Mazda Eunos Cosmo 20B: El Rotativo Único

El mundo del automóvil está repleto de máquinas fascinantes, pero pocas poseen la singularidad y el aura de misticismo que rodea al Mazda Cosmo. Desde su concepción original como el primer deportivo de la marca, el Cosmo ha sido un vehículo que ha empujado los límites, especialmente en lo que respecta a la tecnología de motores rotativos. Si bien el Cosmo original de los años 60 ya era histórico por ser el primer coche con motor Wankel de doble rotor, fue su sucesor de principios de los 90, el Eunos Cosmo 20B, el que grabó su nombre en la historia por una razón aún más extraordinaria.

https://www.youtube.com/watch?v=PLr4zKchKPbE349GG4K5aVtJDg720xw0r6

Un Legado Rotativo: Del Cosmo Original al AP

La historia del Mazda Cosmo comenzó en la década de 1960, marcando la entrada de Mazda en el segmento de los deportivos. Este modelo pionero no solo sentó las bases para futuros vehículos de rendimiento de la marca, sino que también fue el primero en producción en incorporar un motor rotativo Wankel de doble rotor. Un coche verdaderamente histórico que hoy es considerado un clásico de alto valor, alcanzando cifras significativas en el mercado de coleccionistas.

Avanzando en el tiempo, el nombre Cosmo resurgió con fuerza en 1975 con la llegada del Cosmo AP. Este modelo apareció en un momento crucial, justo después de la primera crisis del petróleo, lo que influyó en su diseño y enfoque. El Cosmo AP fue notable por su intento de equilibrar un bajo consumo de combustible (dentro de lo posible para la época y el tipo de vehículo) con un alto rendimiento. Su logro más destacado fue ser el primer vehículo en Japón en cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones de escape de 1976, de ahí las letras 'AP', que significan 'Anti-Pollution' (Anti-Contaminación). Su éxito fue inmediato, superando las 20.000 unidades vendidas en menos de seis meses y siendo nombrado Coche del Año por la revista Motor Fan Magazine en 1976, poco después de su lanzamiento. En 1977, la gama se amplió con el Cosmo L, que añadía un toque extra de lujo con un techo de landau cubierto de cuero.

El Eunos Cosmo 20B: La Cúspide de la Innovación Rotativa

Sin embargo, la iteración más legendaria y única del Cosmo llegó en 1990 con el Eunos Cosmo. Este no era un simple coche; era la declaración de intenciones de Mazda, su vehículo tope de gama, un Grand Tourer de lujo y deportivo diseñado para mostrar toda la tecnología avanzada de la que la compañía era capaz en ese momento. Comercializado exclusivamente en Japón bajo la submarca Eunos (la misma que dio vida al aclamado Mazda Roadster/MX-5), este modelo se distinguió por ofrecer dos opciones de motor rotativo: el conocido 13B de doble rotor, similar al del RX-7, y una variante que cambiaría las reglas del juego: el 20B.

El Eunos Cosmo 20B es célebre por una razón fundamental y sin precedentes: fue el primer y único coche de producción en el mundo en estar equipado con un motor rotativo de tres rotores. Esta configuración única le otorgaba características de rendimiento y una personalidad que ningún otro vehículo en la carretera podía igualar.

El Corazón Único: El Motor Rotativo 20B

El motor 20B-REW era una obra maestra de ingeniería. Con una cilindrada de 1.952 cc (equivalente a unos 3.904 cc en un motor de pistones tradicional debido a la naturaleza de su funcionamiento), este propulsor ofrecía una suavidad asombrosa, especialmente a altas revoluciones, donde realmente cobraba vida. Pero lo que más cautivaba a quienes tuvieron la oportunidad de experimentarlo era su sonido. Lejos del rugido de un V8 o el aullido de un seis en línea, el motor 20B producía una banda sonora única, descrita a menudo como un "huracán soplando a través de una estrecha rendija de ventana" o con un toque de la gloria de Le Mans, donde los rotativos de Mazda también dejaron su huella. Simplemente, no hay otro motor de carretera que suene remotamente parecido.

Oficialmente, la potencia declarada era de 280 CV a 6.500 rpm, un número influenciado por el 'acuerdo de caballeros' vigente en la industria automotriz japonesa de la época para limitar la potencia máxima. Sin embargo, se estima que la cifra real de potencia rondaba los 320 CV. Esto le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 240 km/h (más de 150 mph) una vez retirado el limitador de velocidad típico del mercado japonés.

Lujo y Comodidad para Viajes Largos

El Eunos Cosmo 20B no se posicionaba como un deportivo radical, sino como un sofisticado Grand Tourer. Su diseño y equipamiento estaban orientados a ofrecer una experiencia de conducción cómoda y lujosa en viajes largos. El interior destacaba por su diseño envolvente del salpicadero, que creaba una sensación de cabina íntima y futurista para la época.

Había diferentes versiones disponibles para adaptarse a las preferencias del comprador. El Type S se consideraba el más 'deportivo', con ajustes de suspensión más firmes y tapicería de tela. Por otro lado, los modelos Type E y Type ECCS (Elegant Car Control System) ofrecían un mayor nivel de lujo, incluyendo tapicería de cuero, sistemas de sonido de alta calidad, televisión a bordo y, algo notablemente avanzado para 1990, un sistema de navegación integrado en el salpicadero. La especificación sofisticada incluía dirección asistida variable y una suspensión trasera multibrazo con amortiguadores cuádruples.

