03/06/2020
El Chevrolet Aveo es, fundamentalmente, un coche del segmento subcompacto. Sin embargo, definirlo con una sola etiqueta es simplificar una historia rica y compleja que abarca múltiples generaciones, nombres y mercados alrededor del mundo. Este vehículo ha representado para muchos conductores una opción accesible y práctica en el día a día, adaptándose a diversas necesidades y preferencias según la región donde se comercializara.
Su trayectoria comenzó bajo otra marca y nombre, evolucionando significativamente a lo largo de los años y adoptando identidades como Chevrolet Sonic, Holden Barina, Daewoo Kalos o Gentra, y hasta Ravon Nexia R3, demostrando su naturaleza verdaderamente global.
Orígenes: Del Daewoo Kalos al Primer Aveo (T200/T250)
La historia del vehículo que eventualmente conoceríamos como Chevrolet Aveo se remonta a septiembre de 2002, con la introducción del Daewoo Kalos. Desarrollado sobre una nueva plataforma, este modelo llegó para reemplazar al Daewoo Lanos (T100). Su desarrollo ya estaba en marcha antes de la quiebra de Daewoo, convirtiéndose en el primer lanzamiento de la compañía tras ser adquirida por General Motors. El nombre 'Kalos' proviene de la palabra griega καλός, que significa 'hermoso' y 'bueno'.
El Kalos se ofreció inicialmente en versiones sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas desde su lanzamiento. Posteriormente, en 2005, se añadió una versión hatchback de tres puertas en algunos mercados europeos. El diseño frontal varió según la región; en Corea del Sur y América del Norte, los faros estaban separados de las luces intermitentes, mientras que en Europa y Australia se integraron en una única unidad que se inclinaba hacia arriba desde la parrilla.
En 2005, GM presentó una versión significativamente actualizada del sedán en el Auto Shanghai. Conocida internamente como T250 y comercializada en Corea del Sur como Daewoo Gentra, esta revisión incluyó cambios notables en el diseño exterior, un nuevo panel de instrumentos interior y mejoras en el equipamiento, como un mayor aislamiento acústico. La integración de la antena de radio en el cristal trasero y extensas pruebas en túnel de viento ayudaron a reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.348 a 0.326.
Un hatchback rediseñado con el panel de instrumentos actualizado del sedán fue presentado como Chevrolet Aveo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, con miras a ser comercializado globalmente. El mercado coreano recibió su propio rediseño distintivo del hatchback, el Gentra X, cuyo parachoques sin la característica parrilla dividida de Chevrolet también fue utilizado en las variantes Pontiac, Holden y Suzuki. En Estados Unidos, el Aveo fue publicitado como el “coche nuevo más económico de América”.
En cuanto a las motorizaciones de esta primera generación, se realizaron actualizaciones. Con el lanzamiento del Gentra X en Corea del Sur, Daewoo reemplazó los motores del T250. El motor S-TEC II de 1.2 L (1206 cc) se actualizó con características como doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y sistema de cadena de distribución (la versión anterior tenía correa). El motor E-TEC II de 1.6 L fue reemplazado por una versión actualizada del motor GEN-III Ecotec Family 1 con nuevas características como mecanismo de distribución variable (VVT).
Curiosamente, en 2016, una versión actualizada del sedán T250 fue lanzada en Uzbekistán y Rusia bajo el nombre de Ravon Nexia R3. Este modelo se producía en la planta de GM Uzbekistan y estaba disponible con un motor de gasolina de 1.5 litros (105 hp) acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades.
La Segunda Generación: Chevrolet Sonic/Aveo (Plataforma Gamma II)
La segunda generación del Aveo hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2010, utilizando la nueva plataforma Gamma II global para subcompactos. Este modelo había sido previamente anticipado a principios de año con el concepto Aveo RS, que se mostró con ruedas de 19 pulgadas y una transmisión manual M32 de seis velocidades acoplada a un motor Ecotec turboalimentado de 1.4 litros, con una potencia de 103 kW (138 hp).
El desarrollo de esta segunda generación fue liderado por GM Korea (anteriormente GMDAT), con ingenieros de Opel a cargo del desarrollo de la plataforma y una significativa contribución de ingenieros de Holden (Australia) y Chevrolet (Estados Unidos). El diseño exterior fue dirigido por el diseñador ejecutivo de GM Daewoo, Kim Tae Wan, y el diseñador australiano Ondrej Koromhaz, quien estuvo asignado a GM Korea. Koromhaz describió su objetivo para el Aveo como una “motocicleta de cuatro asientos” y se inspiró en las motocicletas para el diseño, especialmente en los faros expuestos y el panel de instrumentos de estilo motocicleta. Para los modelos fabricados en Estados Unidos, el Sonic contó con ajustes de suspensión realizados por el ingeniero de Corvette Racing, John Buttermore.
