Gigantes del Autotransporte en México

La industria del autotransporte de carga en México se encuentra en un momento de notable crecimiento y dinamismo. A diferencia de otros sectores que pudieron verse afectados, este ha registrado cifras sorprendentes tanto en ventas como en producción de unidades pesadas después de la pandemia. El periodo acumulado de enero a noviembre muestra un incremento significativo en la colocación de automotores pesados, superando las cifras del año anterior. Este avance se debe, en gran medida, a la fuerte participación de fabricantes clave que no solo lideran la comercialización, sino también la producción de vehículos de carga en el país.

Estos fabricantes, con una sólida presencia y operaciones en México, son los pilares que sostienen y expanden la capacidad de transporte de carga del país, fundamental para su economía. A continuación, exploraremos quiénes son estos gigantes de la industria y dónde se encuentran sus operaciones principales.

Los Líderes del Mercado Mexicano de Camiones

La industria de vehículos pesados en México está liderada por varias marcas de renombre mundial, cada una con una historia y una operación particular en el territorio nacional. Su presencia no solo se limita a la venta, sino también a la manufactura, generando empleo y tecnología.

Freightliner: Parte del Grupo Daimler

Freightliner es un nombre sinónimo de camiones de carga pesada, y en México, su presencia es fundamental. Como parte del grupo Daimler, que abarca una amplia gama de vehículos y servicios financieros a nivel global, Freightliner se destaca en el segmento de transporte pesado. La marca produce y comercializa unidades en los segmentos ligero, mediano y pesado, ofreciendo además componentes propios como motores, transmisiones y ejes, lo que refuerza su propuesta de valor integral.

La operación de Freightliner en México es robusta, con plantas de ensamble estratégicamente ubicadas. Cuentan con instalaciones en Santiago Tianguistenco, Estado de México, y en Saltillo, Coahuila. Específicamente, la Planta de Camiones de Derramadero, en Saltillo, emplea a 4,520 personas y es reconocida a nivel mundial. Desde esta planta, se producen vehículos de alta calidad y con gran proyección, incluyendo el renombrado Freightliner Cascadia, el nuevo Camión Cascadia Clase 8 y el Camión Tracto.

Además de sus plantas de producción, Freightliner complementa su infraestructura en México con un Centro Internacional de Partes (CIDP) situado en San Luis Potosí, un patio de ventas dedicado a camiones seminuevos en el Estado de México y sus oficinas corporativas en la Ciudad de México, asegurando una cobertura y servicio amplios en el territorio.

Kenworth: El Gigante de Mexicali

Kenworth es otro actor principal en el panorama del autotransporte mexicano. Forma parte del Corporativo PACCAR Inc. Company, un grupo que en México incluye a las divisiones Kenworth, Paclease Mexicana, Paccar Financial y Paccar Parts, creando un ecosistema completo para el cliente de transporte. Los orígenes de Kenworth Mexicana se remontan a 1959, nacida de la consolidación de Utility-Vildósola y Pacific Car and Foundry, propietaria de Kenworth Motor Truck Company.

La planta de Kenworth en Mexicali, Baja California, es una instalación de gran envergadura y capacidad. Con una extensión total de 495 mil metros cuadrados, de los cuales 129 mil 500 están dedicados al ensamble y 24 mil 800 al área de fabricación, esta planta es un centro neurálgico para la producción de la marca. Emplea a 2,630 personas, con una significativa participación femenina del 13% y 1750 empleados operativos. La producción en Mexicali se caracteriza por su ensamble a prueba de error, diseño para la manufactura y procesos automatizados, respaldados por múltiples certificaciones de calidad y medio ambiente como ISO 9001-2008, Industria Limpia, ISO 14001:20044, e ISO/TS 16949.

La capacidad de producción de la planta de Kenworth en Mexicali alcanza las 90 unidades por día. Desde sus líneas de ensamble, se producen 15 modelos diferentes, atendiendo a diversas necesidades del mercado, incluyendo modelos populares como el T680, T660, T440, T460, T470, L700, PB320, KW45, KW55, PB220, T370, T270, T170, T800 y T880. La proyección de Kenworth Mexicana trasciende las fronteras, realizando operaciones de exportación a 32 países, lo que subraya la calidad y competitividad de su producción local.

International: La Planta Más Grande de Navistar a Nivel Mundial

Navistar International de México se posiciona como una corporación clave en tecnología y servicios para el sector del autotransporte. Opera a través de tres unidades de negocio principales: su Planta de producción, Refacciones y su Financiera, complementadas por una extensa red de 19 distribuidores con más de 86 puntos de venta distribuidos por toda la República Mexicana. La llegada oficial de International al país se consolidó a mediados de los años 90, momento en el que comenzó a comercializar sus productos y estableció su propia planta de ensamble.

