Los Coches de Fernando Alonso en F1 y Fuera

Fernando Alonso, uno de los pilotos más laureados y con una de las trayectorias más extensas en la historia de la Fórmula 1, ha dejado una huella imborrable en el automovilismo mundial. A lo largo de más de dos décadas, el piloto asturiano se ha sentado al volante de una variedad de monoplazas que no solo representan diferentes épocas de la máxima categoría, sino que también marcaron hitos en su brillante carrera, incluyendo sus icónicos coches de la escudería Renault.

Su camino en la Fórmula 1 comenzó de forma temprana, incluso antes de su debut oficial. Como premio por ganar la Euro Open Movistar Nissan, Alonso tuvo la oportunidad de probar un Fórmula 1 de Minardi con solo 18 años en diciembre de 1999 en Jerez. Fue su primer contacto con la élite, dejando una buena impresión a pesar de las condiciones de pista mojada.

Los Primeros Pasos y el Debut Oficial

Tras destacar en la Fórmula 3000, Flavio Briatore se fijó en él. Alonso tuvo la oportunidad de subirse a un Benetton Renault para realizar test en Barcelona en diciembre de 2000. Su rendimiento fue notable, siendo el segundo más rápido en su segundo día y consiguiendo el kilometraje necesario para obtener la superlicencia, el pase necesario para competir en la Fórmula 1.

Aunque fichó por Renault, los asientos titulares estaban ocupados, por lo que fue cedido a Minardi para la temporada 2001. Su primer coche como piloto oficial en la parrilla fue el Minardi PS01. Con él se convirtió en el tercer piloto más joven en debutar en la categoría. A pesar de las limitaciones del monoplaza, que le impidieron sumar puntos (en aquella época solo puntuaban los seis primeros), Alonso demostró su talento y dejó una gran sensación en su temporada inaugural. Su mejor resultado fue un 10º puesto. En su primer año, lució el número 21 en su coche.

En 2002, Renault decidió tenerlo en sus filas como piloto probador. Aunque fue un paso atrás en su carrera en cuanto a competir, le permitió trabajar de cerca con el equipo y preparar su regreso como titular. Durante este año, probó el Renault de 2001 (el B201) en el Circuit de Catalunya. Es curioso recordar que, en aquellos tests, el coche no lucía la icónica decoración azul y amarilla, sino una combinación amarilla y blanca que Renault no usaría hasta 2007.

La Era Dorada con Renault: Campeonatos Mundiales

El regreso de Fernando Alonso como piloto titular de Renault se produjo en 2003. Fue el inicio de una etapa legendaria.

Renault R23 (2003)

El Renault R23 fue el coche con el que Alonso consiguió sus primeras grandes hazañas en la Fórmula 1. Con la distintiva decoración azul y amarilla de la marca francesa, este monoplaza le permitió lograr su primer podio, su primera vuelta rápida, su primera pole position y, lo más importante, su primera victoria en la Fórmula 1. Fue en el Gran Premio de Hungría. Alonso compitió con el número 8 en su coche y finalizó la temporada en una prometedora sexta posición en el campeonato de pilotos. El R23 se destacó por ser un monoplaza especialmente efectivo en las salidas.

Renault R24 (2004)

En 2004, Alonso continuó con Renault, pilotando el Renault R24. Diseñado también por Mike Gascoyne, este coche mantuvo el dorsal 8 en el monoplaza del español. Aunque no consiguió ninguna victoria esa temporada, sí sumó más puntos que el año anterior y terminó el campeonato en la cuarta posición. El R24 vio un cambio de patrocinador en el alerón trasero, pasando de Mild Seven a Telefónica. Este monoplaza, en concreto la unidad que Alonso utilizó en los tres últimos grandes premios de 2004 (China, Japón y Brasil), donde logró dos cuartos puestos y un quinto, tiene una historia particular. Recientemente, uno de estos R24 fue subastado.

¿Cuánto costó el Renault de Fernando Alonso?

