16/10/2019
El drifting, el arte de controlar el deslizamiento de un coche en las curvas con maniobras hábiles, ha ganado una inmensa popularidad en los últimos años. Se ha convertido en una disciplina significativa del automovilismo, capturando los corazones de los entusiastas de los coches en todo el mundo. Sin embargo, una preocupación común entre los conductores y propietarios de coches es si el drifting causa daños al vehículo. En este artículo, buscamos proporcionar una comprensión completa de los aspectos clave del drifting, incluyendo su faceta competitiva, su legalidad y su impacto en el coche.
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El Drifting de Competición: Historia, Formatos y Criterios de Evaluación
El drifting como competición oficial de automovilismo se popularizó inicialmente con el D1 Grand Prix en Japón, que comenzó en 2001 y ayudó a establecer los estándares de evaluación y las directrices de la competición. La evaluación tiene lugar solo en una pequeña parte del circuito, unas pocas curvas enlazadas que ofrecen buena visibilidad y oportunidades para derrapar. El resto del circuito es irrelevante, pero sirve para controlar la temperatura de los neumáticos y preparar el coche para la primera curva puntuable.
Las competiciones suelen tener dos sesiones: una sesión de clasificación o práctica, y una sesión final. En las sesiones de clasificación, conocidas como "solo runs" (tansō), los drifters realizan pasadas individuales frente a los jueces para intentar clasificarse entre los 16 finalistas. Esto a menudo se lleva a cabo el día anterior a la final.
Las finales son pasadas en tándem llamadas "chases" (tsuisō). Los pilotos se emparejan, y cada eliminatoria consta de dos pasadas, con cada piloto tomando un turno para liderar. En las pasadas en tándem, el piloto líder (en el coche líder, Senko) a menudo simula su entrada a la primera curva para desestabilizar al piloto perseguidor (en el coche perseguidor, Atooi); sin embargo, en algunas series europeas, esta práctica es mal vista por los jueces y considerada juego sucio, resultando en deducción de puntos.
Las pasadas se evalúan según criterios específicos. Hay algunas condiciones importantes, como:
- Adelantar al coche líder en condiciones de drifting es mal visto incluso si el coche perseguidor no interrumpe el derrape del coche líder.
- Adelantar al coche líder en condiciones de agarre automáticamente anula una pasada.
- Hacer un trompo anula una pasada, a menos que el otro piloto también lo haga.
- Aumentar la ventaja en condiciones de drifting ayuda a ganar una pasada.
- Mantener una distancia cercana al perseguir en condiciones de drifting ayuda a ganar una pasada.
- El nivel de humo de los neumáticos también es un factor.
Se otorgan puntos por cada pasada, y generalmente, un piloto prevalece. A veces, los jueces no se ponen de acuerdo, o no pueden decidir, o el público discrepa vocalmente con la decisión del juez. En tales casos, se pueden realizar más pasadas hasta que se produzca un ganador. En ocasiones, una falla mecánica determina el resultado de la batalla, ya sea durante o antes de una eliminatoria. Si un coche no puede entrar en una batalla en tándem, el participante restante (que avanza automáticamente) realizará una pasada de demostración en solitario. En caso de carreras aparentemente reñidas o empatadas, el público a menudo demuestra su deseo de otra pasada con cánticos de 'one more time'.
Criterios de Evaluación en Competición
La evaluación del drifting se desglosa generalmente en varios criterios principales. El compromiso se refiere a la cantidad de acelerador que aplica el piloto, y la confianza y dedicación que muestra al acercarse a los bordes y barreras de la pista. Cuanto mayor sea la relación velocidad-ángulo, más velocidad y ángulo puede mantener un piloto a lo largo del recorrido. Además, cuantas menos correcciones aplique a lo largo del recorrido y cuanto más cerca conduzca de los bordes de la pista o barreras, mayor será su puntuación de estilo.
Esto se puede dividir en 4 criterios principales que se utilizan para puntuar a los drifters:
- Velocidad/Fluidez: En esta área, los pilotos son juzgados por cuán rápido y bien mantienen el impulso al entrar y salir de las curvas en la pista. Esta es la sección de compromiso y a menudo demuestra la confianza del piloto.
- Ángulo: Los pilotos buscan tomar las curvas con un ángulo grande, pero esto puede ser difícil porque cuanto mayor es el ángulo, más se desacelera el coche. Por eso, un piloto quiere mantener su velocidad a través del gran ángulo. Lograr esto correctamente hará que los jueces le den una puntuación más alta.
