15/06/2023
En el vasto universo del diseño automotriz, la mayoría de los vehículos de pasajeros suelen clasificarse por su número de puertas: los hay de dos (como los coupé), de cuatro (las berlinas tradicionales) y de cinco (los prácticos hatchbacks o familiares). Sin embargo, existe una configuración mucho menos común, casi una rareza en el panorama moderno: el coche de tres puertas. Y dentro de esta categoría particular, un modelo destaca por su enfoque radicalmente diferente: el Hyundai Veloster.
¿Qué Define a un Coche de Tres Puertas?
Antes de sumergirnos en el caso específico del Veloster, es fundamental entender la clasificación tradicional de los vehículos por su número de puertas. Un coche de tres puertas, según la definición más aceptada, es aquel que cuenta con las dos puertas laterales delanteras convencionales para el acceso a la parte frontal del habitáculo, y además, un portón trasero que incluye la luneta y que permite acceder al espacio de carga y, en muchos casos, abatiendo los asientos, también a las plazas traseras. Este portón trasero, al ser funcional y permitir el acceso al habitáculo, se considera una puerta adicional.
Esta configuración es históricamente común en coches compactos y urbanos de tamaño reducido, donde se busca un diseño más deportivo o simplemente una opción más económica o ligera que la versión de cinco puertas. El acceso a las plazas traseras en estos modelos suele requerir abatir los asientos delanteros, lo que puede resultar menos cómodo que tener una puerta dedicada.
El Hyundai Veloster: Un Diseño Inusual y Único
El Hyundai Veloster, presentado por primera vez en 2011, desafía la convención de los coches de tres puertas con su configuración asimetría. A diferencia de los vehículos de tres puertas más tradicionales que tienen dos puertas grandes a cada lado más el portón trasero, el Veloster presenta una puerta grande en el lado del conductor (pensando en mercados con volante a la izquierda) y dos puertas más pequeñas en el lado del pasajero. Esta disposición es, como se menciona en la información proporcionada, más común en vehículos comerciales o minivans que en un coche compacto de pasajeros.
Este diseño no es un capricho estético sin más; tiene una funcionalidad específica. La puerta única y más grande en el lado del conductor mantiene una línea de coupé en ese flanco, ofreciendo una estética deportiva, mientras que las dos puertas en el lado del pasajero facilitan el acceso a las plazas traseras, mejorando la practicidad respecto a un coupé de dos puertas convencional.
Historia y Evolución
El concepto del Veloster fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Seúl en 2007 (como el HND-3 concept), evolucionando desde un deportivo compacto con motor 2.0 litros. La versión final de producción se desveló el 10 de enero de 2011 en el Salón del Automóvil de Detroit. Fue desarrollado bajo el código FS y se basó en una plataforma modificada del Hyundai Cee'd, de tracción delantera.
El Veloster llegó al mercado para ocupar el hueco dejado por el Hyundai Tiburon (conocido como Coupé en otros mercados) tras el año modelo 2008, buscando ofrecer una propuesta fresca y juvenil en el segmento de los compactos deportivos.
El Diseño Asimétrico en Detalle
Es importante destacar que la configuración de puertas asimétrica del Veloster se adapta al mercado. En los vehículos con volante a la izquierda (como en gran parte de América y Europa), la puerta única grande está en el lado izquierdo (conductor), y las dos puertas pequeñas en el lado derecho (pasajero). En los mercados con volante a la derecha (como el Reino Unido o Australia), esta disposición se invierte, manteniendo la puerta única en el lado del conductor y las dos puertas en el lado del pasajero. Esto asegura que el pasajero trasero siempre salga por el lado de la acera, una consideración de seguridad.
Motorizaciones Disponibles
A lo largo de su producción, el Hyundai Veloster ha ofrecido diversas opciones de motor. En la mayoría de los mercados globales, el modelo de producción inicial utilizaba un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros con inyección directa (GDi), entregando 138 hp (103 kW) y 167 Nm de torque a 4,850 rpm. En algunos mercados, como Oriente Medio, Chile y Brasil, se ofreció una versión sin GDi, con 128 hp.
Para los que buscaban más rendimiento, llegó el Veloster Turbo, con un motor 1.6L T-GDi. La potencia variaba según el mercado: en Norteamérica, alcanzaba los 201 hp (150 kW) y 265 Nm de torque entre 1,750 y 4,500 rpm. En otros mercados, como Europa, la potencia era ligeramente inferior, 183 hp (137 kW), con el mismo torque de 265 Nm, pero disponible antes, desde las 1,500 rpm.
Las opciones de transmisión incluían una caja manual de seis velocidades de serie. Opcionalmente, se ofrecía una transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades con levas en el volante, desarrollada por Hyundai y siendo la primera de este tipo para la compañía. La versión Turbo en Norteamérica también ofrecía una transmisión automática de seis velocidades con Shiftronic, mientras que en Europa el Turbo solo estaba disponible con caja manual.
