Autos en Argentina: ¿Cuánto Bajan de Precio?

El mercado automotor argentino se encuentra ante un escenario de cambio significativo. Una decisión reciente del gobierno nacional apunta a reducir la carga impositiva sobre los vehículos cero kilómetro, una medida largamente esperada por el sector y los consumidores. Esta modificación, confirmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, impactará directamente en el precio final de una amplia gama de automóviles, generando expectativas de una reactivación en las ventas.

Históricamente, los autos en Argentina han estado gravados con una alta carga impositiva que los hacía considerablemente más caros en comparación con otros mercados de la región. El llamado impuesto interno, originalmente concebido para gravar bienes suntuosos o de lujo, terminó, debido a las constantes actualizaciones de los valores nominales por la inflación, afectando a un porcentaje cada vez mayor de vehículos considerados de gama media o incluso de entrada en el mercado. Hasta 2023, este impuesto llegaba a impactar a cerca del 80% de los autos nuevos vendidos en el país, desvirtuando su propósito original.

La nueva disposición gubernamental busca revertir esta situación, aliviando la presión fiscal sobre los vehículos y permitiendo que sus precios se alineen de mejor manera con su valor real de mercado, sin el peso adicional de un impuesto que se volvió distorsivo para la mayoría de los segmentos.

La Clave: La Reducción y Eliminación del Impuesto Interno

El cambio fundamental reside en la estructura del impuesto interno. A partir del mes de febrero, se han modificado las escalas que determinan qué vehículos son alcanzados por este tributo y con qué alícuota. Previamente, existían dos escalas principales que impactaban en el precio de los autos:

• Escala 1: Aplicaba una alícuota del 20% a los vehículos con un precio de venta al público (sin impuestos) que superaba cierto umbral. Este 20% se traducía en un impacto final de aproximadamente el 25% en el precio que pagaba el comprador.
• Escala 2: Aplicaba una alícuota del 35% a los vehículos de mayor valor, superando un segundo umbral. Este 35% se reflejaba en un impacto final mucho mayor, cercano al 52,8% del precio de venta al público.

Con la nueva medida, la escala 1 ha sido completamente eliminada. Esto significa que los vehículos que antes estaban gravados con esa alícuota del 20% (con un impacto del 25% en el precio) dejarán de pagarla por completo. Según la información, esta escala afectaba a autos con precios de entre $42.000.000 y $78.000.000 (valores previos a la medida).

En cuanto a la escala 2, la alícuota ha sido drásticamente reducida. Pasará del 35% al 18%. Esto implica que el impacto final en el precio de los vehículos de alta gama que sigan alcanzados por este impuesto caerá del 52,8% a tan solo el 21,9%. Si bien estos vehículos seguirán siendo considerados suntuosos y pagarán el impuesto, la reducción es muy significativa.

¿Cuánto Podrían Bajar los Precios en la Práctica?

El objetivo de estas medidas es que la reducción impositiva se traslade directamente a los precios finales de los autos. Según proyecciones del propio ministro de Economía y confirmadas por ejecutivos de terminales automotrices, se espera que los precios de los vehículos afectados por la eliminación o reducción del impuesto puedan registrar bajas de entre un 15% y un 20% en los próximos días.

Este rango de reducción es considerable y representa una oportunidad para los consumidores que estaban posponiendo la compra de un vehículo 0km debido a los altos precios. El impacto exacto variará según la marca y el modelo, ya que cada fabricante o importador deberá ajustar sus listas de precios para reflejar la menor carga fiscal.

Como ejemplo concreto mencionado en la información, un auto que actualmente tenía un precio cercano a los $65.000.000, al dejar de pagar la escala 1 del impuesto interno, podría ver su precio reducido hasta aproximadamente $52.000.000. Esta es una baja potencial de $13.000.000, lo que representa cerca de un 20%.

Para los vehículos de gama más alta, alcanzados por la escala 2, la reducción en dólares también será notable. Un auto cuyo precio se acercaba a los USD 120.000 podría bajar a unos USD 105.000 aproximadamente, reflejando el menor impacto del impuesto que pasa del 52,8% al 21,9%.

Es importante destacar que los vehículos comerciales livianos, como las pick-ups, furgones y vans, no están gravados por el impuesto interno. Por lo tanto, los precios de estos segmentos no deberían verse afectados por esta medida específica. La baja se concentrará en los autos particulares y los SUV (Sport Utility Vehicles) de segmentos medios y altos, que eran los más impactados por las escalas anteriores.

Impacto en el Mercado Automotor y Expectativas

La reacción del sector automotor ha sido mayormente positiva. Fabricantes e importadores independientes han manifestado que esta medida era necesaria y que permitirá normalizar el mercado. La alta carga impositiva era señalada como uno de los principales factores que encarecían los autos y limitaban las ventas.