- Línea: En casi cualquier escenario o competición de drifting, el piloto deberá seguir una "línea". Una línea es un camino trazado por el piloto a lo largo del recorrido. Los jueces darán sugerencias de línea antes de la carrera y pueden tener áreas donde los puntos de clipping y acercarse al muro son "sugeridos". Cuanto más cerca se acerca un piloto al muro en un derrape, y cuanto más sigue la línea sugerida con precisión, mayores puntos recibe.
- Estilo: Todo esto lleva al último criterio principal y posiblemente el más importante. Los pilotos utilizarán una variedad de técnicas y estrategias, y dependiendo de su estilo, puede verse muy diferente. Algunos pilotos tendrán un enfoque suave y preciso, mientras que otros tendrán un enfoque más agresivo y marcado. El estilo dependerá en última instancia de la opinión de los jueces, pero la mayoría busca pocas o ninguna corrección realizada durante el derrape, velocidad e impulso, y consistencia y agudeza.
Variaciones Regionales y Sistemas de Evaluación
Existe cierta variación regional en la forma de juzgar. Por ejemplo, en Australia, el coche perseguidor es juzgado por cuán precisamente emula el derrape del coche líder, en lugar de ser juzgado por su propio mérito; esto solo es tenido en cuenta por los jueces si el coche líder está en la línea de carrera apropiada. Otras variaciones del método tansō/tsuisō y del método solo tansō incluyen la evaluación grupal de varios coches, vista en videos de Drift Tengoku donde el equipo de cuatro coches es evaluado en grupos.
La serie D1GP ha estado prototipando y ajustando un sistema de evaluación electrónico basado en sensores personalizados que registran y transmiten datos del coche a un ordenador que juzga la pasada. Este sistema también se está probando en algunas series europeas. Está diseñado para eliminar la subjetividad y/o la predisposición de los jueces. Normalmente, la pista para dicho sistema se divide en varias secciones (generalmente tres), y el sistema genera automáticamente puntuaciones basadas en la velocidad, el ángulo y la fluidez del piloto en cada sección, combinando las puntuaciones para la puntuación final. En ciertas situaciones, los jueces pueden cambiar o anular una puntuación, lo cual sucede, aunque rara vez.
Formula Drift es la principal serie de drifting en Estados Unidos. Su estilo de evaluación para la competición se basa en la línea, el ángulo y la velocidad. Al juzgar la línea, el piloto es evaluado en función de su capacidad para mantenerse en la línea establecida por los jueces. Se asignan puntos a las zonas exteriores y a los clips interiores, y también se asignan puntos a las áreas de "touch and go". El ángulo es la capacidad del piloto para mantener un alto nivel de ángulo que será establecido por el juez de ángulo en la reunión de pilotos. El estilo se juzga en función de tres áreas de enfoque: iniciación, fluidez y compromiso. La iniciación se basa en cuán temprano y suave inicia el piloto el derrape. La fluidez es cuán suave conduce el piloto de tope a tope, altos ángulos de derrape, y en general la suavidad en la pista. El compromiso se juzga por el acelerador consistente a lo largo de la pasada, y cuán cerca está dispuesto a acercarse el piloto a los muros y puntos de clipping.
La King of Europe Drift ProSeries ha desarrollado su propio sistema de telemetría, que utiliza datos GPS para medir con precisión la velocidad, el ángulo y la línea, lo que lleva a un resultado muy objetivo para las sesiones de clasificación.
| Criterio de Evaluación | D1 Grand Prix / General | Formula Drift (EE. UU.) |
|---|---|---|
| Velocidad / Fluidez | Se juzga qué tan rápido y bien se mantiene el impulso al entrar y salir de las curvas. | Considerado dentro del "Estilo" como "Fluidez" (suavidad en la conducción de tope a tope y ángulos). |
| Ángulo | Se busca el mayor ángulo posible manteniendo la velocidad. | Mantener un alto nivel de ángulo definido previamente por los jueces. |
| Línea | Seguir el camino sugerido por los jueces, con énfasis en acercarse a clipping points y muros. | Mantener la línea establecida, asignando puntos a zonas exteriores, clips interiores y áreas de "touch and go". |
| Estilo | Evaluación general de técnicas, pocas correcciones, velocidad, impulso, consistencia y agudeza. | Desglosado en: Iniciación (temprana y suave), Fluidez (suavidad en transiciones y ángulos altos), Compromiso (acelerador consistente, cercanía a muros/clips). |
| Compromiso | Cantidad de acelerador aplicado, confianza y dedicación al acercarse a bordes y barreras. | Acelerador consistente a lo largo de la pasada, disposición a acercarse a muros y clipping points. |
Legalidad del Drifting: ¿Dónde se Puede Derrapar?