Aquí presentamos un resumen de las especificaciones de motorización:
| Motor | Periodo | Cilindrada | Potencia | Torque | Transmisión | 0-100 km/h | Velocidad Máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gamma 1.6 MPi | 2011–2018 | 1,591 cc | 128 hp (96 kW) @ 6,300 rpm | 157 Nm @ 4,850 rpm | Manual 6 vel. / Automática 6 vel. | 10.7s / 11.5s | 195 km/h / 190 km/h |
| Gamma 1.6 GDi | 2011–2018 | 1,591 cc | 138 hp (103 kW) @ 6,300 rpm | 167 Nm @ 4,850 rpm | Manual 6 vel. / DCT 6 vel. | 9.7s / 10.3s | 201 km/h / 200 km/h |
| Gamma 1.6 T-GDi (186 PS) | 2012–2018 | 1,591 cc Turbo | 183 hp (137 kW) @ 5,500 rpm | 265 Nm @ 1,500–4,500 rpm | Manual 6 vel. / DCT 7 vel. | 8.4s / 8.1s | 214 km/h |
| Gamma 1.6 T-GDi (204 PS) | 2012–2018 | 1,591 cc Turbo | 201 hp (150 kW) @ 5,500 rpm | 265 Nm @ 1,750–4,500 rpm | Manual 6 vel. / Automática 6 vel. (USA/AUS) / DCT 7 vel. (2015+) | 7.8s / 7.4s (Auto) / 7.4s (DCT) | 214 km/h |
Tecnología y Equipamiento
El Veloster no solo destacaba por su diseño exterior. En Norteamérica, fue uno de los primeros modelos en incorporar el sistema telemático Blue Link, comparable a sistemas como OnStar. Este sistema ofrecía funciones como notificación automática de colisión, diagnóstico del vehículo y control remoto de ciertas características, entre otras.
El equipamiento variaba según el mercado y los paquetes de opciones. En Estados Unidos, se ofrecían paquetes como el Style y el Tech, que añadían elementos como techo panorámico, llantas de 18 pulgadas, interior en cuero y sistemas de navegación o cámara trasera en los niveles superiores. En Europa, los niveles de equipamiento se dividían en Veloster Coupe y Veloster Coupe Sport, con el Sport añadiendo techo panorámico y cuero. También existía una opción 'BlueDrive' para reducir emisiones.
Versiones Especiales y Conceptos
Para mantener el interés y explorar posibilidades de diseño y rendimiento, Hyundai lanzó varias ediciones especiales y conceptos basados en el Veloster:
- Veloster RE:MIX (2012): Inspirado en el programa RE:MIX Lab, con kit de carrocería único, llantas especiales y sistema de audio premium.
- Veloster RE:FLEX Edition (2014): Edición limitada con detalles estéticos cromados, llantas PVD, interior de cuero y emblemas específicos.
- Veloster Rally Edition (2016): Edición limitada basada en el Veloster Turbo con pintura azul mate exclusiva, llantas RAYS más ligeras, detalles en fibra de carbono, techo metálico (en lugar de panorámico) y suspensión reajustada.
Además, se presentaron numerosos conceptos en eventos como el SEMA Show o el Comic-Con de San Diego, mostrando el potencial de personalización del modelo, desde versiones de alto rendimiento (ARK Performance, Velocity by Cosworth) y rallycross (RMR) hasta vehículos temáticos para música, videojuegos o incluso un 'Zombie Survival Machine'.
Seguridad y Fiabilidad
En cuanto a seguridad, el Hyundai Veloster fue evaluado por organismos como Euro NCAP. Los resultados para el modelo de 3 puertas de 2011 fueron:
| Categoría | Puntuación | Porcentaje |
|---|---|---|
| General | ||
| Ocupante Adulto | 35 | 96% |
| Ocupante Infantil | 43 | 89% |
| Peatones | 18 | 49% |
| Asistencia de Seguridad | 5 | 71% |
Estos resultados muestran un buen desempeño en protección de ocupantes adultos e infantiles.
Retiradas del Mercado (Recalls)
Como muchos vehículos, el Veloster tuvo algunas retiradas. En 2013, ciertos modelos de 2012 con techo panorámico fueron llamados a revisión por posible debilitamiento durante la instalación. También se retiraron modelos de 2012 con transmisión manual debido a posibles problemas con los componentes del freno de estacionamiento causados por humedad y suciedad.
El Veloster en la Competición y el Marketing
El Veloster también tuvo su incursión en el mundo del motor, específicamente en el Rallycross. Rhys Millen Racing compitió con un Veloster modificado, equipado con un motor de 2 litros de 500 hp y tracción total, en el Campeonato de Rallycross de EE. UU. y el Global RallyCross Championship.
