¿Tu Coche Registra Datos Personales?

Los coches modernos son mucho más que simples medios de transporte; se han convertido en verdaderos centros de recolección de datos. Desde tu ubicación exacta hasta tus hábitos de conducción más detallados, tu vehículo registra una cantidad sorprendente de información personal. Recientemente, un informe del New York Times puso de relieve una preocupante realidad: estos datos están llegando a intermediarios que los venden a compañías de seguros, a menudo resultando en primas más altas para los conductores. Este es solo un ejemplo de por qué es crucial entender quién tiene acceso a la información de tu coche y qué precauciones tomar.

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¿Qué Datos Recolectan los Coches Modernos?

La cantidad de datos que un coche conectado moderno puede generar es asombrosa, estimada en cerca de 25 gigabytes por hora, según S&P Global Mobility. Esta información abarca un amplio espectro, desde datos de localización y historial de conducción hasta información personal identificable mucho más sensible.

Prácticamente cada interacción con las características de un coche nuevo puede ser una oportunidad para la recolección de datos. Esto incluye:

• Características integradas como geolocalización y navegación.
• Aplicaciones complementarias (companion apps).
• Datos biométricos (si están disponibles).
• Reconocimiento de voz y comandos vocales grabados.
• Diagnósticos a bordo.
• Sistemas de asistencia al conductor.

Además, los coches pueden recopilar datos en segundo plano a través de cámaras (interiores y exteriores), micrófonos, sensores y teléfonos/aplicaciones conectados. Algunas de estas prácticas pueden resultar inquietantes. Por ejemplo, Honda menciona en su aviso de privacidad que recoge información precisa de la ubicación del vehículo en puntos específicos, con una precisión de hasta 1,850 pies o menos. También pueden almacenar datos de búsqueda del sistema de infoentretenimiento, grabaciones de comandos de voz e historial de llamadas de teléfonos conectados.

Las cámaras son particularmente preocupantes. Aunque algunos fabricantes afirman anonimizar las vistas, las grabaciones pueden mostrar imágenes muy personales o perturbadoras, y a veces contienen suficiente información externa o datos de ubicación para ser vinculadas a un vehículo específico.

¿Por Qué Debería Preocuparte la Privacidad de los Datos de Tu Coche?

Hay razones muy sólidas para estar preocupado por quién tiene acceso a esta vasta cantidad de información. Investigadores de la Fundación Mozilla calificaron a los coches como la peor categoría de productos que habían revisado en términos de privacidad de datos y seguridad de la información. De las 25 compañías automotrices encuestadas, todas tenían alguna bandera roja importante relacionada con la privacidad, y el 84% vendían o compartían datos de alguna manera.

Más de la mitad de estas compañías también indicaron que pueden compartir información privada obtenida con el gobierno o las fuerzas del orden en respuesta a una simple solicitud, no necesariamente una orden judicial. Aunque seas un ciudadano ejemplar, la decisión de permitir una búsqueda invasiva de los datos de tu coche debería ser tuya, no del fabricante.

Además, las empresas automotrices no son precisamente expertas en mantener seguros los datos que recolectan. Diecisiete de las 25 marcas analizadas por Mozilla tuvieron un "mal historial" en los últimos tres años en cuanto a filtraciones, hacks y brechas de seguridad que amenazaron la privacidad de sus conductores. Algunas de estas brechas se debieron a errores internos de los fabricantes, exponiendo información sensible de millones de clientes a la vez.

Consecuencias en el Mundo Real: El Caso de las Aseguradoras

La actitud despreocupada de los fabricantes de automóviles hacia la recopilación y seguridad de datos ha tenido consecuencias reales y preocupantes para los propietarios. Es difícil saber a dónde va toda tu información sensible cuando algunos fabricantes comparten datos con terceros de maneras que los clientes no comprenden completamente.

Aplicaciones que rastrean y califican los hábitos de conducción, ofrecidas por marcas como Honda, Kia, Hyundai y GM, fueron objeto de críticas en el informe del New York Times por registrar datos extremadamente detallados sobre cómo y cuándo conducen los clientes, incluyendo instancias de aceleración o frenado brusco, exceso de velocidad y conducción nocturna. Luego, permitieron que intermediarios de datos como LexisNexis y Verisk, que trabajan con la industria de seguros, accedieran a esos datos.

Los términos y condiciones del programa OnStar Smart Driver de GM eran tan poco claros sobre sus políticas de intercambio de datos que incluso la periodista del New York Times que cubre temas de privacidad de datos en la industria tecnológica se vio sorprendida. Al igual que otros clientes de GM, se había inscrito en el programa sin notar ninguna divulgación de que los datos serían compartidos con terceros. Los clientes que no esperaban que esta información se compartiera con las compañías de seguros pronto vieron cómo sus primas aumentaban.

