07/12/2021
La Supervía Poniente es una infraestructura vial de gran relevancia en la Ciudad de México, concebida principalmente para mejorar la conectividad con la zona de Santa Fe, un importante polo económico y de oficinas. Esta autopista urbana de cuota atraviesa la compleja geografía del poniente de la capital, utilizando una combinación de puentes y túneles para sortear barrancas y zonas urbanas densas. Su construcción y operación han estado rodeadas de debate y controversia, pero para miles de conductores, representa una opción (aunque de pago) para agilizar sus traslados diarios.
¿Qué es la Supervía Poniente y Dónde se Ubica?
La Supervía Poniente es una autopista urbana de cuota situada en el poniente de la Ciudad de México. Su objetivo primordial es conectar la zona de Santa Fe con el Anillo Periférico Sur y la Autopista Urbana Sur, facilitando el acceso y la salida de esta área de alta actividad. La vialidad inicia cerca del Entronque Centenario y se extiende hasta la zona de Luis Cabrera, casi en su cruce con San Jerónimo. Adicionalmente, se conecta con la Vialidad Elevada Luis Cabrera (VELC), que funge como un enlace directo con la Autopista Urbana Sur y el Anillo Periférico en ambos sentidos.
Trayecto y Entronques Clave
El recorrido de la Supervía Poniente es notable por su adaptación al terreno accidentado de la zona. Partiendo de la conexión con la Avenida de los Poetas, cerca de Avenida Centenario, la ruta se adentra en áreas como el Parque 'Tarango', cruzando el arroyo Puente Grande. Posteriormente, se encuentra con la Calzada de Las Águilas y atraviesa el arroyo San Ángel Inn.
Una característica distintiva de esta autopista es el uso extensivo de túneles para pasar por debajo de avenidas importantes y zonas residenciales y ecológicas. Después de Calzada de Las Águilas, la vía entra en un túnel que la lleva bajo la Avenida Desierto de los Leones. Sale brevemente y vuelve a entrar en otro túnel bajo la Avenida de las Torres. Continúa bajo el Parque Ecológico y Recreativo La Loma y atraviesa la barranca La Malinche, utilizando más tramos subterráneos bajo la colonia La Malinche, antes de emerger finalmente en la Avenida Luis Cabrera.
Los principales puntos de acceso y salida, conocidos como entronques, de la Supervía Poniente son:
- Entrada/Salida desde la Autopista Urbana Sur (AU Sur): A través de la Vialidad Elevada Luis Cabrera (VELC), permitiendo la conexión tanto en sentido norte como sur del Periférico y la AU Sur.
- Luis Cabrera: Cerca de la esquina con San Jerónimo, es el extremo oriente de la Supervía y su conexión principal con la VELC.
- Las Torres: Un punto de acceso intermedio.
- Las Águilas: Otro acceso a lo largo de su trayecto.
- Centenario: El extremo poniente de la Supervía, conectado con la Avenida de los Poetas.
Esta red de entronques permite a los usuarios incorporarse o salir de la Supervía en puntos estratégicos del poniente de la ciudad.
Inauguración y Datos Relevantes
La construcción de la Supervía Poniente fue un proyecto de gran envergadura que se completó por etapas. La inauguración de la tercera y última sección, que abarca el tramo de Las Torres a Luis Cabrera en dirección al Periférico Sur, se llevó a cabo el 15 de junio de 2013. Este evento marcó la apertura total de la vialidad.
Algunos datos técnicos sobre la Supervía Poniente incluyen:
Tabla de Datos Clave de la Supervía Poniente
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Tipo de Vialidad | Autopista Urbana de Cuota |
| Longitud Aproximada | 8 kilómetros |
| Fecha de Apertura Completa | 15 de junio de 2013 |
| Administración | Concesionaria OHL |
| Orientación Principal | Conecta el Poniente (Santa Fe/Puentes de los Poetas) con el Oriente (Luis Cabrera/Periférico/AU Sur) |
Costo, Críticas y Controversias
Desde su concepción y puesta en operación, la Supervía Poniente ha sido objeto de importantes críticas, particularmente en lo referente a su costo para el usuario. Aunque la información proporcionada no especifica el costo total de peaje para recorrer toda la vía, sí menciona que, según un estudio comparativo, la Supervía tiene un costo por kilómetro considerablemente alto, estimado en 16.31 pesos por kilómetro. Este elevado precio es una de las principales fuentes de descontento entre los usuarios y ha generado debate sobre su accesibilidad.