La planta de International en Escobedo, Nuevo León, es un activo estratégico de la compañía, destacándose por ser la instalación de mayor producción de Navistar a nivel mundial. Esta mega-planta, con una extensión de más de 110 hectáreas, tiene una capacidad de fabricación promedio de 50 mil unidades al año. Emplea a más de 3 mil colaboradores y contribuye a la flota global de Navistar, que supera los 733 mil camiones en circulación alrededor del mundo.

La producción en la planta de Escobedo se organiza en líneas especializadas para diferentes segmentos de vehículos: la Línea 1 se enfoca en camiones medianos como el Durastar, MV Series y Transtar; la Línea 2 produce camiones pesados, incluyendo los modelos Lonestar, LT Series, 9900I, RH Series y Prostar; y la Línea 3 está dedicada a los vehículos severos, como el HV Series, HX Series y el Workstar, demostrando la versatilidad y capacidad de la planta para atender distintas demandas del mercado.

Isuzu: Larga Historia y Enfoque en el Mercado Doméstico

Isuzu Motors Limited, con orígenes que se remontan a 1916, ostenta la historia más larga de cualquier fabricante japonés de vehículos y es uno de los mayores productores de vehículos comerciales a nivel global. Su incursión y consolidación en México se ha enfocado en segmentos clave del transporte de carga.

La planta de Isuzu en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, inició operaciones en 2009 y se dedica al ensamble de modelos específicos que atienden la demanda del mercado doméstico. En estas instalaciones se ensamblan los modelos ELF 600, Forward 800, Forward 1100 y Forward 1400. Con una capacidad de producción de 800 unidades al año operando en un turno de 8 horas, la planta juega un papel importante en la oferta de vehículos de carga para el mercado mexicano. Isuzu respalda sus operaciones en México con una red de concesionarios autorizados y talleres de apoyo a nivel nacional, que brindan servicios esenciales de mantenimiento preventivo y correctivo, asegurando la operatividad de sus flotas.

Hino: La Presencia Japonesa del Grupo Toyota

Hino es otro fabricante japonés con una presencia creciente en México. Con sede en Hino, Tokio, la compañía forma parte del prestigioso Grupo Toyota Motor Corporation desde 2001. Su llegada a México se formalizó con la fundación de Hino Motors Sales México en 2007, marcando la incursión de sus camiones de la Serie 300 y el establecimiento de su Red de Concesionarios.

Dos años después, en 2009, se estableció Hino Motors Manufacturing México, introduciendo el ensamble de la Serie 500 en su planta de Silao, Guanajuato. Un punto de inflexión para Hino en México fue el año 2019, con el arranque de su servicio postventa especializado, conocido como “servicio por medio”, reforzando su compromiso con el soporte a sus clientes y la durabilidad de sus unidades.

Foton: Innovación China en Jalisco

Foton es una marca de origen chino que ha ganado terreno en el mercado mexicano. Su presencia se articula a través de la planta construida por la empresa LDR Solutions en Lagos de Moreno, Jalisco, cuyas operaciones iniciaron en 2019. Desde su puesta en marcha hasta la fecha, la planta ha ensamblado 1,500 camiones de la marca FOTON utilizando el método CKD (completely knock down), donde las unidades se arman localmente a partir de kits de componentes.

La factoría de Foton en Jalisco tiene una capacidad de ensamble de 40 vehículos por día y se encarga del armado de la línea de camiones Aumark S, así como de los modelos Auman EST-A y el vocacional S35. Además de camiones de carga, la planta también ensambla los autobuses Foton AUV, que posteriormente son enviados a empresas carroceras en México validadas por los técnicos de Foton para completar su fabricación. Foton destaca por ofrecer un portafolio diverso de opciones diseñadas para cubrir los requerimientos específicos de cada segmento del autotransporte, desde carga ligera, mediana y pesada, hasta soluciones para el transporte de pasajeros, tanto público como privado.

¿Qué son los Vehículos de Carga Pesada?

La clasificación de los vehículos de transporte de carga varía según las regulaciones y países. En el contexto del transporte, es común diferenciar entre vehículos ligeros y pesados. Una referencia histórica útil, aunque proveniente del Reino Unido, ilustra esta distinción basada en el peso y el propósito del vehículo para efectos fiscales.

Inicialmente, en el Reino Unido, los vehículos de transporte se dividían en LGV (Vehículos grandes de transporte; más de 3500 kg) y LGV (Vehículos ligeros de transporte; menos de 3500 kg). Esta homonimia generaba confusión. Para aclarar esta situación, cuando se actualizaron las leyes tributarias en 1992, los vehículos grandes de transporte (LGV) fueron renombrados como vehículos pesados de transporte (HGV - Heavy Goods Vehicle), manteniendo la distinción principal basada en un peso superior a 3500 kg. En México, aunque la nomenclatura específica puede variar, la noción de vehículos pesados de carga generalmente se refiere a unidades con capacidades de peso bruto vehicular (PBV) significativamente mayores a los 3500 kg, diseñadas para el transporte de grandes volúmenes o cargas de gran peso a larga distancia, como los tractocamiones y camiones rígidos de gran tamaño.