Al igual que con ciertas pólizas de seguro que rastrean el comportamiento del conductor con aplicaciones o dispositivos para establecer precios, comportamientos de conducción perfectamente seguros (como dar un volantazo para evitar un objeto en la carretera o frenar bruscamente ante una parada repentina del tráfico) se envían a los intermediarios de datos despojados de su contexto real y se etiquetan por defecto como comportamiento "de riesgo".

Afortunadamente, GM ha dejado de compartir esta información de comportamiento del conductor con las compañías de seguros, y Hyundai y Kia descontinuaron poco después su programa similar Drive Score. Sin embargo, LexisNexis y Verisk no fueron los únicos intermediarios de datos con los que las empresas automotrices compartieron información de los conductores. Compañías como Wejo (ya cerrada) y High Mobility han recibido datos extremadamente granulares, incluyendo no solo la ubicación precisa, sino también datos operativos (como si los limpiaparabrisas estaban encendidos) e incluso datos sobre fatiga del conductor o frecuencia cardíaca.

Vender los datos personales de los usuarios a intermediarios es solo una de las formas en que las compañías automotrices pueden obtener beneficios. El 88% de las empresas estudiadas por Mozilla crean inferencias sobre los clientes basándose en otros datos, construyendo perfiles que asumen características sobre ti basándose en los lugares que visitas, podcasts que escuchas, tu trabajo y otra información compartida. Nueve de cada 24 empresas se reservaron el derecho de vender esas inferencias a terceros.

Los coches conectados también pueden plantear amenazas mucho mayores para la vida de los usuarios en situaciones delicadas, como relaciones abusivas, donde una pareja puede acceder a servicios en línea o configurar acceso remoto a controles y servicios de ubicación, a veces sin el conocimiento de la víctima.

Cómo Identificar y Evitar Riesgos de Privacidad al Comprar o Usar Tu Coche

El uso que los fabricantes de automóviles hacen de los datos de los conductores a menudo parece operar bajo la premisa de "pide perdón, no permiso", asumiendo que has leído y comprendido la compleja jerga legal de sus políticas de privacidad. Si bien los puntos específicos de preocupación pueden cambiar con la introducción y descontinuación de funciones, hay elementos universales a los que debes prestar atención al contratar nuevos servicios, comprar un coche o ajustar la forma en que tu vehículo maneja tus datos.

El paso más importante que puedes dar es tomarte el tiempo para leer la letra pequeña que te presentan en el concesionario, incluso si lleva tiempo. Insiste en revisarlos detenidamente y no permitas que el vendedor te presione para firmar sin ver. Busca términos clave como "vender" y "compartir" para entender qué sucede con tus datos y con quién se comparten.

Otra precaución es ser cauteloso con cualquier servicio que no venga con documentación física. A menudo, el vendedor ingresa toda la información sobre lo que estás contratando en el ordenador, y no puedes ver lo que escribe. Esto puede incluir la suscripción a todo tipo de servicios que no deseas. Si el vendedor está ingresando mucha información en el ordenador, pide ver la pantalla.

Dado que el personal del concesionario no siempre está al tanto de todos los detalles de las políticas de privacidad de cada función, algunos expertos sugieren saltarse la demostración tecnológica del coche al recogerlo. Los vendedores de coches a menudo reciben comisiones por suscribir a los clientes a servicios conectados y otros extras, y a veces esta es una oportunidad adicional para que optes por sistemas de intercambio de datos adicionales. Es mejor revisar esta información fuera del entorno de alta presión del concesionario.

Una vez que tengas el coche, revisa su configuración y la de cualquier aplicación móvil conectada para asegurarte de que no estás suscrito a nada que no desees. Busca configuraciones como "Privacidad de Datos" o "Uso de Datos". Siempre que sea posible, opta por no compartir datos con terceros o para publicidad basada en el comportamiento.

Si quieres evitar específicamente compartir datos con las compañías de seguros, ten cuidado con cualquier aplicación que pueda calificar tu comportamiento de conducción. Es probable que si la función se llama algo como "Smart Driver" o "Puntuación de Conducción", pueda tener una opción para compartir con tu compañía de seguros. Verifica esta opción tanto en los menús del sistema de infoentretenimiento del coche como en cualquier aplicación de teléfono conectada.

