El Adiós al Abarth 595/695: Fin de una Era

En el vertiginoso mundo del automovilismo, donde las tendencias y las normativas cambian a un ritmo implacable, algunos modelos logran forjar un carácter tan distintivo que se convierten en verdaderos íconos. El Abarth 595 y su hermano mayor, el 695, son sin duda dos de ellos. Sin embargo, ha llegado el momento de despedirse. La marca del escorpión está finalizando la producción de estos pequeños y rabiosos deportivos, vendiendo el stock existente antes de que salgan definitivamente del mercado. Un adiós marcado, en parte, por la llegada de ediciones especiales como la 75 Aniversario, que sirve como canto de cisne para una generación que ha dejado una huella imborrable.

La noticia de la discontinuación del Abarth 595 y 695 no sorprende del todo en un contexto donde los pequeños deportivos de gasolina se ven cada vez más acorralados. Sin embargo, para muchos entusiastas, representa el fin de una era para un coche que, a pesar de sus peculiaridades, ofrecía una experiencia de conducción pura y una personalidad arrolladora difícil de encontrar en la actualidad. La edición 75 Aniversario del Abarth 695, limitada a solo 1368 unidades (una cifra que rinde homenaje a la cilindrada original del motor), encapsula gran parte de lo que hizo especiales a estos coches, al mismo tiempo que nos recuerda que su tiempo está llegando a su fin.

Sensaciones al Volante: La Caja y el Motor

Ponerse al volante de un Abarth 695, especialmente en una versión como la 75 Aniversario, es entrar en un mundo de sensaciones directas y sin filtros. La transmisión manual de cinco velocidades puede que no sea la más refinada del mercado. Su accionamiento no es el más suave, es cierto, y puede sentirse un poco tosco en comparación con cajas más modernas. Sin embargo, lo que le falta en suavidad lo compensa con un recorrido ligero. Este corto y ligero recorrido de la palanca permite cambios rápidos entre marchas, algo esencial para mantener el motor turbo de 1.4 litros en su zona óptima de rendimiento. Y es precisamente en esa zona donde el 695 cobra vida.

Cuando el motor está en su punto álgido, el 695 se siente como un coche genuinamente rápido. No es solo la velocidad en sí, sino la forma en que la entrega. El coche acelera con una energía palpable, tirando del volante en tus manos a medida que la potencia llega a las ruedas delanteras. Es una sensación visceral que te conecta directamente con la máquina. La experiencia se intensifica aún más al pulsar el botón Sport. Este modo no solo afila considerablemente la respuesta del motor, sino que parece concentrar la curva del acelerador en la primera mitad del recorrido del pedal. Esto significa que con solo un ligero toque, el motor reacciona con una inmediatez que puede resultar casi agresiva, ideal para momentos en los que buscas la máxima respuesta instantánea.

En contraste, el modo normal ofrece una progresión más lineal y predecible en la entrega de potencia. Esto facilita la modulación del acelerador, permitiéndote jugar con el turbo y trabajar en conjunto con el control de tracción. Aunque el control de tracción no se puede desconectar por completo, en modo normal su intervención es menos intrusiva, permitiendo un manejo más fluido si no se buscan los límites absolutos.

Manejo y Control: TTC y el Carácter Abarth

El Abarth 695, fiel a su herencia, no es un coche que pretenda ser un ejemplo de neutralidad o sofisticación en su manejo. Tiene un carácter propio, y ese carácter se manifiesta en la forma en que aborda las curvas. Como consuelo por no poder desactivar completamente el control de tracción, el Abarth incorpora un sistema TTC (Torque Transfer Control). Este sistema funciona frenando la rueda interior en una curva para controlar el deslizamiento, en lugar de simplemente cortar la potencia del motor. Si conduces cerca de los límites del eje delantero, puedes sentir cómo funciona sutilmente a medida que aplicas potencia a mitad de la curva, ayudando a mantener el coche un poco más pegado a la trazada hasta la salida.

Sin embargo, si buscas un manejo más agresivo o intentas influir en el equilibrio del coche mediante levantamientos bruscos del acelerador o frenadas en apoyo, el Abarth tiende a un equilibrio subvirador, con el morro buscando el exterior de la curva. A diferencia de otros deportivos que pueden pivotar o permitir cierto juego con la trasera, el 695 se mantiene firmemente anclado a un comportamiento de subviraje si se le provoca en exceso. Dada la energía y vivacidad que transmite el resto del coche, es una pena que no ofrezca una mayor capacidad para modular el equilibrio a través de la curva de forma más dinámica.

