Mitsubishi Eclipse: Historia y Evolución

Cuando pensamos en el Mitsubishi Eclipse, muchos aficionados al automovilismo recuerdan instantáneamente aquel coche deportivo ágil y llamativo que marcó una época. La pregunta recurrente es: ¿De qué marca es el auto Eclipse? La respuesta clara es: Mitsubishi. Este modelo ha tenido una trayectoria interesante, evolucionando significando a lo largo de sus distintas generaciones, pasando de ser un coupé y descapotable deportivo a convertirse en un SUV compacto bajo el nombre de Eclipse Cross.

La historia del Mitsubishi Eclipse como deportivo comenzó a finales de los años 80, y a lo largo de varias generaciones, se consolidó como un coche popular, especialmente entre los jóvenes entusiastas y en la cultura del tuning, en parte gracias a su aparición en películas y videojuegos.

Historia a Través de las Generaciones

El Mitsubishi Eclipse original se produjo durante varias décadas, mostrando una evolución constante en diseño, tecnología y rendimiento. Aunque no se detalla cada generación en la información proporcionada, se mencionan puntos clave de la segunda y la cuarta generación, además de la existencia de una primera y tercera.

Segunda Generación (1995–1999)

Esta generación mantuvo el espíritu deportivo de la primera, pero recibió un rediseño importante. Uno de los cambios más notables fue la introducción de una versión descapotable, conocida como serie Spyder, que apareció a mediados de 1995, añadiendo una opción más versátil a la línea. Los motores variaron entre las versiones, incluyendo opciones de Mitsubishi y Chrysler.

Un detalle interesante de esta generación es la colaboración con Chrysler a través de Diamond Star Motors (DSM). El motor atmosférico de algunas versiones era un Chrysler 420A, fabricado por Chrysler y ensamblado en las instalaciones de DSM. Los motores Mitsubishi, como el Sirius 4G64 y el Sirius 4G63 turbo, también estuvieron presentes, manteniendo la tradición de rendimiento.

Niveles de Equipamiento de la Segunda Generación

El Eclipse de segunda generación estuvo disponible en varios niveles de equipamiento, cada uno con diferentes características y opciones de motorización:

• Base (1996): Era el modelo de entrada, con características básicas como rines de 14 pulgadas con copas y sin tacómetro o faros antiniebla de serie.
• RS: Añadía tacómetro y rines de aleación de 14 pulgadas, con spoiler opcional.
• GS / GS Spyder: Mejor equipado, incluía faros antiniebla, control de crucero, manijas y retrovisores del color de la carrocería, rines de aleación de 16 pulgadas, faldones laterales y spoiler. El GS Spyder compartía muchas de estas características en su versión descapotable. El GS Spyder con tracción delantera equipaba un motor Mitsubishi Sirius 4G64 de 2.4 L con 141 HP.
• GS-T / GS-T Spyder: Estas versiones se centraban en el rendimiento turbo. El GS-T, con tracción delantera, equipaba un motor Mitsubishi Sirius 4G63 turbo de 2.0 L con 210 HP. El GS-T Spyder ofrecía la misma potencia en formato descapotable, con rines de aleación de 16 pulgadas de 5 rayos.
• GSX: La versión tope de gama con tracción total (AWD). Equipaba el mismo motor 4G63 turbo que el GS-T, aunque con una potencia ligeramente menor en algunos años (205 HP). Los rines variaron de 16 pulgadas (1995-96) a 17 pulgadas (después de 1997). Esta versión es particularmente recordada por su capacidad de tracción.

Cambios de Estilo (1997-1999)

A partir del modelo de 1997, el Eclipse recibió un pequeño lavado de cara. El frontal se volvió más "agresivo" en lugar de "clásico", con cambios en la abertura del radiador. Los faros delanteros adquirieron una coloración oscura interna, y los faros antiniebla se hicieron más pequeños y redondos. La defensa trasera fue rediseñada, moviendo las calaveras a los lados para reducir la apariencia "pesada" de la parte trasera. El spoiler también se cambió por uno más alto y agresivo.

El Eagle Talon

Es importante mencionar que, como parte de la empresa conjunta DSM, existió un modelo hermano del Eclipse, el Eagle Talon. Este estuvo disponible en niveles de equipamiento equivalentes (Básico, ESi, TSi, TSi AWD) y compartió muchas de las alteraciones de estilo. La producción del Eagle Talon finalizó en 1998 cuando la marca Eagle dejó de operar.

