28/01/2022
El Circuito de Navarra, situado en las pintorescas cercanías de Los Arcos, ha sido un punto clave en el panorama del motor español desde su inauguración en junio de 2010. Concebido inicialmente como una iniciativa privada, este trazado ha navegado por diversas etapas de propiedad y gestión, enfrentando desafíos financieros pero manteniendo siempre su relevancia deportiva. Su historia es un reflejo de la compleja realidad de las grandes infraestructuras deportivas, marcada por cambios de manos y la búsqueda constante de viabilidad y excelencia.
La génesis del circuito se remonta a 2007, bajo el impulso del Grupo Samaniego. Sin embargo, las dificultades financieras llevaron al Gobierno de Navarra, a través de su empresa pública SPRIN, a incrementar progresivamente su participación hasta controlar el 95% del capital. Esta transición ocurrió poco después de que la construcción fuera adjudicada a una empresa del mismo grupo privado. A pesar de albergar pruebas nacionales e internacionales importantes en sus primeros años, el circuito experimentó un periodo de menor actividad de grandes campeonatos a partir de 2015, coincidiendo con un periodo de arrendamiento a una empresa privada. Tras la pandemia y la renuncia de esta empresa, el futuro del circuito se presentaba incierto.
La Venta y el Nuevo Propietario: Motorsport Vision
Un giro decisivo en la historia del Circuito de Navarra se produjo a finales de 2022 con su adquisición por parte de la compañía británica Motorsport Vision (MSV) por un importe de 7 millones de euros. MSV es un gigante en la gestión de circuitos y promoción de campeonatos, propiedad en parte del expiloto de Fórmula 1 Jonathan Palmer. Esta empresa cuenta con una cartera impresionante de trazados en el Reino Unido, incluyendo nombres tan reconocidos como Brands Hatch, Donington Park, Oulton Park, Snetterton, Cadwell Park y Bedford Autodrome. Su vasta experiencia y exitosa gestión en el sector (con una facturación anual superior a los 60 millones de euros y circuitos operando por encima del 90% de ocupación) auguran un futuro prometedor para el trazado navarro.
Detalles Financieros del Circuito
La historia financiera del Circuito de Navarra es compleja. La inversión inicial para su construcción fue de 52 millones de euros, cifra que ascendió a 67,8 millones considerando otros conceptos. Para financiarlo, se suscribió un préstamo de 35 millones de euros. Al momento de la venta a MSV, aún quedaban 5,4 millones de euros por pagar de este préstamo. La sociedad pública navarra Nicdo, propietaria hasta entonces, se comprometió a abonar esta cantidad con los ingresos de la venta. Es importante destacar que, desde su inauguración en 2010, el circuito había acumulado pérdidas por valor de 28 millones de euros y nunca había registrado beneficios anuales. La venta representa, por tanto, una vía para saldar la deuda pendiente y transferir la gestión a un operador especializado.
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Inversión Inicial Construcción | 52 millones € |
| Inversión Total (con otros conceptos) | 67,8 millones € |
| Préstamo Original | 35 millones € |
| Deuda Pendiente al Venderse | 5,4 millones € |
| Precio de Venta a MSV | 7 millones € |
| Pérdidas Acumuladas (2010-2022) | 28 millones € |
El Circuito de Navarra ofrece flexibilidad a través de sus diferentes configuraciones. Dispone de tres trazados principales: Largo, Medio y Corto. Una característica destacada de este circuito es la posibilidad de operar los trazados Corto y Medio de forma simultánea. Esto permite que se realicen dos actividades completamente independientes al mismo tiempo, optimizando el uso de las instalaciones y ofreciendo mayor versatilidad para eventos y entrenamientos.
La Gran Transformación de 2024: Un Trazado Renovado
Bajo la dirección de Motorsport Vision, el Circuito de Navarra ha experimentado una significativa transformación en 2024. MSV, basándose en su vasta experiencia en la gestión de circuitos de primer nivel, decidió modificar el trazado original de 2010 con el objetivo de hacerlo más rápido, fluido y, en palabras de Jonathan Palmer, "mucho más satisfactorio de pilotar".
Las obras se han dividido en dos fases. La primera incluyó el reasfaltado parcial de la recta de meta y la curva 1 (eliminando baches característicos), así como el reasfaltado y redondeo de la curva 6. La segunda fase, aún más ambiciosa, ha implicado un cambio radical en el segundo sector del circuito. La curva 11 original ha sido eliminada, dando paso a una recta más larga que finaliza en una nueva horquilla. A continuación, la antigua curva 12 se ha convertido en un giro a derechas más rápido, seguido de una nueva curva 13, ahora más redondeada antes de la frenada para la curva 14.
Estos cambios no solo buscan mejorar la experiencia de conducción, sino también elevar los estándares de seguridad y señalización. Se han incorporado paneles luminosos, mejorado el sistema de circuito cerrado de televisión y renovado los puestos de comisario. Jonathan Palmer ha destacado que el objetivo era reducir el número de curvas lentas y crear pasos rápidos y estimulantes, como el de las nuevas curvas 12/13, que requieran solo levantar el pie o un ligero toque de freno.
La Nueva Longitud del Trazado
Como resultado directo de las modificaciones realizadas en 2024, el trazado principal del Circuito de Navarra ha visto incrementada su longitud. Pasando de los 3,9 kilómetros que medía anteriormente, el circuito principal ahora alcanza los 4,3 kilómetros tras añadir aproximadamente 650 metros con los cambios en el segundo sector.
| Trazado | Longitud Anterior | Longitud Nueva (2024) |
|---|---|---|
| Principal | 3,9 km | 4,3 km |
Esta nueva configuración se estrenará con eventos de gran calado, como el campeonato británico de SuperBikes y el Racing Weekend, poniendo a prueba las mejoras y la visión de MSV para el futuro del circuito.
Tras las obras de mejora y modificación completadas en 2024, el trazado principal del Circuito de Navarra mide 4,3 kilómetros de longitud. Anteriormente, su longitud era de 3,9 kilómetros.
El Circuito de Navarra cuenta con tres configuraciones principales: el trazado Largo, el trazado Medio y el trazado Corto. Los trazados Corto y Medio pueden operarse simultáneamente para albergar dos actividades diferentes a la vez.
Actualmente, el propietario del Circuito de Navarra es la empresa británica Motorsport Vision (MSV), adquirida a finales de 2022. MSV es una compañía líder en la gestión de circuitos y promoción de eventos de motor, con amplia experiencia internacional.
La inversión inicial para la construcción del circuito fue de 52 millones de euros, aunque la cifra total, incluyendo otros conceptos, ascendió a 67,8 millones de euros. Fue vendido a MSV por 7 millones de euros.
Sí, el trazado principal del Circuito de Navarra fue modificado significativamente por Motorsport Vision en 2024 para hacerlo más rápido y fluido. Estos cambios afectaron, entre otras zonas, a la curva 6 y al segundo sector, incluyendo la eliminación de la curva 11 y la modificación de la curva 12, lo que resultó en un aumento de su longitud de 3,9 km a 4,3 km.
La llegada de MSV y las ambiciosas reformas de 2024 marcan el inicio de una nueva era para el Circuito de Navarra. Con un trazado renovado y la experiencia de un operador líder en el sector, el circuito está posicionado para recuperar protagonismo y ofrecer experiencias de conducción y competición de primer nivel en España y Europa.
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