Mendoza: Parque Automotor, RTO y Desafíos Viales

Las calles de Mendoza reflejan una realidad ineludible: la cantidad de vehículos en circulación no para de crecer. Este fenómeno, lejos de ser una percepción aislada, está respaldado por cifras oficiales que confirman un notable aumento del parque automotor en la provincia. Sin embargo, este crecimiento trae consigo importantes desafíos en materia de infraestructura vial y genera interrogantes sobre los costos asociados a la tenencia de un automóvil, como es el caso de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), cuyos valores para el próximo año han sido recientemente definidos.

El incremento constante de rodados pone a prueba la capacidad de respuesta de las vías de circulación y plantea la necesidad urgente de adaptar la infraestructura para garantizar la seguridad y fluidez del tránsito. Al mismo tiempo, los conductores mendocinos deben estar al tanto de las regulaciones y costos asociados a la circulación, como la RTO, un trámite indispensable que ha sido objeto de recientes ajustes.

El Impresionante Crecimiento del Parque Automotor Mendocino

Según datos recientes de la Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas (DEIE), el parque automotor de Mendoza alcanzó la cifra de 907.079 vehículos al cierre de 2024. Este número representa un incremento significativo respecto a años anteriores, consolidando una tendencia de crecimiento sostenido que viene observándose desde hace más de una década.

Comparado con el registro de 2023, que arrojaba 889.393 rodados, y el de 2022, con 873.275, se evidencia un aumento constante que impacta directamente en la circulación diaria por los principales accesos y arterias de la provincia. La DEIE documenta esta evolución desde 2010, cuando había aproximadamente 530.000 vehículos en circulación. Los especialistas advierten que, de mantenerse este ritmo, Mendoza podría superar el millón de vehículos en sus calles tan pronto como en 2026.

Este crecimiento no solo se refleja en la cantidad total de rodados, sino también en la proporción de vehículos por habitante. Teniendo en cuenta que la provincia cuenta con 2.043.540 habitantes según el Censo 2022, actualmente hay aproximadamente un auto cada 2,3 personas. Si bien esta ratio se ha mantenido relativamente estable en los últimos tres años, muestra una tendencia a la baja en el último lustro, indicando que la cantidad de vehículos crece a un ritmo más rápido que la población.

Otro indicador del dinamismo del sector es el aumento en la cantidad de patentamientos. En 2024, la cifra saltó a 33.000 patentamientos, incluyendo autos cero kilómetro y motos, superando los 30.000 registrados en 2023. Mendoza también incrementó su participación en las ventas nacionales de autos 0km, pasando del 3,6% en 2023 al 3,9% en 2024. Aunque la venta de usados por cada 0km (5,6%) es mayor que hace dos años, la provincia aún se encuentra lejos de sus mejores registros históricos en este segmento.

Infraestructura Vial al Límite: El Desafío de la Congestión

El crecimiento exponencial del parque automotor mendocino pone en jaque la infraestructura vial existente. Expertos en la materia coinciden en que las vías de circulación no han crecido al mismo ritmo que la cantidad de vehículos, generando cuellos de botella y problemas de congestión, especialmente en horas pico.

Roberto Tomassiello, especialista en ergonomía, transporte y seguridad vial, señala que hace 30 años, a fines de 1994, la provincia apenas superaba los 320.000 vehículos. Desde entonces, el aumento ha sido masivo, mientras que la adaptación de la red vial ha sido insuficiente. Si bien se han realizado obras importantes, como la ampliación del Acceso Sur en parte de su trayecto o la construcción de la Variante Palmira y la RP N° 82, estas acciones no alcanzan para absorber el volumen de tránsito actual y futuro.

La falta de planificación a largo plazo se hace evidente en la necesidad de desempolvar proyectos clave. Tomassiello menciona específicamente la reactivación del proyecto de los dos anillos de circunvalación para el área metropolitana como una medida fundamental que debería haberse concretado hace tiempo. Además, advierte sobre la falta de mejoras en la seguridad de los peatones, particularmente en zonas de alta velocidad como el Acceso Sur.

Un punto crítico destacado es el estado de la ruta internacional por el Paso Cristo Redentor. Considerado uno de los corredores viales más importantes de Argentina, su estado de conservación es calificado de "paupérrimo" y sufre de colapsos frecuentes. Mejorar su conservación y ampliar las zonas de mayor riesgo es una urgencia impostergable para facilitar el comercio y el turismo.

Ante este panorama, los especialistas también ponen la mirada en la mejora constante del transporte público como una alternativa necesaria para aliviar la carga sobre la infraestructura vial y ofrecer opciones de movilidad más sostenibles a la creciente población.

La Revisión Técnica Obligatoria (RTO): Costos para 2025

La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) es un trámite indispensable para garantizar que los vehículos que circulan por las calles de Mendoza cumplan con las condiciones de seguridad y ambientales exigidas por la normativa. Su costo, que se rige por la cantidad de Unidades Fiscales (UF) establecidas por la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial, ha sido recientemente ajustado para 2025.

