20/09/2021
El Volkswagen Corrado es un vehículo que ocupa un lugar singular en la historia de la marca alemana. Concebido a finales de la década de los 80 para suceder eventualmente al Volkswagen Scirocco, se presentó como un coupé deportivo compacto de 2+2 plazas, 3 puertas y tracción delantera. Su producción, a cargo del carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania, se extendió desde 1988 hasta 1995, con casi 100,000 unidades fabricadas.
Diseñado por Herbert Schäfer, el Corrado buscaba ofrecer una combinación de estilo, prestaciones y equipamiento de calidad, elementos que siempre han sido distintivos de Volkswagen. Se desarrolló sobre la base del Volkswagen Golf de segunda generación (plataforma A2), aunque algunas versiones posteriores, notablemente las equipadas con el motor VR6, incorporarían componentes de suspensión y eje de la plataforma A3.
Un Diseño Innovador con Detalles Únicos
Una de las características más distintivas del diseño del Corrado, y que lo hacía destacar en su época, eran sus ventanillas enrasadas y su spoiler retráctil activo. Este spoiler se elevaba automáticamente al superar los 100 km/h (o 72 km/h en el mercado norteamericano) y se retraía por debajo de los 25 km/h, aunque el conductor también podía controlarlo manualmente. Este detalle no solo aportaba una mejora aerodinámica a altas velocidades, sino que también le confería un aire de sofisticación tecnológica poco común para su segmento.
La carrocería, construida por Karmann, recibió un tratamiento parcial de zincado y galvanizado, lo que le proporcionaba una notable protección contra la oxidación, un factor importante para la durabilidad del vehículo a lo largo del tiempo. Su estética, con pasos de rueda anchos, un frontal agresivo y una zaga elevada, ha demostrado ser sorprendentemente atemporal, manteniendo su atractivo visual incluso décadas después de su lanzamiento.
En el interior, el Corrado ofrecía un ambiente que combinaba lujo y sobriedad. Los asientos, con configuración 2+2, eran cómodos y el habitáculo disponía de una buena cantidad de funcionalidades. La calidad de los materiales utilizados en el interior era, sin duda, uno de sus puntos fuertes, buscando posicionarlo con un toque premium.
Mecánicas Variadas y el Legendario VR6
Desde su debut, el Volkswagen Corrado se ofreció con diversas opciones de motorización, todas ellas de gasolina y con tracción delantera. Inicialmente, los compradores podían elegir entre un motor de 1.8 litros y 16 válvulas con 136 PS (134 hp) y un motor sobrealimentado de 1.8 litros y 8 válvulas, conocido como G60, que entregaba 160 PS (158 hp).
El nombre G60 proviene del tipo de compresor que utilizaba, el 'G Lader', un compresor volumétrico de tipo scroll cuya forma interna se asemeja a la letra 'G'. Este motor G60 prometía prestaciones interesantes con un consumo contenido gracias a la sobrealimentación constante. Sus cifras de aceleración de 0 a 100 km/h rondaban los 8.3-8.5 segundos, con una velocidad máxima de aproximadamente 225 km/h.
En 1992, Volkswagen introdujo dos nuevos motores a la gama. Por un lado, un 2.0 litros de 16 válvulas con 136 PS, que básicamente era una evolución del 1.8 litros anterior y que no estuvo disponible en el mercado norteamericano. Por otro lado, llegó la versión más icónica y deseada: el Corrado VR6. Este motor de seis cilindros en V estrecha (con un ángulo de 15° entre bancadas) fue una solución ingeniosa de ingeniería, permitiendo alojar un motor de seis cilindros en un espacio similar al de uno de cuatro, al tiempo que se acercaba a la suavidad de un seis en línea.
El motor VR6 se ofreció en dos variantes principales: un 2.8 litros con 178 hp (180 PS) para los mercados de Estados Unidos y Canadá (donde el modelo se comercializó como Corrado SLC - Sport Luxury Coupe) y un 2.9 litros (2,861 cc) que alcanzaba los 190 PS (187 bhp) para el mercado europeo. La llegada del VR6 supuso una mejora significativa en prestaciones. La versión europea de 190 PS lograba el 0 a 100 km/h en tan solo 6.9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 233 km/h, superando claramente al G60.
Con la introducción del VR6, el motor G60 fue retirado del mercado norteamericano después de 1992 y del europeo en 1993. Posteriormente, entre 1993 y 1995, se ofreció una versión de acceso para Europa con un motor 2.0 litros de 8 válvulas y 115 PS.