Nombres y Mercados
Chevrolet comercializó esta segunda generación como Chevrolet Sonic en América, Japón, Oriente Medio, Sudáfrica y varios mercados del Sudeste Asiático. En Australia y Nueva Zelanda, se vendió como Holden Barina hasta principios de 2019. En Europa, mantuvo el nombre de “Aveo”, aunque sus ventas finalizaron en 2014, después de que Chevrolet decidiera discontinuar su presencia en el continente.
Especificaciones y Producción
La versión norteamericana del Sonic estuvo disponible como sedán de 4 puertas o hatchback de 5 puertas. Las opciones de motor incluían un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros que producía 101 kW (135 hp) y 169 N⋅m (125 lb⋅ft) de torque, o un cuatro cilindros en línea turbo de 1.4 litros que entregaba 103 kW (138 hp) y 201 N⋅m (148 lb⋅ft) de torque. El motor de 1.8 litros utilizaba un bloque de hierro fundido y correa de distribución, mientras que el motor turbo de 1.4 litros empleaba una cadena de distribución.
La transmisión para el motor de 1.8 litros podía ser manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades, mientras que el motor turbo de 1.4 litros se acoplaba a una transmisión manual de seis velocidades. Un dato destacable es que el Sonic fue el único coche de su clase ensamblado en Estados Unidos en ese momento.
La producción del Sonic comenzó el 2 de agosto de 2011 en la planta de Orion Assembly, con los primeros coches llegando a los concesionarios en octubre. Esta planta utilizó un innovador proceso de pintura a base de agua llamado "tres húmedos" que eliminaba el horno de curado de la imprimación, reduciendo la huella de la planta de pintura en un 10% y utilizando un 50% menos de energía por vehículo.
El Sonic también se ensambló en otras partes del mundo. Tuvo su debut en el Sudeste Asiático en el Salón del Automóvil de Bangkok en marzo de 2012, en versiones sedán y hatchback, y comenzó a ensamblarse en la planta de GM en Rayong, Tailandia, en julio de 2012. También se ensambló en la planta de GM Colmotores en Bogotá, Colombia, y en la planta GAZ en Nizhny Novgorod, Rusia, aunque el contrato en Rusia finalizó en 2015.
Tabla de Motorizaciones (Segunda Generación - Gamma II)
La segunda generación del Aveo/Sonic/Barina ofreció una variedad de opciones de motorización dependiendo del mercado:
| Motor | Cilindrada | Tipo | Potencia | Torque | Transmisiones | Años (aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LDC/LWB Ecotec | 1.2 L | I4 Gasolina | 51 kW (69 PS) / 62 kW (84 PS) | 115 N⋅m | Manual 5 vel. | 2011– |
| LDD Ecotec | 1.4 L | I4 Gasolina | 74 kW (101 PS) | 130 N⋅m | Manual 5 vel., Auto 6 vel. | 2011– |
| LUV Ecotec (Turbo) | 1.4 L | I4 Gasolina (EE.UU.) | 103 kW (138 hp) | 201 N⋅m | Manual 6 vel., Auto 6 vel. | 2011– |
| LDE Ecotec | 1.6 L | I4 Gasolina | 85 kW (116 PS) | 155 N⋅m | Manual 5 vel., Auto 6 vel. | 2011– |
| LUW Ecotec | 1.8 L | I4 Gasolina (EE.UU.) | 103 kW (138 hp) | 169 N⋅m | Manual 5 vel., Auto 6 vel. | 2011–2018 |
| CDTI LDV/LSF (Turbo) | 1.3 L | I4 Diesel | 55 kW (75 PS) / 70 kW (95 PS) | 190 N⋅m / 210 N⋅m | Manual 5 vel. / Manual 6 vel. | 2011– |
Rediseño (Facelift)
En 2016, Chevrolet presentó el rediseño de la versión norteamericana del Sonic en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Este facelift trajo consigo un frontal rediseñado, nuevas luces traseras LED y equipamiento actualizado. En Australia y Nueva Zelanda, el Holden Barina solo estuvo disponible con la transmisión automática convencional de 6 velocidades, eliminando la de 4 velocidades, y manteniendo la manual de 5 velocidades en el modelo estándar.
Para el año modelo 2017, el nivel de acabado LTZ fue renombrado a Premier. El nivel de acabado RS anterior se convirtió en un paquete de apariencia estándar para todos los modelos Hatchback (1LT y Premier), incluyendo tapicería única (tela para el 1LT, piel sintética perforada para el Premier), detalles interiores y costuras rojas, insignias 'RS' únicas y llantas de aleación de aluminio específicas. Después del rediseño, el modelo 1LS solo estuvo disponible como sedán.
Cabe mencionar que en China, en noviembre de 2015, se lanzó oficialmente el Chevrolet Lova RV, un vehículo que, aunque posicionado como un pequeño crossover de 5 asientos, adoptaba el lenguaje de diseño familiar más reciente de Chevrolet y estaba propulsado por un motor atmosférico de 1.5L. Contaba con tecnología Start-Stop inteligente y control electrónico de estabilidad (ESC) de serie en todos los modelos. Este modelo presentaba un diseño de pilares B/C/D ocultos para crear un efecto de techo flotante y barras de techo, destacando su identidad de crossover.