En cuanto al marketing, Hyundai realizó diversas campañas, incluyendo un anuncio en la Super Bowl de 2012 comparando el Veloster Turbo con un guepardo. También se incluyó como contenido descargable gratuito en el videojuego Forza Motorsport 4.
Marketing y Controversias
Un caso particular de controversia ocurrió en Brasil, donde se publicitó la versión GDi (inyección directa) pero se comercializó la versión MPi (inyección multipunto), de menor potencia. Los consumidores que habían reservado el GDi se vieron obligados a aceptar el MPi sin compensación o cancelar la reserva perdiendo el depósito inicial. A pesar de tener la misma potencia que la versión chilena (128 hp), el registro del vehículo en Brasil indicaba 138 hp. Otras opciones publicitadas tampoco se incluyeron. Esto llevó al Ministerio Público brasileño a investigar a Hyundai por presunto comportamiento fraudulento.
Como parte de la promoción del concepto Zombie Survival Machine, Hyundai creó una aplicación online que permitía a los fans diseñar su propio vehículo para sobrevivir a un apocalipsis zombie basado en modelos Hyundai, incluyendo el Veloster Turbo.
Clasificación General de Vehículos por Puertas
Retomando la clasificación general, podemos diferenciar los tipos de vehículos por su número de puertas y volumen:
| Número de Puertas | Descripción | Configuración Típica | Ejemplo Clásico |
|---|---|---|---|
| 2 Puertas | Dos puertas laterales. La tapa del maletero no incluye la luneta y no se considera puerta. | Coupé, Roadster | Porsche 911 Coupé, Audi TT |
| 3 Puertas | Dos puertas laterales más un portón trasero que incluye la luneta y permite acceso al habitáculo. | Hatchback pequeño | Peugeot 108 (versión 3p), Seat Ibiza (versión 3p antigua), Hyundai Veloster (caso único) |
| 4 Puertas | Cuatro puertas laterales (dos delanteras, dos traseras). La tapa del maletero no incluye la luneta y no se considera puerta. | Berlina o Sedán | Mercedes-Benz Clase E |
| 5 Puertas | Cuatro puertas laterales (dos delanteras, dos traseras) más un portón trasero que incluye la luneta y permite acceso al habitáculo. | Hatchback grande, Familiar (Station Wagon) | Opel Insignia (versión 5p), Volkswagen Golf |
Es importante recordar que el número de puertas no siempre determina el número de plazas. Un coupé de 2 puertas puede tener 2 o 4 plazas (configuración 2+2), y un coche de 5 puertas puede tener solo 4 plazas en algunos casos.
Preguntas Frecuentes sobre Coches de Tres Puertas
A continuación, resolvemos algunas dudas comunes sobre este tipo de vehículos:
¿Qué coches tienen 3 puertas?
Históricamente, muchos coches compactos y urbanos ofrecían versiones de 3 puertas (como el Renault Clio, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Peugeot 208, etc.), aunque esta opción ha disminuido notablemente en los últimos años debido a la menor demanda frente a las versiones de 5 puertas. El Hyundai Veloster es un ejemplo destacado y moderno, aunque con su particular diseño asimétrico, lo que lo convierte casi en una categoría propia.
¿La puerta del maletero cuenta como puerta?
Sí, en la clasificación automotriz, el portón trasero se considera una puerta si incluye la luneta y permite el acceso al habitáculo del vehículo, no solo al compartimento de carga. Esto es típico de los vehículos tipo hatchback, familiar (station wagon) o los SUV con portón trasero completo.
¿Es el Hyundai Veloster un coche de 3 puertas?
Sí, el Hyundai Veloster se clasifica como un coche de 3 puertas, aunque su configuración es única y asimétrica (1+2 puertas laterales más el portón trasero).
¿Es más práctico un coche de 3 o 5 puertas?
Generalmente, un coche de 5 puertas es más práctico, especialmente si se utilizan habitualmente las plazas traseras. Las puertas traseras facilitan el acceso y la salida, así como la instalación de sillas infantiles o el transporte de objetos voluminosos. Los coches de 3 puertas suelen ser elegidos más por estética o por un precio ligeramente inferior, asumiendo una menor comodidad para los pasajeros traseros.
Conclusión
Los coches de tres puertas, aunque menos comunes hoy en día que las configuraciones de 5 o 4 puertas, siguen teniendo su espacio, a menudo apelando a un diseño más deportivo o compacto. El Hyundai Veloster, con su audaz y única configuración de puertas asimétrica, representa un ejemplo fascinante de cómo se puede reinterpretar este concepto, ofreciendo una combinación inusual de estilo coupé en un lado y practicidad mejorada en el otro. Es un coche que, sin duda, dejó su marca en el panorama automotriz por atreverse a ser diferente.
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