El Renault R24 que Fernando Alonso pilotó en la parte final de la temporada 2004 fue subastado por la empresa RM Sotheby’s en París. La estimación de venta para este monoplaza, que se ofreció completo con su motor V10 y el volante hecho a medida para Alonso, se situó entre los 350.000 y los 450.000 euros. Una cifra que, aunque considerable, es solo una fracción del valor histórico y sentimental que representa.

Renault R25 (2005)

El año 2005 marcó un antes y un después en la carrera de Alonso y en la historia del automovilismo español. El Renault R25 fue el coche que le permitió proclamarse, por primera vez, Campeón del Mundo de Fórmula 1. Este monoplaza se caracterizó por su gran fiabilidad, especialmente si se compara con el McLaren que, a nivel de prestaciones puras, era su principal rival. Alonso lució el número 5 en su coche, reflejo de la posición de su equipo en el campeonato anterior. La combinación de un coche robusto y el talento excepcional de Alonso fue la clave para asegurar el título a falta de dos carreras para el final de la temporada.

Renault R26 (2006)

Defendiendo el título, Alonso pilotó el Renault R26 en 2006. Como vigente campeón, su monoplaza llevó el prestigioso número 1 en el morro. El R26 mantuvo la competitividad del R25 y fue fundamental para que Alonso consiguiera su segundo campeonato mundial consecutivo. Un elemento técnico destacado de este coche fue el sistema 'Mass Dumper', un dispositivo en la parte delantera que mejoraba la estabilidad y reducía el desgaste de los neumáticos. Aunque este sistema fue declarado ilegal y prohibido a mitad de temporada, Renault ya había construido una ventaja suficiente. Alonso resistió la embestida final de Ferrari y Michael Schumacher, logrando su segunda corona y consolidando su estatus de leyenda.

Etapa Intermedia y Regreso a Renault

Tras sus dos campeonatos, Alonso decidió cambiar de aires.

McLaren MP4-22 (2007)

En 2007, Alonso se unió a McLaren, llevando consigo el número 1. Su coche fue el McLaren MP4-22. Esta temporada fue intensa y compleja, marcada por la rivalidad interna con su compañero de equipo, el novato Lewis Hamilton, y una lucha apretada por el campeonato con Kimi Räikkönen de Ferrari. A pesar de las dificultades y la tensa situación en el equipo, Alonso terminó la temporada tercero, empatado a puntos con Hamilton y a solo un punto del campeón Räikkönen. El MP4-22 lució la decoración de Vodafone, con una notable presencia del color rojo.

Ferrari (2010-2014)

Después de una temporada en McLaren y un breve regreso a Renault, Alonso fichó por Ferrari, un sueño para muchos pilotos. En esta etapa, pilotó varios modelos:

• Ferrari F10 (2010): Su primer coche con la Scuderia, llevó el número 8. Debutó con victoria, pero el campeonato se decidió en la última carrera en Abu Dhabi, donde un error estratégico le impidió luchar por el título.
• Ferrari 150º Italia (2011): Inicialmente llamado F150, tuvo que cambiar de nombre por una disputa con Ford. Llevó el número 5. No fue un coche competitivo, lejos de Red Bull y McLaren. Alonso finalizó cuarto.
• Ferrari F2012 (2012): Con el número 5. Un coche que mejoró respecto al anterior y le permitió luchar por el campeonato hasta la última carrera en Brasil, aunque finalmente Vettel se llevó el título. Visualmente, destacaba su particular 'morro de pato'.
• Ferrari F138 (2013): Con el número 3. Un coche que le permitió ganar carreras pero no luchar por el campeonato contra el dominante Red Bull de Vettel. Terminó subcampeón.
• Ferrari F14-T (2014): El primer coche de la era híbrida V6 turbo. Alonso eligió el número 14, que lo acompañaría el resto de su carrera. Ferrari no se adaptó bien a la nueva normativa, y Alonso solo pudo ser sexto, con dos podios. Fue su último Ferrari.