La polémica surgió a raíz del aumento del valor de la Unidad Fiscal (UF), que pasará de $127 a $420 a partir del 1 de enero de 2025, según la Ley Impositiva aprobada. Si el costo de la RTO se hubiera mantenido con la misma cantidad de UFs que en 2024, el precio se habría disparado drásticamente. Por ejemplo, para un automóvil, la tarifa actual es de 202 UF más IVA, lo que equivale aproximadamente a $31.041 con el valor actual de la UF. Con el nuevo valor de la UF, mantener las 202 UFs habría llevado el costo a más de $100.000.

Para evitar este impacto económico y mantener el costo de la RTO en valores similares a los de otras jurisdicciones, el Gobierno provincial, a través de la resolución 10 de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial, decidió reducir la cantidad de UFs necesarias para realizar el trámite. Esta medida, producto de un acuerdo político, permitió sostener el valor final del trámite a pesar del incremento de la UF.

De esta manera, a partir del 1 de enero de 2025, los nuevos valores de la RTO, calculados con la nueva UF de $420 pero con una menor cantidad de UFs requeridas, serán los siguientes:

Esta decisión gubernamental busca equilibrar la necesidad de ajustar el valor de la UF con el objetivo de no encarecer desmedidamente un trámite obligatorio para la gran mayoría de los mendocinos. La reducción en la cantidad de UFs exigidas para cada tipo de vehículo fue la clave para mantener los precios de la RTO en niveles comparables a los actuales, a pesar de que el valor base de la Unidad Fiscal se multiplicó por más de tres.

Preguntas Frecuentes sobre el Tránsito y la RTO en Mendoza

A continuación, respondemos algunas dudas comunes relacionadas con el parque automotor y la Revisión Técnica Obligatoria en Mendoza:

¿Cuántos vehículos hay registrados en Mendoza actualmente?
Al cierre de 2024, la Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas (DEIE) registró 907.079 vehículos en condiciones de circular en la provincia.

¿Cuándo se estima que Mendoza podría alcanzar el millón de vehículos?
Según las proyecciones de los especialistas, manteniendo el ritmo de crecimiento actual, la provincia podría superar el millón de rodados en sus calles para el año 2026.

¿La infraestructura vial de Mendoza es suficiente para el volumen de tránsito actual?
Expertos en transporte y seguridad vial consideran que la infraestructura no ha crecido al mismo ritmo que el parque automotor en las últimas décadas. Se necesitan más obras, como anillos de circunvalación, para aliviar la congestión.

¿Cuánto costará la RTO de un automóvil particular en Mendoza a partir del 1 de enero de 2025?
El costo aproximado para un auto será de $31.000 (IVA incluido).

¿Por qué el costo de la RTO no aumentó proporcionalmente al valor de la Unidad Fiscal (UF) en 2025?
Aunque el valor de la UF aumentó significativamente, el Gobierno provincial decidió reducir la cantidad de Unidades Fiscales requeridas para el trámite de la RTO, logrando así que el costo final se mantenga en valores similares a los de 2024.

¿El estado del Paso Cristo Redentor es adecuado?
Según especialistas, el estado de conservación de la ruta internacional por el Paso Cristo Redentor es preocupante y requiere mejoras urgentes debido a su importancia como corredor vial.

Conclusión

El panorama automotor en Mendoza presenta una realidad compleja: un crecimiento dinámico y constante del número de vehículos que, si bien puede interpretarse como un indicador de actividad económica, también genera una presión considerable sobre la infraestructura vial. Las cifras hablan por sí solas, con casi un millón de vehículos circulando y proyecciones de seguir aumentando.

Los desafíos en materia de infraestructura son palpables, con rutas y accesos que muestran signos de saturación y la necesidad de obras de gran envergadura para adaptarse a esta nueva realidad. La opinión de los expertos subraya la urgencia de abordar estos problemas para mejorar la fluidez y, fundamentalmente, la seguridad vial.

En cuanto a los costos asociados, la reciente definición de los valores de la RTO para 2025 muestra un esfuerzo por parte del gobierno para mitigar el impacto de la actualización de la Unidad Fiscal, manteniendo el precio del trámite en un rango similar al actual, a diferencia de lo que habría ocurrido sin esta intervención. Este es un aspecto relevante para los miles de conductores que anualmente deben cumplir con esta obligación.

En definitiva, el futuro del tránsito en Mendoza dependerá de cómo se gestionen estos desafíos interconectados: el crecimiento del parque automotor, la inversión y planificación en infraestructura, el fomento de alternativas de transporte y la administración de los costos asociados a la movilidad. La información disponible evidencia la necesidad de un abordaje integral para garantizar un sistema vial eficiente y seguro para todos los mendocinos.

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