Tesla: ¿Pionero Eléctrico en Crisis?

El sueño de un futuro de automóviles eléctricos comenzó a cristalizar en 2010, el año en que Tesla salió a bolsa. Poco después, Tesla presentó su sedán Model S. Para 2013, la compañía terminó el año vendiendo solo 22.000 coches. La mayoría de los observadores de la industria predijeron que la startup de Silicon Valley de Elon Musk sería la próxima DeLorean. Los analistas de Wall Street predijeron ampliamente que la compañía iría a la quiebra.

Avanzamos rápidamente a 2020. Al cierre del año, TheStreet elogió el "ascenso meteórico del 731% interanual" de Tesla para convertirse en una de las diez empresas más valiosas del mundo. En ese momento, la capitalización de mercado de Tesla superó a la de Volkswagen, Toyota, Daimler, BMW, GM y Ford juntas. Hace unas semanas, un informe de Money UK señaló que Tesla era la oportunidad de inversión más "buscada en Google" del mundo, "clasificándose como la inversión más buscada en 82 países a nivel mundial".

Tesla está a la vanguardia de un cambio de paradigma que se está desarrollando en el sector automotriz. Así como los últimos 5-10 años sorprendieron a la mayoría del mercado, los próximos 5-10 sorprenderán a todos. La adopción de vehículos eléctricos se acelerará mucho más rápido de lo que nadie creyó posible. Zachary Shahan, editor de CleanTechnica, comentó que, aunque un crecimiento tan rápido parece difícil de creer en una industria tan grande y compleja como la automotriz, las transiciones tecnológicas no son lentas una vez que una tecnología se vuelve competitiva en costos. La famosa curva en S de la adopción tecnológica se parece mucho más a un ascenso pronunciado que a una S. Agrega que incontables grandes empresas, desde Kodak hasta Blockbuster, han enfrentado momentos similares de conmoción y disrupción.

La mayoría coincide en que los vehículos eléctricos (VE) están a punto de reemplazar a los vehículos con motor de combustión interna (MCI) en las próximas décadas. Los fabricantes de automóviles tradicionales, las nuevas empresas de VE y las iniciativas gubernamentales apuntan a este futuro. Según Marketwatch, los coches eléctricos representan actualmente alrededor del 2% de las ventas mundiales de automóviles, y las estimaciones para una cuota de mercado futura varían desde un pronóstico bajo del 10% al 20% de los coches vendidos para 2030 hasta dos tercios del mercado para esa fecha. El analista de Wedbush, Dan Ives, señaló recientemente: “La fiesta de los VE apenas comienza, abróchense los cinturones”.

Los Fabricantes Tradicionales se Electrifican

Tras el asombroso éxito de Tesla, los fabricantes de automóviles tradicionales tienen planes agresivos para la transición a los VE. Por ejemplo, tres importantes fabricantes de automóviles han realizado recientemente anuncios significativos promocionando un futuro eléctrico.

Ford

Ford anunció una versión eléctrica de su camioneta F-150, la más vendida. Bloomberg informó que la compañía reveló planes para aumentar su inversión en VE a 30 mil millones de dólares y se comprometió a que el 40% de los vehículos vendidos sean eléctricos para fines de la década.

General Motors

Autoweek informa que GM planea invertir la mayor parte de sus 27 mil millones de dólares en esfuerzos de electrificación, ya que “el fabricante de automóviles planea ofrecer 30 modelos totalmente eléctricos para mediados de esta década, con el objetivo de que el 40% de su línea sean vehículos eléctricos para fines de 2025”.

Volkswagen

Según Reuters, Volkswagen planea invertir la asombrosa cifra de 41.7 mil millones de dólares (35 mil millones de euros) en VE, incluyendo un ambicioso plan para construir seis gigafábricas de baterías europeas para 2030.

Mientras tanto, muchas otras marcas de automóviles, incluidas Mercedes, Hyundai, Audi y Porsche, también están impulsando sus planes de electrificación de vehículos.

Nuevas Empresas de VE Entran al Mercado

Al menos 28 mil millones de dólares se invirtieron en empresas de vehículos eléctricos públicas y privadas en 2020, según datos de CB Insights y Dow Jones Market Data Group (a través de Marketwatch). Mientras los fabricantes de automóviles tradicionales se unen a la carrera de los VE, los inversores están financiando nuevas empresas de VE con la esperanza de encontrar el próximo Tesla. Según el Wall Street Journal, Rivian recibió 8.2 mil millones de dólares de inversores notables como Blackrock y Amazon. Lucid ha recibido 7.4 mil millones de dólares de otros inversores importantes, incluido el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita.