La Empresa de Autotransporte Más Grande de México: Trayecto

En el otro lado de la moneda, las empresas de autotransporte son quienes operan estas flotas de camiones para mover la carga a lo largo y ancho del país y más allá. Según información reciente, Trayecto se ha posicionado como la empresa de autotransporte de carga más grande de México. Esta compañía surgió de la fusión estratégica de Alianza Trayecto, Grupo Larmex y Grupo Transportes Monterrey, consolidando una operación de vasta escala.

Trayecto cuenta con una impresionante flota que supera los 4,000 camiones, más de 10,000 remolques y emplea a más de 4,000 conductores profesionales. La empresa destaca por su alto sentido de seguridad y cuidado ambiental. Ofrece un portafolio integral de servicios de transporte en México, Estados Unidos y Canadá, abarcando diversas modalidades de carga, como carga doméstica, grado alimenticio, materiales peligrosos (hazmat), gases, químicos, bebidas, intermodal (última milla y puertos), temperatura controlada y transporte de vehículos.

Un aspecto relevante de la operación de Trayecto es su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones. La empresa ha estado incorporando activamente camiones propulsados por gas natural comprimido (GNC) en su flota. Recientemente, realizaron un pedido adicional de camiones KenMex (Kenworth México) equipados con sistemas de combustible GNC de Hexagon Agility. Actualmente, el diez por ciento de su flota opera con GNC, con el compromiso de seguir reemplazando los tractocamiones diésel por nuevas unidades a GNC, aprovechando los beneficios ambientales de este combustible sin sacrificar el rendimiento, gracias a sistemas que ofrecen un rango de operación comparable al de los camiones diésel.

Comparativa de Fabricantes Clave en México

Basado en la información proporcionada, aquí se presenta una tabla comparativa de algunos de los fabricantes mencionados:

Es importante notar que la información de capacidad o modelos listados se basa estrictamente en los datos proporcionados y puede no reflejar la totalidad de sus operaciones o portafolios actuales.

Preguntas Frecuentes sobre Camiones y Autotransporte en México

A continuación, respondemos algunas preguntas comunes basadas en la información disponible:

¿Cuál es la empresa de camiones que más vende en México?

El texto proporcionado menciona que Freightliner, Kenworth, International, Isuzu, Hino y Foton son 5 (en realidad 6) fabricantes que lideran de manera general tanto la comercialización como la producción de unidades de carga en México, sin especificar cuál tiene el mayor volumen de ventas individualmente dentro de este grupo.

¿Dónde se fabrican los camiones Freightliner en México?

Los camiones y tractocamiones Freightliner se ensamblan en dos plantas en México: una en Santiago Tianguistenco, Estado de México, y otra en Saltillo, Coahuila (Planta de Camiones de Derramadero).

¿Qué modelos de Kenworth se producen en México?

En la planta de Kenworth en Mexicali se ensamblan 15 modelos diferentes, incluyendo el T680, T660, T440, T460, T470, L700, PB320, KW45, KW55, PB220, T370, T270, T170, T800 y T880.

¿Cuál es la planta de International más grande?

La planta de International (Navistar) en Escobedo, Nuevo León, es la de mayor producción de Navistar en todo el mundo.

¿Qué diferencia hay entre un vehículo ligero y uno pesado de carga?

Históricamente, la distinción principal se ha basado en el peso. En un contexto de regulación como el mencionado (Reino Unido), los vehículos pesados (HGV) se definieron como aquellos con un peso superior a 3500 kg, a diferencia de los ligeros (LGV) que pesaban menos de 3500 kg.

¿Cuál es la empresa de autotransporte de carga más grande en México?

Según la información proporcionada, Trayecto es la empresa de autotransporte de carga más grande en México, resultado de la fusión de Alianza Trayecto, Grupo Larmex y Grupo Transportes Monterrey.

¿Trayecto utiliza camiones a gas natural?

Sí, Trayecto ha estado incorporando camiones propulsados por gas natural comprimido (GNC) en su flota y recientemente ordenó unidades adicionales de KenMex (Kenworth México) con sistemas de combustible a GNC.

Conclusión

El sector del autotransporte de carga en México demuestra una notable fortaleza, impulsado por la inversión y operación de fabricantes de clase mundial como Freightliner, Kenworth, International, Isuzu, Hino y Foton. Estas marcas no solo abastecen el mercado con una amplia gama de vehículos para diversas aplicaciones, sino que también contribuyen significativamente a la economía a través de la producción local, la generación de empleo y la adopción de tecnologías. La vitalidad de esta industria, evidente en las cifras récord de ventas y producción, así como la existencia de gigantes del transporte como Trayecto, subraya la importancia estratégica de los camiones y el autotransporte para el desarrollo y la conectividad del país.

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