TN: Series Vibrantes en Río Cuarto y Lío con el Nombre

El fin de semana del Turismo Nacional en el Autódromo de Río Cuarto ofreció, como es costumbre, una doble dosis de emoción. Por un lado, la intensidad de la Clase 2 en sus series clasificatorias dejó a Juan Pablo Pastori en la mejor posición para la Final. Por otro, una noticia institucional sacudió el ambiente de la categoría: la orden judicial que impide seguir utilizando su tradicional denominación.

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La Clase 2 Deslumbra en Río Cuarto: Las Series que Definieron la Pole

La actividad de la Clase 2 del Turismo Nacional en el trazado cordobés de Río Cuarto tuvo su punto álgido con la disputa de las tres series clasificatorias. Estos parciales no solo definieron las posiciones de largada para la esperada Final, sino que también mostraron el potencial de varios candidatos a la victoria. Tras la suma de tiempos, Juan Pablo Pastori, al mando de su Chevrolet Onix, se alzó con la pole position para la carrera principal, demostrando un ritmo contundente en su batería.

La definición de la pole fue reñida, con las tres series presentando ritmos distintos, en parte condicionados por las circunstancias de carrera, como la aparición del auto de seguridad. La primera fila de la Final prometía un gran espectáculo, con Pastori compartiendo el privilegio de largar adelante junto a Alejo Cravero, quien fue el dominador de la primera serie y quedó a escasas milésimas del tiempo de Pastori.

Primera Serie: Victoria de Alejo Cravero

El primer parcial de la mañana en Río Cuarto fue para Alejo Cravero, piloto del Toyota Etios. Cravero mostró una gran performance desde el inicio, logrando imponerse de punta a punta. Esta fue su segunda victoria parcial en la temporada y la séptima en su historial dentro de la Clase 2. A pesar de no sentirse completamente cómodo en las primeras vueltas, especialmente en la frenada de la curva 1, el piloto ajustó su manejo y comenzó a construir una diferencia. Su Toyota Etios se mostró muy firme, permitiéndole incluso marcar el récord de vuelta de la serie en el cuarto giro.

La lucha por la segunda posición fue intensa, quedando finalmente en manos de Ramiro Cano, quien a bordo de su Toyota Yaris, terminó a 1s847 del ganador. Iñaki Beitia completó el podio de esta primera batería.

Cravero expresó su satisfacción tras la victoria: “En las primeras vueltas no estaba del todo cómodo, sobre todo en la curva 1 al momento de frenar. Luego cambié la maniobra y empecé a hacer una luz. Aunque hay cositas para pulir, el auto tiene un funcionamiento excelente y está muy firme, lo que me permitió marcar el récord de la serie en la 4ª vuelta”.

Resultados 1ª Serie Clase 2 - Río Cuarto:

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Promedio del 1º: 157,188 km/h. Récord de vuelta: Cravero en la vuelta 4 con 1:13.479 a 158,249 km/h. Apercibido: Kirsten, por maniobra peligrosa a Pérez.

Segunda Serie: El Triunfo de Gonzalo Antolin Marcado por el Safety Car

La segunda serie tuvo un desarrollo diferente debido a la intervención del auto de seguridad. Un incidente causado por la rotura del motor del debutante Esteban Casais neutralizó la competencia y afectó el ritmo que venían mostrando los punteros. A pesar de la interrupción, Gonzalo Antolin, al volante de un Peugeot 208, logró adjudicarse la victoria, sumando así su primer triunfo parcial de la temporada y el cuarto en su carrera en la categoría.

Antolin superó a Nicolás Posco (Ford Fiesta Kinetic) por 0s598. Posco, quien había caído al cuarto puesto, logró recuperarse para finalizar en la segunda posición. El podio de esta batería lo completó Joaquín Cafaro (Toyota Etios).

Antolin analizó su serie: “Fue una gran serie, era importante ganar y tenemos una buena posición de partida para la Final. Una vez que apareció el auto de seguridad, decidí cuidar la punta. El ritmo del auto nos da confianza, hicimos 3 vueltas que fueron casi de pole”.

Resultados 2ª Serie Clase 2 - Río Cuarto:

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Promedio del 1º: 116,478 km/h. Récord de vuelta: Posco en la vuelta 5 con 1:13.245 a 158,755 km/h.

Tercera Serie: Juan Pablo Pastori se Impone y Logra la Pole

La tercera y última serie de la Clase 2 siguió un desarrollo similar a la primera, con un claro dominador de principio a fin. Juan Pablo Pastori, con su Chevrolet Onix, no dio chances a sus rivales y se llevó una sólida victoria. Este triunfo parcial es el segundo del año para el piloto misionero, repitiendo un éxito en un circuito cordobés (el anterior había sido en el Cabalén). Con la ingeniería de pista de Marcos Mata y los motores de Rubén Guerini, Pastori demostró tener una herramienta muy competitiva.