La expectativa es que la baja de precios, sumada a posibles mejoras en las condiciones de financiamiento, impulse fuertemente las ventas de autos nuevos en 2025. Algunos analistas del sector, citados en la información, proyectan que las ventas podrían superar las 500.000 unidades cómodamente, e incluso contemplan la posibilidad real de alcanzar las 600.000 unidades, una cifra que representaría una recuperación significativa respecto a años anteriores.

La eliminación de la escala 1 y la reducción de la escala 2 devuelven al impuesto interno a su propósito original: gravar principalmente a los vehículos de lujo o alta gama, dejando fuera a un gran volumen de modelos que antes eran alcanzados de forma distorsiva.

Aranceles para Autos Eléctricos e Híbridos: Una Medida Adicional

Además de la modificación del impuesto interno, el gobierno anunció otra medida relevante para el sector: la reducción a cero de los aranceles de importación para vehículos híbridos y eléctricos. Sin embargo, esta medida viene con ciertas condiciones que limitan su alcance.

La exención arancelaria aplicará solo a vehículos de “bajo FOB” (Free On Board). Esto significa que se beneficiarán aquellos autos cuyo precio de origen, antes de costos de flete y seguro, sea relativamente bajo. Aunque el valor exacto del umbral de “bajo FOB” no se ha especificado aún y se conocerá con la publicación de la reglamentación, se especula que podría estar en torno a los USD 18.000. Este límite reduce notablemente la lista de vehículos que podrían ingresar al país con arancel cero, dirigiendo la medida principalmente hacia modelos de marcas chinas, conocidas por ofrecer vehículos eléctricos con precios más competitivos en origen.

Adicionalmente, se establecerá una cuota anual de importación para estos vehículos con arancel cero, limitada a 50.000 unidades. Esta restricción busca evitar una saturación del mercado con vehículos importados de bajo costo, como ocurrió en Brasil, donde la falta de arancel y de cupo llevó a la llegada de más de 200.000 autos eléctricos chinos en un año, muchos de los cuales aún no se han vendido y se acumulan en los puertos. La cuota argentina busca permitir la llegada de vehículos eléctricos más accesibles, pero de forma controlada y gradual.

Preguntas Frecuentes sobre la Baja de Precios

Ante este anuncio, es natural que surjan varias preguntas entre los potenciales compradores. Aquí respondemos algunas de las más comunes:

¿Qué es el impuesto interno y por qué afectaba tanto a los autos?

El impuesto interno es un tributo que se aplica a ciertos bienes considerados no esenciales o suntuosos. En el caso de los autos, se aplicaba a aquellos que superaban determinados umbrales de precio. Debido a la inflación y la falta de actualización de esos umbrales, el impuesto terminó alcanzando a una gran cantidad de vehículos de gama media, encareciéndolos significativamente.

¿Cuánto podrían bajar los precios de los autos?

Las estimaciones iniciales, basadas en declaraciones oficiales y del sector, indican que la baja podría ser de entre un 15% y un 20% para los vehículos que antes estaban alcanzados por el impuesto interno.

¿Qué autos se beneficiarán de esta baja de precios?

Principalmente, los autos particulares y los SUV de segmentos medios y altos que antes pagaban la escala 1 o la escala 2 del impuesto interno. Los vehículos comerciales livianos (pick-ups, furgones) no estaban gravados y, por lo tanto, no se espera que bajen por esta medida.

¿Cuándo se hará efectiva la baja de precios?

La medida entra en vigencia a partir de febrero. Si bien las terminales y concesionarias deben ajustar sus listas, se espera que el impacto en los precios se vea reflejado en los próximos días o semanas.

¿Qué pasa con los autos eléctricos e híbridos?

Se reducirán a cero los aranceles de importación para estos vehículos, pero solo para aquellos de “bajo FOB” (precio de origen bajo) y con una cuota anual limitada de 50.000 unidades. Esto podría permitir la llegada de algunos modelos eléctricos o híbridos más accesibles.

¿Esta medida incluye a los autos usados?

No, la modificación del impuesto interno y los aranceles de importación aplican únicamente a los vehículos cero kilómetro.

En resumen, la eliminación y reducción del impuesto interno representa un alivio fiscal importante para el mercado automotor argentino. Se espera que esta medida se traduzca en una baja significativa en los precios de los autos 0km, impulse las ventas y contribuya a normalizar un mercado que ha enfrentado desafíos importantes. El sector privado tiene ahora la responsabilidad de trasladar este beneficio a los consumidores para que el esfuerzo del gobierno se vea reflejado en una mayor accesibilidad a los vehículos nuevos.

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