Motorizaciones de la Segunda Generación

La segunda generación ofreció una variedad de motores de cuatro cilindros:

• Chrysler 420A: 2.0 L DOHC 16 válvulas, 140 HP. Montado transversalmente.
• Mitsubishi Sirius 4G64: 2.4 L SOHC 16 válvulas, 141 HP.
• Mitsubishi Sirius 4G63 (Turbo): 2.0 L DOHC 16 válvulas, 210 HP (GS-T) o 205 HP (GSX).

Los motores Mitsubishi mantenían ejes de equilibrado para una operación más suave. Los modelos turbo incrementaron la relación de compresión y utilizaron turbos Garrett T25 o Mitsubishi TD05-14B, dependiendo de la versión o año.

Tercera Generación (2000–2005)

La información proporcionada solo menciona la existencia de esta generación sin detallar sus características específicas.

Cuarta Generación (2005–2011)

Esta fue la última generación del Eclipse como deportivo coupé y descapotable. Estuvo disponible en varios niveles de equipamiento y con opciones de motorización más potentes que generaciones anteriores.

Niveles de Equipamiento de la Cuarta Generación

• GS / GS Spyder: Modelos base, equipados con un motor de cuatro cilindros en línea MIVEC 4G69 de 2.4 L SOHC 16 válvulas con 162 HP. El GS Spyder era la versión descapotable.
• GT / GT Spyder: Versiones de alto rendimiento, equipadas con un motor V6 6G75 de 3.8 L SOHC 24 válvulas. Inicialmente ofrecía 263 HP, potencia que se incrementó a 265 HP en los modelos 2009. El GT Spyder era la versión descapotable con este motor V6.

El exterior de esta generación fue rediseñado en 2009. La producción del Mitsubishi Eclipse como deportivo finalizó a finales de agosto de 2011, con el modelo 2012, cuyo último ejemplar fue subastado con fines benéficos.

El Eclipse en la Cultura Popular

Como se menciona brevemente, el Eclipse tuvo apariciones notables en la cultura popular, siendo quizás la más famosa su presencia en la película 'The Fast and The Furious', consolidando su imagen como un coche de altas prestaciones y fácil de modificar.

El Mitsubishi Eclipse Moderno: El Eclipse Cross

Es crucial entender que el nombre Eclipse fue revivido por Mitsubishi para un vehículo completamente diferente: el Mitsubishi Eclipse Cross. A diferencia de sus predecesores deportivos, el Eclipse Cross es un SUV compacto. Su estilo exterior es distintivo y moderno, pero no es un descendiente directo del coupé deportivo en cuanto a manejo o rendimiento.

El Eclipse Cross busca ofrecer un transporte práctico y adecuado. Equipa un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 152 HP, acoplado a una transmisión automática de variación continua (CVT). La potencia se entrega de manera suave, y el coche ofrece una cabina silenciosa.

Características del Eclipse Cross

• Motor y Rendimiento: El motor turbo de 152 HP no está diseñado para ser emocionante, sino eficiente. La transmisión CVT contribuye a una entrega de potencia suave. Aunque no es un coche deportivo, su aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) se registra en 8.6 segundos, lo cual es razonable para su segmento.
• Manejo y Confort: La suspensión está claramente ajustada para el confort, resultando en un balanceo moderado en las curvas. Ofrece una calidad de marcha compuesta sobre superficies irregulares, aunque las pequeñas grietas pueden transmitir vibraciones. La dirección es precisa y ligera, facilitando las maniobras.
• Economía de Combustible: Los resultados de consumo son promedio para su clase. El modelo base ES tiene calificaciones EPA de 26 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 27 mpg combinado. Los modelos con tracción total (AWD), que es estándar en la mayoría de los acabados, suelen tener un consumo ligeramente menor.
• Interior y Carga: El interior se alinea con su precio. No hay materiales excesivamente baratos, pero tampoco el lujo de rivales más caros. Los asientos son cómodos, aunque la falta de ajuste lumbar puede ser un inconveniente en viajes largos. El espacio de carga es decente para una familia pequeña, permitiendo acomodar varias maletas.
• Infoentretenimiento: Todos los modelos vienen con pantalla táctil. Los modelos base tienen una de 7.0 pulgadas, mientras que los acabados superiores ofrecen una de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y navegación disponibles.
• Seguridad: Incluye tecnologías básicas de asistencia al conductor de serie, como frenado automático de emergencia con detección de peatones y advertencia de salida de carril. Las características más avanzadas, como el control de crucero adaptativo, están disponibles en acabados superiores. Ha obtenido buenas calificaciones en pruebas de choque (NHTSA).
• Garantía: Mitsubishi ofrece una garantía competitiva, incluyendo una garantía limitada de 5 años o 60,000 millas y una garantía del tren motriz de 10 años o 100,000 millas. También se incluye mantenimiento complementario por dos años o 30,000 millas.