El Segundo Regreso a Renault (Bajo Nombres Diferentes)

Tras su etapa en Ferrari, Alonso regresó a la que fue su casa, aunque la escudería había cambiado de nombre y patrocinadores.

Renault R28 (2008)

Alonso volvió a Renault en 2008, pilotando el Renault R28. Con el patrocinio principal de ING, la decoración cambió radicalmente, abandonando el azul por una combinación de blanco, amarillo y naranja. Alonso recuperó el número 5. Aunque el R28 no estaba al nivel de los mejores, era una mejora respecto al coche del año anterior. Alonso consiguió dos victorias destacadas en Singapur y Japón, terminando quinto en el campeonato.

Renault R29 (2009)

En su última temporada antes de ir a Ferrari, Alonso pilotó el Renault R29 en 2009. La decoración siguió la línea del año anterior, con más protagonismo del amarillo en el alerón trasero. Alonso llevó el número 7, un dorsal nuevo para él en F1. El R29 no fue un coche competitivo desde el principio, y el equipo centró sus esfuerzos en el desarrollo para 2010. Alonso terminó noveno, con un solo podio y sin victorias.

Últimas Etapas en F1 y Otros Proyectos

Después de Ferrari, Alonso tuvo una segunda etapa en McLaren, esta vez con motor Honda.

McLaren-Honda (2015-2017)

• McLaren MP4-30 (2015): Con el número 14. El regreso de la asociación McLaren-Honda resultó muy decepcionante. El motor era poco fiable y el coche carecía de rendimiento. Alonso puntuó en solo dos carreras.
• McLaren MP4-31 (2016): Un coche más negro y con menos patrocinadores. Fue un año mejor para Alonso, terminando décimo en el campeonato, aunque el coche seguía lejos de la cabeza.
• McLaren MCL32 (2017): Con una nueva denominación tras la salida de Ron Dennis y el regreso al color naranja histórico de McLaren. A pesar de una aerodinámica rediseñada, el motor Honda siguió siendo el gran lastre. Alonso terminó 15º.

McLaren MCL33 (2018)

En su última temporada antes de su primer retiro temporal de la F1, Alonso pilotó el McLaren MCL33, esta vez equipado con motor Renault. A pesar de un inicio esperanzador, el coche no cumplió las expectativas y, a partir de mitad de temporada, luchó por no ser el peor de la parrilla.

Durante su tiempo fuera de la F1, Alonso participó en otras disciplinas, como el Mundial de Resistencia con Toyota, ganando las 24 Horas de Le Mans, y el Rally Dakar. También tuvo la oportunidad de subirse de nuevo a coches de F1 en tests, como el McLaren de Pirelli en 2019 o el Renault RS20 en los tests de jóvenes pilotos en Abu Dhabi en 2020, antes de su regreso.

Alpine (2021-2022)

Fernando Alonso regresó a la Fórmula 1 en 2021 con Alpine, el equipo que antes era Renault. Pilotó el Alpine A521. Las primeras carreras fueron difíciles, pero Alonso demostró que mantenía su nivel, logrando un podio en Qatar y terminando décimo en el mundial.

En 2022, pilotó el Alpine A522. Al inicio de la temporada, debido a un acuerdo de patrocinio con BWT, el coche lució una decoración predominantemente rosa en las dos primeras carreras. A pesar de algunos problemas de fiabilidad, Alonso mostró un gran rendimiento.

Aston Martin (2023-Actualidad)

Desde 2023, Fernando Alonso compite con Aston Martin. Su primer contacto fue con el Aston Martin AMR22 en los tests de postemporada de 2022. En 2023, pilotó el Aston Martin AMR23, un coche que dio un gran salto de rendimiento respecto al año anterior y le permitió subir al podio en numerosas ocasiones. En 2024, compite con el Aston Martin AMR24.

