciones B3 y B4 (Typ 35i) se presentaron en 1988. Luego, el B5 (Typ 3B) en 1996, seguido por el B5.5 (3BG) en 2001. Las generaciones B6 (Typ 3C) y B7 llegaron en 2005 y 2010 respectivamente, continuando la línea evolutiva del modelo.
La octava generación, el Passat B8 (Typ 3G), fue presentada el 3 de julio de 2014, con ventas a partir de noviembre de 2014 en Europa Continental y en enero de 2015 en el Reino Unido, disponible como berlina de cuatro puertas y familiar. Siguiendo la estela de otros vehículos del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Golf Mk7, el B8 se basó en la plataformaMQB, una arquitectura modular diseñada para coches con motor delantero transversal.
El Passat B8 continuó vendiéndose en China bajo el nombre de Magotan; esta versión particular se caracterizó por tener una distancia entre ejes 80 mm más larga, adaptándose a las preferencias del mercado local.
La historia del Passat continúa con la generación B9 (Typ 3J), presentada en 2023, lo que demuestra la longevidad y la importancia de este modelo para Volkswagen.
Comparativa de Generaciones Destacadas
| Generación | Plataforma | Años (Aprox.) | Carrocerías Notables | Notas Clave |
|---|---|---|---|---|
| B1 (Typ 32) | Basada en Audi | 1973 | Hatchback, Variant | Inicio del modelo Passat. |
| B2 (Typ 32B) | Basada en Audi 80 | 1981-1988 | Hatchback, Variant, Berlina (Santana/Quantum/Corsar/Carat) | Expansión global, introducción berlina, motores 5 cilindros, transmisión 4+E, Syncro. |
| B3/B4 (Typ 35i) | - | 1988 | - | Evolución del diseño. |
| B5/B5.5 (3B/3BG) | - | 1996/2001 | - | Cambios estéticos y técnicos. |
| B6/B7 (Typ 3C) | - | 2005/2010 | - | Continuidad y refinamiento. |
| B8 (Typ 3G) | MQB | 2015 | Berlina, Variant | Transición a plataforma modular MQB, versión Magotan (China) con distancia entre ejes extendida. |
| B9 (Typ 3J) | - | 2023 | - | Última generación. |
Preguntas Frecuentes sobre el VW Passat
¿En qué plataforma se basó el Passat B2?
El Passat B2 (Typ 32B) se basó en la plataforma correspondiente a la versión del Audi 80 lanzada en 1978.
¿El Passat B2 se vendió con otros nombres?
Sí, dependiendo del mercado, el Passat B2 (especialmente la versión berlina) se vendió como Volkswagen Santana (Europa, China, Sudáfrica), Volkswagen Quantum (Estados Unidos, Brasil - familiar), VW Corsar (México) y VW Carat (Argentina).
¿Hubo una versión del Passat B2 con tracción total?
Sí, la versión familiar (Variant) del Passat B2 estuvo disponible con el sistema de tracción total Syncro a partir de octubre de 1984.
¿Qué tipos de motores utilizó el Passat B2?
Principalmente motores de cuatro cilindros (gasolina y diésel). Las versiones tope de gama también utilizaron motores de cinco cilindros de Audi o VW.
¿Qué es la plataforma MQB mencionada para el Passat B8?
La MQB (Modularer Querbaukasten) es una plataforma modular de construcción automotriz del Grupo Volkswagen, diseñada para vehículos con motor delantero transversal. El Passat B8 fue uno de los modelos en adoptarla.
¿Se hicieron muchos Passat B2?
Sí, la producción del Passat B2 en Alemania superó los 3.3 millones de unidades, y la producción mundial totalizó aproximadamente 4.5 millones de unidades.
La historia del Volkswagen Passat es un claro ejemplo de adaptación y evolución en el mundo automotriz, con cada generación aportando lo suyo para mantener relevante a este icónico modelo a lo largo de las décadas y en distintos continentes.
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