Precio del Mitsubishi Eclipse Cross

El precio del Eclipse Cross varía significativamente según el nivel de equipamiento y las opciones. La información proporcionada incluye un ejemplo de financiación para un modelo PHEV (híbrido enchufable), que es una variante específica no detallada en otras partes del texto. Este ejemplo de financiación (Precio al contado 36.300,00 € / Precio financiando 27.300,00 € + costos de financiación, incluyendo subvenciones como el Plan MOVES III en España) es muy particular y no representa el precio general de toda la gama Eclipse Cross. Los precios base son más bajos, como el precio base de $25,025 USD mencionado para el modelo probado en la sección de especificaciones.

Especificaciones del Eclipse Cross (Modelo probado)

• Tipo de Vehículo: Hatchback de 4 puertas, 5 pasajeros, motor delantero, tracción total.
• Precio probado: $28,310 (Precio base: $25,025).
• Motor: 1499 cc, 4 cilindros en línea turboalimentado, 152 HP @ 5500 rpm, 184 lb-ft @ 2000 rpm.
• Transmisión: Automática CVT con modo manual.
• Dimensiones: Distancia entre ejes 105.1 in, Longitud 173.4 in, Ancho 71.1 in, Alto 66.5 in.
• Peso en vacío: 3496 lb.
• Resultados de prueba (C/D): 0-60 mph en 8.6 seg, 1/4 de milla en 16.7 seg @ 83 mph. Velocidad máxima (limitada por arrastre): 118 mph. Frenado 70-0 mph: 178 ft.
• Economía de combustible EPA: Combinado/ciudad/carretera: 25/25/26 mpg (varía ligeramente por acabado). Consumo observado en carretera (prueba): 26 mpg.

Preguntas Frecuentes sobre el Mitsubishi Eclipse

¿Qué marca fabrica el Eclipse?
El coche Eclipse es fabricado por la marca Mitsubishi.

¿El Mitsubishi Eclipse sigue siendo un coche deportivo?
No, el Mitsubishi Eclipse deportivo (coupé/spyder) dejó de fabricarse en 2011. El nombre fue reutilizado para el Mitsubishi Eclipse Cross, que es un SUV compacto.

¿Cuántas generaciones tuvo el Mitsubishi Eclipse deportivo?
El Mitsubishi Eclipse deportivo tuvo cuatro generaciones, producidas entre 1989 y 2011.

¿Qué motores usaba el Eclipse de segunda generación?
La segunda generación usó motores de 2.0L (Chrysler 420A y Mitsubishi 4G63 turbo) y 2.4L (Mitsubishi 4G64), con potencias que variaban según la versión (atmosférico o turbo).

¿Qué es el Mitsubishi Eclipse Cross?
Es un SUV compacto moderno que recupera el nombre Eclipse, pero que no comparte plataforma ni concepto con los deportivos coupé/spyder anteriores. Ofrece un motor turbo de 1.5L y está enfocado en la practicidad y el confort.

¿El Eclipse Cross viene con tracción total (AWD)?
Sí, el sistema de tracción total (AWD) es estándar en la mayoría de los niveles de equipamiento del Mitsubishi Eclipse Cross.

En resumen, el Mitsubishi Eclipse tiene una rica historia como un icónico coche deportivo japonés que evolucionó a lo largo de cuatro generaciones. Aunque el nombre ahora identifica a un SUV, su legado como un vehículo memorable y popular perdura en la memoria de los aficionados.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Mitsubishi Eclipse: Historia y Evolución puedes visitar la categoría Automóviles.