Ediciones Especiales y Desafíos Comerciales
A lo largo de su producción, el Corrado contó con algunas ediciones especiales. Existió un G60 Jet, una versión más económica para el mercado alemán. También se menciona un rarísimo Volkswagen Motorsport (VWMS) Corrado 16V G60, del que se cree que solo se fabricaron dos unidades de fábrica. Para el Reino Unido, se lanzó una edición limitada llamada Corrado Storm, basada en el VR6, con distintivos específicos, parrilla a juego, llantas BBS 'Solitude' de 15 pulgadas y equipamiento de serie como asientos de cuero calefactables. Se produjeron 500 unidades: 250 en Classic Green y 250 en Mystic Blue.
Aún más rara fue la edición Corrado Campaign, basada en el VR6 de 1992. Solo se produjeron seis unidades, con pintura Dusty Mauve Pearl Effect y un interior de cuero color ladrillo. Estas unidades fueron premios para los concesionarios del Reino Unido con mejores ventas de vehículos Karmann.
A pesar de sus cualidades, el Corrado enfrentó desafíos comerciales. Sus ventas iniciales fueron lentas, en parte porque era considerablemente más caro que el Scirocco al que pretendía reemplazar. Volkswagen de Estados Unidos llegó a afirmar que habían "sobreequipado el Corrado" en su lanzamiento. En mercados como el español, su alto precio (rondando los 5 millones de pesetas en las versiones superiores), su elevado consumo de combustible, especialmente en las versiones más potentes, y un diseño que inicialmente generaba controversia, limitaron su éxito comercial. Estaba posicionado como el coche más potente, rápido y caro de Volkswagen durante su producción, lo que acotaba su mercado.
Fin de Producción y Legado
Finalmente, en 1995, Volkswagen decidió cesar la producción del Corrado. Se fabricaron un total de 97,521 unidades. Pasarían 13 años hasta que la marca volviera al segmento de los coupé con el nuevo Volkswagen Scirocco.
A pesar de no haber sido un superventas en su momento, el Volkswagen Corrado ha ganado estatus de coche de culto entre los entusiastas, valorado por su diseño, su comportamiento dinámico (a pesar de ser un tracción delantera con cierto peso) y, sobre todo, por las prestaciones y el carácter de las versiones G60 y VR6.
Especificaciones Técnicas (Resumen)
| Modelo | Años | Cilindrada | Potencia Máxima | Par Máximo | Velocidad Máxima | Aceleración 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 16V | 1989–1992 | 1,781 cc | 136 PS (134 hp) | 162 N⋅m | 210 km/h | 9.1 s |
| 1.8 8V G60 | 1989–1993 | 1,781 cc | 160 PS (158 hp) | 225 N⋅m | 225 km/h | 8.5 s (manual) |
| 2.0 (8V) | 1993–1995 | 1,984 cc | 115 PS (113 hp) | 166 N⋅m | 200 km/h | 10.6 s (manual) |
| 2.0 16V | 1992–1995 | 1,984 cc | 136 PS (134 hp) | 180 N⋅m | 210 km/h | 9.3 s (manual) |
| 2.8 12V VR6 (NA) | 1992–1995 | 2,792 cc | 178 hp (180 PS) | 240 N⋅m | 225 km/h | 6.8 s (manual) |
| 2.9 12V VR6 (EU) | 1991–1995 | 2,861 cc | 190 PS (187 bhp) | 245 N⋅m | 233 km/h | 6.9 s (manual) |
Preguntas Frecuentes sobre el Volkswagen Corrado
¿Qué tipo de coche es el Volkswagen Corrado?
El Volkswagen Corrado es un coupé liftback compacto de 3 puertas con configuración de asientos 2+2 y tracción delantera.
¿Cuántos caballos tiene el Corrado VR6?
El Corrado VR6 se produjo con dos variantes de potencia principales. La versión para los mercados de Norteamérica y Canadá (con motor de 2.8 litros) ofrecía 178 hp (180 PS). La versión para el mercado europeo (con motor de 2.9 litros) alcanzaba los 190 PS (187 bhp).
¿Qué significa el nombre Corrado?
El nombre Corrado deriva del verbo español "correr", que en inglés se traduce como "to run" o "to sprint" (correr o esprintar).
En resumen, el Volkswagen Corrado fue un audaz intento de la marca por competir en el segmento de los coupés deportivos. Aunque no logró el éxito comercial masivo esperado en su momento, su diseño, su tecnología (como el spoiler retráctil) y, especialmente, las prestaciones de sus versiones más potentes como el G60 y el VR6, le han asegurado un lugar como un clásico moderno muy apreciado por los aficionados.
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