Limpiando Tus Datos Personales Antes de Vender o Devolver Tu Coche

Cuando llega el momento de vender tu vehículo, terminar un contrato de arrendamiento o devolver un coche de alquiler, es fundamental eliminar tus datos personales del vehículo para que no caigan en manos equivocadas. Aquí hay algunos pasos clave:

• Restablece el sistema de infoentretenimiento a la configuración de fábrica. Esto ayuda a borrar ubicaciones guardadas, números de teléfono y dispositivos conectados. Consulta el manual del propietario para obtener instrucciones específicas.
• Limpia tus datos de GPS. Tu historial de navegación, rutas guardadas y lugares favoritos pueden revelar dónde vives y cuándo es más probable que estés fuera de casa.
• Elimina códigos de acceso a garajes o puertas. Si programaste el vehículo para abrir la puerta del garaje o una puerta de seguridad, borra esos datos.
• Desconecta los emparejamientos Bluetooth. Esto incluye conexiones a tu teléfono, que contiene una gran cantidad de información personal.
• Elimina tus contactos. Si tus contactos o registros de llamadas se sincronizaron con el sistema del coche, asegúrate de que esta información se elimine como parte del restablecimiento de fábrica.
• Borra cualquier información de inicio de sesión. Si has utilizado aplicaciones en el vehículo (streaming de música, pagos móviles), cierra sesión y limpia cualquier dato vinculado a tus cuentas bancarias o tarjetas de crédito.
• Retira todos los objetos personales. Revisa cada rincón: viseras, guantera, consola central, bolsillos, maletero, etc. No dejes nada que pueda contener tu nombre, dirección o información financiera, incluyendo unidades USB.

Un Tema Complejo y la Necesidad de Acción

Si todo esto suena difícil de navegar como consumidor, es porque lo es. El hecho de que las compañías automotrices requieran que los usuarios acepten políticas invasivas de recopilación de datos para usar funciones deseables en un coche hace que parezca que hay poco o nada que puedas hacer para proteger tus propios datos. Incluso los expertos consultados están de acuerdo en que poseer un coche conectado implica inherentemente hacer algunas concesiones en cuanto a la privacidad de los datos.

"Sin una ley nacional que priorice la privacidad, es poco lo que la mayoría de las personas pueden hacer para detener este tipo de intercambio de datos", señalan expertos. Se necesita más que solo el derecho del consumidor a saber, eliminar y optar por no divulgar. Se necesitan leyes que exijan automáticamente a las corporaciones minimizar los datos que procesan sobre nosotros y obtener nuestro consentimiento explícito antes de procesarlos.

Si te sientes incómodo con la idea de que tus datos privados o personales puedan ser compartidos más allá de tu coche, no estás solo. El 96% de los conductores encuestados por una aplicación de ahorro de seguros dijeron que querían ser propietarios de todos los datos asociados con su coche, mientras que el 78% se sentían incómodos con la idea de que los fabricantes de automóviles recopilaran datos sobre ellos en primer lugar.

Hay esperanza de que el gran número de consumidores insatisfechos con las tácticas de venta engañosas o los requisitos de datos invasivos de los coches conectados pueda forzar a los fabricantes a ofrecer políticas más claras y amigables para el consumidor en el futuro.

Preguntas Frecuentes

¿Mi coche registra mi ubicación?

Sí, la mayoría de los coches modernos con sistemas de navegación o aplicaciones conectadas registran información de ubicación precisa.

¿Pueden las compañías de seguros obtener datos de mi coche?

Sí, algunas compañías automotrices han compartido datos de conducción detallados con intermediarios de datos que trabajan con aseguradoras, lo que puede afectar tus primas. Sin embargo, algunos fabricantes han descontinuado esta práctica tras críticas.

¿Cómo puedo borrar mis datos personales de mi coche antes de venderlo?

Debes restablecer el sistema de infoentretenimiento a la configuración de fábrica, borrar el historial de GPS, desconectar Bluetooth, eliminar contactos sincronizados y borrar cualquier inicio de sesión en aplicaciones. También, retira todos tus objetos físicos.

¿Es legal que las compañías de coches vendan mis datos?

A menudo, las políticas de privacidad que aceptas (consciente o inconscientemente) al comprar o usar el coche les otorgan el derecho a hacerlo o compartir datos con terceros, aunque la claridad y equidad de estas políticas son objeto de debate y preocupación.

¿Los datos de las cámaras del coche se comparten?

Sí, algunos fabricantes han admitido compartir grabaciones de cámaras (supuestamente anonimizadas) con fines de desarrollo, aunque ha habido casos de uso indebido por parte de empleados.

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