La respuesta a la pregunta sobre la legalidad del drifting es clara: no se puede hacer en cualquier lugar. La regla es que el drifting en calles o vecindarios públicos es completamente ilegal. Está permitido y es legal practicar drifting en circuitos de carreras y eventos autorizados.
Generalmente, necesitas una licencia de conducir para participar en la mayoría de los lugares o circuitos de drifting. Esto es para asegurar que todos en la pista sean capaces de conducir de manera segura. Parte del drifting es conocer los entresijos de la conducción legal. No puedes saber cómo derrapar y competir sin antes saber cómo conducir dentro de los límites de la ley. Sin embargo, hay una excepción si completas un curso de formación de conductor seguro, lo que ha permitido, por ejemplo, que un joven de 14 años sin licencia pudiera derrapar legalmente en un circuito bajo este programa.
Para los conductores que quieren experimentar las emociones del drifting, tendrán que encontrar el lugar adecuado. Muchos circuitos de carreras te permiten competir, derrapar y competir legalmente contra otros. Así que querrás buscar localmente o en línea.
El drifting es cada vez más grande y diverso. Ha sido un pasatiempo desde al menos los años 70 y continuamente crece su comunidad y atención mediática. Con la emoción y la euforia de realizar maniobras hábiles y conducir más rápido de lo normal, a veces con coches de ensueño que los propios pilotos construyen y personalizan, no sorprende que adolescentes ahora participen activamente en eventos de drifting legalmente a través de programas adecuados.
¿Por qué Debería Derrapar en Eventos y Circuitos de Carreras?
Derrapar en eventos y circuitos de carreras no solo es más seguro y divertido que hacerlo ilegalmente en las calles, sino que también te da un sentido de pertenencia a tu comunidad local. Puedes conocer gente nueva interesada en lo mismo que tú. Puedes ser parte de una escena competitiva si te interesa saber cómo te comparas con otros. En cada evento y pista, hay una variedad de niveles de habilidad, por lo que no tienes que ser muy bueno o experimentado para ir. Puedes participar, aprender a derrapar e incluso mejorar con el consejo de otros. ¡Los recién llegados siempre son bienvenidos!
Consigue tu licencia si estás interesado en el drifting o las carreras legalmente. Una vez que la tengas, la mayoría de los circuitos de carreras te permitirán derrapar si tienes un vehículo de tracción trasera (pero solo en solitario; si quieres derrapar con otros, también necesitarás una jaula antivuelco). Básicamente, cualquier coche deportivo de serie es de tracción trasera. Si no tienes uno, lo más probable es que conduzcas un coche de tracción delantera o de tracción total (vehículos todoterreno). Luego, contacta con el circuito al que quieres ir y averigua más sobre los eventos que se están llevando a cabo.
Diviértete y recuerda derrapar de forma segura y legal.
El Impacto del Drifting en tu Coche
El drifting, el arte de controlar el deslizamiento de un coche, ejerce estrés sobre varios componentes del vehículo. Una preocupación común es si causa daños significativos. Exploraremos cómo afecta a las diferentes partes del coche y cómo minimizar el impacto.
Partes y piezas comunes de un coche que pueden verse afectadas por el drifting:
- Neumáticos
- Componentes de Suspensión y Dirección
- Motor y Transmisión
- Frenos y Sistemas de Refrigeración
- Carrocería y Exterior
Veamos más a fondo el efecto del drifting en las partes mencionadas:
Neumáticos: El Elemento Esencial
Cuando se trata de drifting, el impacto más significativo es en tus neumáticos. El acto de deslizar el coche ejerce una tensión sustancial sobre los neumáticos, causando un mayor desgaste. El drifting implica una pérdida intencional de tracción, lo que lleva a un desgaste acelerado de los neumáticos. Para minimizar el daño, es crucial usar neumáticos de alto rendimiento de alta calidad y rotarlos regularmente para distribuir el desgaste de manera uniforme. Las inspecciones regulares y el mantenimiento adecuado de los neumáticos ayudarán a mitigar estos problemas.
Componentes de Suspensión y Dirección
El drifting somete los componentes de suspensión y dirección de tu coche a un estrés adicional. Los movimientos agresivos repetidos y las altas fuerzas laterales pueden potencialmente provocar un desgaste prematuro o una falla de estas partes. Sin embargo, si tu vehículo está en buenas condiciones y bien mantenido, debería soportar los rigores del drifting sin daños significativos. La mejora a componentes de suspensión de alto rendimiento del mercado de accesorios puede aumentar la durabilidad y proporcionar un mejor control.