Sin embargo, su naturaleza de Gran Turismo se evidenciaba en la transmisión. El Eunos Cosmo 20B solo estaba disponible con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Esto, combinado con una suspensión que, aunque avanzada, estaba configurada para la comodidad, hacía que el coche se sintiera algo 'flotante' en las curvas, lo que confirmaba su propósito como un coche para devorar kilómetros en autopista con el máximo confort.

¿Rendimiento o Economía? El Consumo de Combustible

Si bien el rendimiento y la suavidad del motor 20B eran excepcionales, hay un aspecto en el que los motores rotativos, y en particular esta unidad de tres rotores, no destacaban: el consumo de combustible. A pesar de algunas afirmaciones optimistas que pudieran encontrarse, la realidad era que el 20B era un motor sediento. Experiencias de propietarios sugieren cifras muy bajas, a menudo por debajo de los 10 millas por galón (aproximadamente 23.5 litros por cada 100 km), lo que contrasta fuertemente con la idea de una economía de combustible 'razonable'. Quien buscaba un Eunos Cosmo 20B, lo hacía por su motor único y su exclusividad, no por su eficiencia.

Una Rareza Codiciada

El Mazda Eunos Cosmo, especialmente en su versión 20B, es una rareza genuina en el mundo automotriz. Se construyeron un total de 8.853 unidades del Eunos Cosmo en todas sus versiones (13B y 20B). De este total, solo 3.937 correspondieron a los codiciados modelos equipados con el motor 20B de tres rotores. Esto ya los convierte en coches poco comunes.

Con el paso del tiempo, su número en circulación ha disminuido aún más. Lamentablemente, muchos motores 20B han sido 'canibalizados' para ser trasplantados a otros vehículos Mazda, particularmente RX-7s, debido a su potencia y singularidad. Esto ha hecho que encontrar un Eunos Cosmo 20B original y en buen estado sea cada vez más difícil. Para los aficionados a los motores rotativos, el 20B Eunos Cosmo representa el 'Santo Grial', un coche que encapsula la audacia y la innovación de Mazda en su apogeo rotativo.

La originalidad es un factor clave en el valor de estos coches hoy en día. Detalles como las llantas correctas (originalmente de 16 pulgadas) frente a modificaciones comunes (como llantas de 18 pulgadas no originales) pueden influir en su deseabilidad. A pesar de ser un vehículo diseñado y vendido solo en Japón, existe una comunidad de especialistas en motores rotativos en varios países, incluido el Reino Unido, que están familiarizados con el mantenimiento y las particularidades del motor 20B, lo que facilita su conservación para los entusiastas fuera de Japón.

Especificaciones Clave del Eunos Cosmo 20B (Según Información Disponible)

Aquí hay un resumen de las especificaciones técnicas principales del Eunos Cosmo 20B:

Preguntas Frecuentes sobre el Mazda Cosmo y el 20B

Aquí respondemos algunas preguntas comunes sobre este fascinante vehículo:

¿Cuántos Mazda Eunos Cosmo 20B se fabricaron?
Se fabricaron un total de 3.937 unidades del Mazda Eunos Cosmo equipadas con el motor rotativo 20B de tres rotores. El total de Eunos Cosmo (incluyendo las versiones con motor 13B) fue de 8.853 unidades.

¿Qué marca de coche es el Cosmo?
El Cosmo es un modelo fabricado por la marca japonesa Mazda. Las versiones de los años 90 se vendieron bajo la submarca de lujo de Mazda, llamada Eunos, en el mercado japonés.

¿Es el Eunos Cosmo 20B un coche deportivo?
Aunque tiene un motor potente y un rendimiento respetable, el Eunos Cosmo 20B está diseñado principalmente como un Grand Tourer de lujo. Esto significa que prioriza la comodidad en viajes largos y el equipamiento sofisticado sobre la agilidad pura de un deportivo ligero. Su transmisión automática de serie y la configuración de la suspensión lo confirman.

¿Cuál es el consumo de combustible del motor 20B?
El consumo de combustible es uno de los puntos débiles del motor 20B. No es eficiente; las estimaciones y experiencias de propietarios sugieren un consumo muy alto, a menudo alrededor de 12 millas por galón (unas 19.6 litros por cada 100 km), o incluso menos en conducción real, especialmente en ciudad.

¿Por qué es tan especial el motor 20B?
El motor 20B es especial por ser el único motor rotativo de tres rotores producido en masa para un coche de calle. Su diseño único ofrece una suavidad excepcional, un sonido incomparable y un rendimiento robusto, convirtiéndolo en una pieza de ingeniería automotriz verdaderamente distintiva.

Conclusión

El Mazda Eunos Cosmo 20B es mucho más que un simple coche. Es un pedazo de historia automotriz, un testimonio de la audacia de Mazda para experimentar con la tecnología rotativa y un ejemplo de un Grand Tourer japonés de lujo y alto rendimiento. Su motor único de tres rotores le otorga una personalidad inconfundible y lo convierte en una pieza de colección sumamente deseable para los entusiastas de los rotativos y los coches japoneses clásicos. Aunque encontrar uno en buen estado y original es cada vez más difícil, su estatus como el único coche de producción con un motor rotativo de tres rotores asegura su lugar legendario en el panteón de los automóviles únicos.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Mazda Eunos Cosmo 20B: El Rotativo Único puedes visitar la categoría Automóviles.