Nuevas empresas de VE como Workhorse, Proterra, Bollinger, Fisker y Canoo también muestran promesa (y una financiación significativa). Además, empresas chinas de VE bien financiadas como NIO, Li Auto, X-Peng y BYD, respaldada por Warren Buffet, también buscan ingresar pronto al mercado automotriz estadounidense para competir globalmente en el espacio de los VE.

Un Contexto de Apoyo Gubernamental

Toda esta inversión en VE por parte de la industria automotriz tradicional y las nuevas empresas automotrices se está produciendo en un contexto de fuerte apoyo gubernamental a la electrificación. Según Barron’s, el Presidente Biden tiene ahora un proyecto de ley que sale del Comité de Finanzas del Senado que ofrece créditos fiscales federales para compradores de VE que van desde 7.500 hasta 12.500 dólares, lo que sería “una posible bendición para los fabricantes de automóviles estadounidenses, incluidos General Motors, Ford y, por supuesto, Tesla”.

Además, muchos estados de EE. UU. ofrecen créditos fiscales adicionales por comprar un VE, incluidos los estados CARB que ofrecen un crédito fiscal de hasta 2.500 dólares que se puede utilizar además de un crédito fiscal federal. En algunos casos, estos créditos fiscales combinados podrían reducir el costo de comprar un coche eléctrico en 15.000 dólares. A menudo, el apoyo gubernamental a los VE es en realidad más generoso en otros países. Y va más allá de los créditos e incentivos fiscales. De hecho, según CleanTechnica, “hay 31 gobiernos nacionales y locales que han anunciado prohibiciones sobre la venta de algunas formas de transporte impulsadas por motores de combustión interna”. Y esta lista siempre está creciendo.

Los Desafíos de la Fiabilidad en Tesla

A pesar de su popularidad y tecnología avanzada, los vehículos Tesla no están exentos de problemas. De hecho, la fiabilidad ha sido un punto recurrente de crítica para la marca. Los problemas más comunes reportados varían entre modelos, pero incluyen fallos inesperados de energía, problemas con el sistema Autopilot, fallos en la dirección asistida y, de forma notable, una calidad de fabricación inconsistente.

El costo promedio anual de reparación para un Tesla ronda los 590 dólares. Si bien esto puede parecer moderado para un vehículo de lujo o alto rendimiento, la naturaleza de los problemas reportados a menudo genera preocupación entre los propietarios.

El Model X es el modelo de Tesla más caro de mantener, mientras que el Tesla Model S de 2013 es considerado el modelo menos fiable en general. Por otro lado, el Tesla Model 3 es el menos costoso, tanto en precio inicial como en mantenimiento, y el modelo 2021 es a menudo elogiado como el Tesla más fiable hasta la fecha.

Problemas Comunes por Modelo

Los problemas más frecuentes en los modelos principales de Tesla incluyen:

• Problemas con la función Autopilot y el ajuste del control de crucero.
• Fallo del sistema de dirección asistida.
• Pérdida ocasional de potencia.
• Imposibilidad de ser remolcado fácilmente.
• Calidad de construcción deficiente.
• Luces de advertencia poco fiables.
• Paquete de baterías desgastado prematuramente (especialmente en climas fríos).

Aquí se presenta un resumen de los problemas más comunes por modelo, basado en la información disponible:

Reportes de organizaciones como Consumer Reports han clasificado consistentemente a Tesla como uno de los fabricantes menos fiables del mercado. En 2021, Consumer Reports clasificó a Tesla en el puesto 27 de 28 fabricantes de automóviles en cuanto a fiabilidad.

El Tesla Model S de 2013, en particular, ha acumulado el mayor número de quejas de clientes, destacando ruidos al acelerar, fallos en las manijas de las puertas y paneles interiores sueltos.

Por otro lado, el Tesla Model 3 de 2021 ha sido señalado como el modelo más fiable, a pesar de algunos problemas reportados con el sistema eléctrico y la estructura, destacando por su rendimiento sólido, bajos costos de operación y buena autonomía.

¿Por Qué Tesla Está Perdiendo Terreno Recientemente?