Detrás de Pastori, Juan Martín Eluchans (Toyota Yaris) finalizó en la segunda posición, a 1s213 del ganador, mientras que Braian Reinoso (Toyota Yaris) ocupó el tercer escalón del podio. El tiempo registrado por Pastori en esta serie fue el más rápido de las tres, lo que le aseguró la codiciada pole position para la Final.

Pastori se mostró optimista de cara a la carrera principal: “El auto viene mostrándose muy bien y viene siendo competitivo en todas las fechas, lo que nos permite estar peleando el campeonato. Tiene un gran ritmo y creo que cuento con una gran herramienta para pelear por la Final”.

Resultados 3ª Serie Clase 2 - Río Cuarto:

Promedio del 1º: 157,326 km/h. Récord de vuelta: Eluchans en la vuelta 1 con 1:13.412 a 158,394 km/h. Apercibido: Guevara, por maniobra peligrosa a Robledo. Recargados: Ciaurro y G. Fernández, por falsa largada.

El Conflicto del Nombre: ¿Por Qué "Turismo Nacional" Ya No Podrá Llamarse Así?

Paralelamente a la acción en pista, una noticia con fuerte impacto institucional sacudió al automovilismo nacional. La categoría presidida por la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), y que actualmente es fiscalizada por la ACTC, recibió una orden judicial que le impide seguir utilizando la denominación "Turismo Nacional".

Según trascendió, la orden provino de un Juez y se basa en un presunto caso de DESACATO. La raíz del conflicto se remonta a hace algunos meses, cuando se habría dispuesto la baja de esta denominación. Sin embargo, la categoría continuó utilizándola, lo que derivó en la elevación del caso a la justicia y la consecuente decisión del Juez.

La razón fundamental detrás de esta disputa legal es que el nombre "Turismo Nacional" se encuentra registrado por el Automóvil Club Argentino (ACA). Históricamente, el TN fue fiscalizado por el ACA. Al tomar APAT la decisión de cambiar de fiscalizador y pasar a ser fiscalizada por la ACTC, surgió la exigencia de dejar de utilizar la denominación original, propiedad del ACA. Al no acatar este pedido, se llegó a la instancia judicial actual.

A partir de la próxima fecha, que se disputará en Concordia, la categoría deberá presentarse con un nombre diferente. Esta situación abre un interrogante sobre cuál será la nueva identidad de una de las categorías más populares y tradicionales del automovilismo argentino.

Preguntas Frecuentes sobre el TN en Río Cuarto y el Cambio de Nombre

Aquí respondemos algunas de las preguntas más comunes sobre los recientes acontecimientos en el Turismo Nacional:

¿Quién ganó las series de la Clase 2 en Río Cuarto?
Las series de la Clase 2 fueron ganadas por Alejo Cravero (Primera Serie), Gonzalo Antolin (Segunda Serie) y Juan Pablo Pastori (Tercera Serie).

¿Quién logró la pole position para la Final de Clase 2 en Río Cuarto?
Juan Pablo Pastori, piloto del Chevrolet Onix, consiguió la pole position para la Final de la Clase 2 en Río Cuarto al ganar la serie más rápida.

¿Por qué Turismo Nacional no puede usar más su nombre?
La categoría no puede usar más la denominación "Turismo Nacional" debido a una orden judicial. El nombre está registrado por el Automóvil Club Argentino (ACA), y tras el cambio de fiscalización de APAT (la entidad que preside la categoría) del ACA a la ACTC, el ACA exigió que dejaran de usar su nombre registrado. Al no cumplir con ese pedido, la situación escaló a la justicia, resultando en la orden actual por presunto "DESACATO".

¿Quién está detrás de la orden judicial para el cambio de nombre?
Según la información disponible, la orden judicial fue emitida por un Juez, a raíz de un pedido relacionado con el uso no autorizado del nombre "Turismo Nacional", que es propiedad del ACA, por parte de la categoría fiscalizada por la ACTC (APAT).

Conclusión

La fecha del Turismo Nacional en Río Cuarto estuvo marcada por la emoción de las series de la Clase 2, que dejaron a Juan Pablo Pastori en la pole position para la Final tras intensas batallas ganadas también por Alejo Cravero y Gonzalo Antolin. Sin embargo, la noticia que acaparó gran parte de la atención fue la confirmación de que la categoría deberá abandonar su histórica denominación "Turismo Nacional" por una cuestión legal vinculada a la propiedad del nombre por parte del ACA y el reciente cambio de fiscalizador a la ACTC. Este hecho sin precedentes plantea un nuevo escenario para una de las categorías más queridas del automovilismo argentino, que deberá encontrar una nueva identidad para continuar su rica historia.

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