Más allá del costo económico, la Supervía Poniente ha enfrentado diversas controversias:
- Utilidad y Beneficiarios: Existe la percepción de que la obra beneficia principalmente a quienes trabajan en la zona de corporativos de Santa Fe, sin aportar soluciones significativas a los problemas de movilidad de los residentes locales. Esto ha generado una disputa entre los promotores y los opositores del proyecto.
- Impacto Social y Expropiaciones: Para la construcción de los tramos subterráneos, fue necesaria la adquisición o, en algunos casos, la expropiación de predios, especialmente en la colonia La Malinche. Estos procesos fueron conflictivos, con reportes de desalojos violentos y la creación de inseguridad en las zonas afectadas por las demoliciones.
- Impacto Ambiental: La ruta de la Supervía atraviesa varias reservas ecológicas y parques. Su construcción implicó la tala de vegetación en estas áreas, lo cual generó molestia entre vecinos y autoridades ambientales preocupadas por la afectación a ecosistemas urbanos.
- Acciones Legales: Derivado de los problemas sociales y ambientales, diversos grupos han interpuesto demandas ante las instancias correspondientes en contra del proyecto y su ejecución.
Estas críticas y controversias han acompañado a la Supervía desde su planificación, poniendo en relieve las complejidades de construir infraestructura mayor en un entorno urbano denso y con sensibilidades sociales y ambientales.
Transporte Público en la Supervía
A pesar de ser una autopista de cuota, la Supervía Poniente también es utilizada por rutas de transporte público con el fin de ofrecer alternativas de movilidad a los ciudadanos. Dos rutas de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) circulan por esta vía:
- Ruta 34-B: Conecta el Centro Comercial Santa Fe con la estación del Metro Miguel Ángel de Quevedo.
- Ruta 300-B: Une la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) unidad Cuajimalpa con la zona de Coapa, al sur de la ciudad.
Es importante destacar que estos servicios de transporte público tienen la ventaja de no pagar peaje por utilizar la autopista urbana. Esta medida busca privilegiar el transporte público, haciéndolo una opción más económica y potencialmente más rápida para los usuarios.
En el pasado, se contempló un servicio denominado EcoBus que conectaría San Jerónimo con Santa Fe, pero este proyecto no se concretó, y en su lugar se integraron las rutas actuales de la RTP.
Como autopista de cuota, el acceso a la Supervía Poniente requiere el pago del peaje correspondiente. La forma principal de pago es a través del sistema de cobro electrónico, utilizando un TAG. Los usuarios deben contar con un TAG válido y con saldo suficiente para transitar por la vía.
La recarga de saldo para el TAG se puede realizar en diversos puntos, incluyendo tiendas de autoservicio. Sin embargo, una opción recomendada para asegurar que siempre se tenga saldo y evitar contratiempos es domiciliar el pago a una tarjeta de crédito. Esto permite el cargo automático del peaje cada vez que se utiliza la vía, garantizando un tránsito fluido sin necesidad de detenerse para realizar pagos en efectivo.
¿Cuál es el Horario de la Supervía?
La información proporcionada no especifica el horario exacto de operación de la Supervía Poniente. Generalmente, las autopistas urbanas de cuota en la Ciudad de México operan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, pero no se cuenta con confirmación de este dato específico para la Supervía Poniente en la información suministrada.
Preguntas Frecuentes
Q: ¿Cuánto cuesta usar la Supervía Poniente?
A: La información proporcionada no indica el costo total para recorrer la vía, pero menciona que el costo por kilómetro es de aproximadamente 16.31 pesos, siendo objeto de críticas por su elevado precio.
Q: ¿Cuándo se inauguró la Supervía Poniente?
A: La tercera y última sección de la Supervía Poniente, completando su operación, fue inaugurada el 15 de junio de 2013.
Q: ¿Qué TAGs acepta la Supervía Poniente?
A: La Supervía acepta el pago mediante TAG. Puedes recargar tu TAG en tiendas de autoservicio o domiciliarlo a una tarjeta de crédito.
Q: ¿Dónde empieza y termina la Supervía Poniente?
A: Inicia cerca del Entronque Centenario (conectando con Av. de los Poetas) y termina en Luis Cabrera (casi esquina con San Jerónimo), conectando allí con la Vialidad Elevada Luis Cabrera hacia el Periférico y la Autopista Urbana Sur.
Q: ¿El transporte público paga peaje en la Supervía?
A: No, las rutas de RTP que utilizan la Supervía Poniente no pagan peaje para transitar por ella.
Q: ¿Por qué hay controversia alrededor de la Supervía Poniente?
A: Las controversias incluyen su alto costo, el debate sobre a quién beneficia realmente (principalmente a usuarios de Santa Fe), problemas sociales derivados de expropiaciones y impacto ambiental por la afectación a zonas verdes.
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