Seguridad del Aveo
La seguridad ha sido un punto variable para el Aveo, especialmente en configuraciones básicas de algunos mercados. Según las pruebas de Latin NCAP:
- En 2015, el Aveo en su configuración más básica para el mercado latinoamericano, sin airbags ni ABS, recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para niños.
- En 2017, el Aveo en su configuración básica para el mercado latinoamericano con 2 airbags pero sin ESC, recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños (un nivel superior a las pruebas de 2010-2015).
Es importante destacar que las calificaciones de seguridad pueden variar significativamente según el equipamiento específico y el mercado donde se venda el vehículo.
Marketing y Curiosidades
Para promocionar el Sonic (segunda generación del Aveo) en Estados Unidos, GM realizó audaces campañas de marketing. El coche fue conducido por el skater profesional Rob Dyrdek en una rotación completa de 360 grados (conocida como 'kickflip') sobre una rampa y una patineta gigante. Además, GM produjo un comercial para el Super Bowl XLVI llamado "Stunt Anthem", que mostraba este kickflip, así como otros Sonics haciendo paracaidismo, puenting, y escenas del videoclip de la canción "Needing/Getting" de OK Go. La canción principal del comercial era "We Are Young" de Fun.
Cese de Producción y Un Nuevo Capítulo en México/Centroamérica
La producción del Chevrolet Sonic (segunda generación del Aveo) llegó a su fin en varias regiones. Fue discontinuado en Canadá después del año modelo 2018 y en Corea del Sur en marzo de 2019. Chevrolet cesó la producción del Sonic después del año modelo 2020 en Estados Unidos, en parte debido a los planes de GM para convertir la planta de Orion Assembly a la producción de vehículos eléctricos y a la disminución de las ventas. No hay planes anunciados para un sucesor directo de la línea Sonic en estos mercados. La producción de esta segunda generación finalizó el 20 de octubre de 2020.
Sin embargo, la historia del Aveo no terminó ahí, al menos en algunos mercados. Desde 2017, GM comercializó el sedán Chevrolet Sail del mercado chino en México y otros países de América Central como el Aveo. Este modelo, desarrollado por GM PATAC en China y producido por la empresa conjunta SAIC-GM, se posicionó por debajo del Sonic, que era más avanzado.
En 2023, GM introdujo una nueva generación del Aveo en México y América Central, disponible en formato sedán y hatchback. Este modelo es desarrollado y fabricado por otra empresa conjunta china, SAIC-GM-Wuling, marcando un nuevo capítulo para el nombre Aveo en esta región, llenando potencialmente el vacío dejado por la discontinuación del Sonic en otros lugares.
Preguntas Frecuentes sobre el Chevrolet Aveo
¿Qué tipo de coche es el Chevrolet Aveo?
El Chevrolet Aveo pertenece al segmento de los coches subcompactos.
¿El Aveo siempre se llamó así?
No, el Aveo ha tenido varios nombres a lo largo de su historia y en diferentes mercados, incluyendo Daewoo Kalos, Daewoo Gentra, Chevrolet Sonic, Holden Barina y Ravon Nexia R3.
¿Dónde se ha fabricado el Chevrolet Aveo?
El Aveo y sus variantes se han fabricado en diversas ubicaciones a nivel mundial, como Corea del Sur, Estados Unidos (Orion Assembly), Tailandia (Rayong), Colombia (GM Colmotores), Rusia (GAZ) y China.
¿Se sigue fabricando el Chevrolet Aveo?
La segunda generación (conocida como Sonic en muchos mercados) cesó su producción globalmente en 2020. Sin embargo, en mercados como México y América Central, se introdujo una nueva generación del Aveo en 2023, basada en un modelo diferente de origen chino.
¿Qué motores ha utilizado el Aveo?
A lo largo de sus generaciones y versiones, el Aveo ha utilizado una amplia gama de motores de gasolina y diésel, con cilindradas que van desde 1.2 L hasta 1.8 L, incluyendo opciones turboalimentadas.
¿Qué tan seguro es el Chevrolet Aveo?
La seguridad del Aveo ha variado significativamente según la generación, el equipamiento y el mercado. Algunas configuraciones básicas en mercados emergentes han recibido bajas calificaciones en pruebas de seguridad (como 0 estrellas en Latin NCAP), mientras que versiones con más equipamiento en otros mercados podrían ofrecer una protección superior.
En resumen, el Chevrolet Aveo es un subcompacto con una herencia diversa y una presencia que, aunque ha cambiado con el tiempo y las regiones, destaca por su adaptabilidad y su papel como vehículo de entrada en la gama de Chevrolet para muchos consumidores globales.
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