Motor y Transmisión
Contrariamente a la creencia popular, el drifting no causa necesariamente daños inmediatos a tu motor o transmisión. Sin embargo, si llevas tu coche más allá de sus límites o descuidas el mantenimiento regular, el estilo de conducción agresivo en el drifting puede aumentar el estrés en estos componentes. Asegurar el funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración, usar lubricantes de alta calidad y adherirse a los programas de mantenimiento ayudará a minimizar el riesgo de daño y extender la vida útil de tu motor y transmisión.
Frenos y Sistemas de Refrigeración
El drifting se basa en gran medida en técnicas de frenado controladas, que generan un calor significativo en tu sistema de frenos. El calor excesivo y prolongado puede resultar en fallas en los frenos. Para combatir esto, es esencial actualizar a pastillas y discos de freno de rendimiento e invertir en un sistema de refrigeración robusto. Las inspecciones oportunas y el mantenimiento de tu sistema de frenado ayudarán a prevenir posibles problemas y garantizar un rendimiento óptimo.
Carrocería y Exterior
El drifting a menudo implica acercarse a obstáculos, lo que aumenta el riesgo de daños en la carrocería y el exterior de tu coche. Los arañazos, rozaduras y abolladuras son los sucesos más comunes al llevar al límite las capacidades de tu coche. Si bien estos pueden no afectar la funcionalidad del vehículo, pueden impactar su atractivo estético general. Considera invertir en protecciones para la carrocería como placas protectoras y parachoques para minimizar el riesgo de daño durante las sesiones de derrape.
¿Se Puede Minimizar el Daño del Drifting?
El drifting, cuando se realiza de manera responsable y con la debida consideración por el mantenimiento de tu coche, no causa necesariamente daños significativos. Al usar neumáticos de alta calidad y adherirte a los programas de mantenimiento regular, puedes disfrutar de la emoción del drifting minimizando los posibles efectos negativos en tu coche. En última instancia, la conducción responsable y el cuidado adecuado son clave para preservar la longevidad y el rendimiento de tu coche.
Otras Facetas del Drifting: El R/C Drifting
El R/C drifting se refiere al acto de derrapar con un coche de radio control. Los coches R/C están equipados con neumáticos especiales de bajo agarre, generalmente hechos de tuberías de PVC o ABS. Algunos fabricantes fabrican neumáticos de derrape radiales que están hechos de compuestos de goma reales. La configuración del coche generalmente se cambia para permitirle derrapar más fácilmente. El R/C drifting es más exitoso en coches R/C AWD. Sin embargo, los chasis de coches de derrape RWD ofrecen la experiencia más realista. De hecho, los principiantes se sentirán más cómodos con los chasis AWD. El derrape es más fácil de manejar en comparación con el chasis RWD. Con más experiencia, pasan a conducir con RWD. Sin embargo, siendo el RWD más caro, se recomienda empezar con el chasis AWD. Se pueden encontrar muchos coches AWD muy buenos con un chasis robusto por menos de 50 dólares estadounidenses, lo que hace que este hobby sea asequible para todos. Los chasis RWD para conductores más avanzados pueden superar los 1.000 dólares estadounidenses. Empresas como Overdose, Yokomo, MST, Tamiya, Team Associated y Hobby Products International han fabricado coches de derrape dedicados y han apoyado el hobby.
Preguntas Frecuentes sobre Drifting
Aquí respondemos algunas preguntas comunes basadas en la información proporcionada:
¿Es ilegal el drifting de coches?
Sí, el drifting es completamente ilegal realizarlo en calles o vecindarios públicos. Está permitido y es legal practicar drifting en circuitos de carreras y eventos autorizados. Generalmente, necesitas una licencia de conducir para participar, aunque hay excepciones en algunos programas de entrenamiento seguro que permiten la participación a edades más tempranas bajo supervisión y en lugares controlados.
¿Daña el drifting tu transmisión?
El drifting, por sí solo, no causa necesariamente un daño inmediato a la transmisión (o al motor). Sin embargo, el estilo de conducción agresivo y el estrés adicional que implica pueden aumentar el riesgo de desgaste o daño si el coche no está en buen estado, si se excede su límite o si se descuida el mantenimiento regular. Mantener el sistema de refrigeración en buen estado, usar lubricantes de calidad y seguir el programa de mantenimiento son cruciales para minimizar el riesgo de daño en la transmisión y otros componentes.
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