A pesar de su historia de crecimiento exponencial, Tesla ha enfrentado desafíos significativos recientemente. Las ventas de Tesla cayeron un 13% en los primeros tres meses de este año, la mayor caída en entregas de su historia, marcando sus peores resultados en casi tres años. Esta disminución es notable para una empresa que solía reportar crecimientos interanuales de entre el 20% y el 100%.

La caída se atribuye a una combinación de factores, incluyendo el aumento de la competencia y una creciente reacción negativa contra el CEO Elon Musk. Las acciones y declaraciones públicas de Musk, a menudo controvertidas, han generado lo que algunos analistas llaman una "crisis de tornado de marca" que afecta la percepción de la empresa. Encuestas recientes muestran que las opiniones negativas sobre Musk se están trasladando a opiniones negativas sobre Tesla, especialmente entre segmentos del mercado de compradores de coches eléctricos que históricamente han sido receptivos a la marca.

Además del impacto en la percepción, Tesla ha enfrentado protestas e incluso actos de vandalismo relacionados con las acciones de Musk. Aunque la empresa no mencionó directamente estos incidentes en sus informes de ventas, sí señalaron que una actualización del Model Y detuvo temporalmente la producción en sus fábricas.

La competencia es otro factor crucial. La industria automotriz global ha acelerado drásticamente sus planes de electrificación, lanzando modelos de VE que compiten directamente con los de Tesla. Particularmente en mercados fuera de Estados Unidos, esta competencia es feroz. Las ventas de Tesla en Europa cayeron un 49% en los primeros dos meses del primer trimestre de 2024, mientras que las ventas generales de VE en el continente crecieron un 28%. Esto sugiere que los compradores europeos están optando por otras marcas.

China, el mercado de VE más grande del mundo y el segundo más importante para Tesla, presenta un desafío significativo. Fabricantes chinos como BYD han superado a Tesla en ventas globales de vehículos eléctricos puros en el primer trimestre de 2024. Empresas como BYD ofrecen modelos a menudo más asequibles y están innovando en tecnología de baterías y carga, presentando una fuerte competencia.

Tesla Puesta para el 50% de Crecimiento Anual

Mientras los fabricantes tradicionales y las nuevas empresas de VE buscan desafiar a Tesla, Elon Musk y su equipo no se quedan quietos. La compañía está realizando inversiones significativas para construir y expandir sus gigafábricas en Nevada, Texas, Shanghai y Berlín.

Según la actualización para inversores del primer trimestre de Tesla, la compañía pronostica: “En un horizonte multianual, esperamos lograr un crecimiento anual del 50% en las entregas de vehículos”. En el futuro inmediato, la próxima introducción del Tesla Cybertruck, un vehículo que actualmente tiene un estimado de 1 millón de pre-pedidos, demostrará ser una entrada audaz en el lucrativo mercado de las camionetas pickup. Después del Cybertruck, Tesla planea introducir su primer coche de mercado masivo, el llamado “Model 2” (en 2024) con un precio estimado de 25.000 dólares.

¿Quién Ganará Esta Carrera?

Tesla es ciertamente una buena apuesta. Pero tengamos en cuenta que las ventas globales totales de VE deberían superar los 12.2 millones para 2025, lo que indica un crecimiento anual de casi el 52% (compuesto), según IHS Markit. Todos están entrando. Así que preparen las palomitas, será divertido ver esta carrera. Esta década debería marcar un punto de inflexión dramático para los vehículos eléctricos. La transición de la tecnología obsoleta de MCI a un futuro impulsado por baterías ganará impulso y se acelerará. Y con cero emisiones por el tubo de escape, todos podemos respirar aliviados (y con un aire más limpio) a medida que la industria automotriz abraza la electrificación.

Preguntas Frecuentes

¿Cuánto duran los Teslas?

Los Teslas están diseñados para durar entre 300.000 y 500.000 millas.

¿Por qué Tesla es poco fiable?

A pesar de su alto precio y numerosas características de alta tecnología, los coches Tesla son considerados poco fiables debido a:

• Problemas frecuentes de transmisión.
• Materiales estructurales deficientes.
• Defectos de pintura.
• Graves preocupaciones de seguridad, que van desde sistemas Autopilot defectuosos hasta la pérdida inesperada de potencia mientras se conduce.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Tesla: ¿Pionero Eléctrico en Crisis? puedes visitar la categoría Automóviles.