La Impresionante Colección Privada de Fernando Alonso

Más allá de los monoplazas de competición, Fernando Alonso posee un garaje privado envidiable, reflejo de su pasión por los automóviles y su exitosa carrera. Su colección incluye vehículos que ha disfrutado durante su tiempo en diferentes equipos y adquisiciones personales. Algunos de los coches notables en su garaje son:

• Renault Megane RS: Un compacto deportivo de su primera etapa en Renault.
• Mercedes SLR McLaren 722 Edition: Un superdeportivo de su primera etapa en McLaren.
• Ferrari FF, Maserati GranCabrio, Ferrari 458 Italia: Vehículos de su tiempo en Ferrari.
• Ferrari LaFerrari: Uno de los hiperdeportivos más exclusivos, del que solo se fabricaron 499 unidades con 963 CV.
• Ferrari Enzo: Un clásico moderno y muy buscado que adquirió durante su etapa en Ferrari y vendió en 2023 por 5,4 millones de euros.
• Ford GT Holman Moody Heritage Edition 2022: Un supercoche especial.
• McLaren 650S, Honda NSX, McLaren Elva: Otros deportivos de alta gama.
• Aston Martin DBX 707: Un SUV deportivo de más de 700 CV, de su etapa actual en Aston Martin.
• Aston Martin Valkyrie: La joya de la corona de Aston Martin, un hipercoche híbrido de producción limitada con motor V12 Cosworth de 1.155 CV.
• Aston Martin Valiant: Posiblemente el coche más especial de su colección. Concebido inicialmente como un 'one-off' diseñado en colaboración directa con Alonso, es una versión aún más radical y analógica del Aston Martin Valour. Solo se producirán 38 unidades. Cuenta con un motor V12 biturbo de 745 CV y, a petición expresa de Alonso, una caja de cambios manual de 6 velocidades. Su precio ronda los 2,33 millones de euros.

La colección de Alonso muestra una mezcla de coches de alto rendimiento, superdeportivos, hipercoches y clásicos, destacando su gusto por vehículos únicos y con un fuerte componente de conducción pura, como el Aston Martin Valiant que ayudó a crear.

Preguntas Frecuentes sobre los Coches de Alonso

¿Cómo se llamaban los Renault con los que Fernando Alonso ganó sus campeonatos?

Fernando Alonso ganó sus dos campeonatos mundiales de Fórmula 1 con los monoplazas Renault R25 (en 2005) y Renault R26 (en 2006).

¿Cuál fue el primer coche de Fórmula 1 de Fernando Alonso?

Su primer coche como piloto titular en una carrera de Fórmula 1 fue el Minardi PS01, en la temporada 2001.

¿Qué número llevó Fernando Alonso en su primer año en F1?

En su temporada de debut con Minardi en 2001, Fernando Alonso llevó el número 21 en su coche.

¿Qué coche de su colección privada ayudó a diseñar Fernando Alonso?

Fernando Alonso colaboró estrechamente con el departamento 'Q' de Aston Martin para diseñar el Aston Martin Valiant, un modelo ultra-exclusivo basado en el Valour pero con especificaciones más radicales y una caja de cambios manual, adaptado a sus gustos personales.

¿Cuánto costó uno de los antiguos Renault de Alonso en una subasta?

Uno de los Renault R24 que Fernando Alonso pilotó en 2004 fue subastado con una estimación de precio de entre 350.000 y 450.000 euros.

¿Cuál es el coche actual de Fernando Alonso en la Fórmula 1?

Actualmente, Fernando Alonso compite en la Fórmula 1 con el equipo Aston Martin. El coche de la temporada 2024 es el Aston Martin AMR24.

Conclusión

Desde sus humildes inicios con Minardi hasta su actual etapa con Aston Martin, pasando por los gloriosos años con Renault que lo vieron coronarse campeón del mundo, la carrera de Fernando Alonso ha estado ligada a algunos de los coches más icónicos de la Fórmula 1. Cada monoplaza que ha pilotado cuenta una parte de su historia, de su evolución como piloto y de los desafíos superados. Fuera de las pistas, su impresionante colección privada, con piezas únicas como el Aston Martin Valiant diseñado por él, demuestra su profunda conexión y pasión por el mundo del automóvil en todas sus facetas.

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