En realidad, el Abarth responde mejor a un estilo de conducción más calmado y mesurado. Con inputs más suaves y progresivos, el control de tracción interviene de forma más sutil, permitiéndote concentrarte en mantener el impulso y en modular suavemente la presión sobre los frenos. Hablando de frenos, el sistema Brembo que equipa ofrece una sensación sólida y una progresión excelente, inspirando confianza incluso cuando se exigen. Incluso cuando te relajas al volante de esta manera, la energía contagiosa del Abarth permanece intacta. Sigue siendo un coche que te saca una sonrisa, que te anima a buscar la siguiente curva y a disfrutar de la experiencia sensorial que ofrece.

Precio y Rivales: ¿Vale lo que Cuesta?

Toda esta diversión y carácter tienen un precio, y en el caso de la edición 75 Aniversario del Abarth 695, no es precisamente bajo. Con un coste de £32,930 (cifra que, aunque pueda variar ligeramente según el mercado y la configuración, nos da una idea clara de su posicionamiento), el 75 Aniversario se sitúa en la parte alta del espectro de los pequeños deportivos. Es un precio considerable para un coche basado en la plataforma del Fiat 500, que tiene sus años.

Sin embargo, el contexto actual del mercado de pequeños hot hatches de gasolina es crucial. Este segmento se está reduciendo. Jugadores destacados que antes competían directamente con el Abarth, como el Ford Fiesta ST o el Hyundai i20 N, ya no están disponibles. Esto deja al Abarth en una posición algo diferente. Entre los contendientes restantes, encontramos opciones como el Mini Cooper S, el Volkswagen Polo GTI y el Peugeot 208 GT.

El Mini Cooper S y el Volkswagen Polo GTI son, en general, coches más 'adultos' y a menudo más potentes que el 695. Ofrecen un mayor refinamiento, más tecnología y una experiencia de conducción que, si bien es competente y rápida, puede carecer de la chispa y la visceralidad del Abarth. Por otro lado, el Peugeot 208 GT, aunque atractivo estéticamente, carece del carácter efervescente que se espera de un verdadero supermini deportivo. El Abarth, a pesar de su precio, ocupa un nicho donde su personalidad única es su principal argumento de venta. No compite tanto por la potencia pura o el equipamiento, sino por la emoción y la conexión que ofrece al conductor.

El Adiós de un Ícono: La Edición 75 Aniversario

La edición 75 Aniversario del Abarth 695 no es solo una versión especial más; es un símbolo del final. Con solo 1368 unidades disponibles globalmente, se trata de una pieza de coleccionista desde el momento de su lanzamiento. La cifra de 1368, como mencionamos, es un guiño a la cilindrada del motor original del Fiat 500 modificado por Abarth. Esta edición limitada subraya la inminente despedida de la línea 595/695. Abarth está actualmente dedicando sus esfuerzos a vender el stock existente de ambos modelos antes de que cesen su producción definitivamente.

El precio de £33,000 (aproximadamente) por un coche basado en el 500 es, sin duda, un trago amargo desde una perspectiva puramente racional. Hay coches en el mercado por ese precio, o incluso menos, que ofrecen más espacio, más equipamiento, más potencia o un manejo más pulido. Sin embargo, como se ha constatado en experiencias de uso a largo plazo, el 695 posee un carácter singularmente honesto y adorable, una cualidad que resulta cada vez más difícil de encontrar en los coches modernos. No es una compra que se justifique fácilmente en una hoja de cálculo.

Pero el atractivo del Abarth nunca ha residido únicamente en la lógica. Su fuerza reside en su inmenso tirón emocional. Es un coche que te hace sentir vivo, que te arranca una sonrisa cada vez que lo pones en marcha o que lo llevas por una carretera revirada. Entenderíamos perfectamente si ese poderoso vínculo emocional fuera suficiente para convencer a alguien de tener uno en su garaje, incluso sabiendo que se trata de uno de los últimos.

Preguntas Frecuentes sobre el Adiós de Abarth

Ante la noticia de su discontinuación, es natural que surjan algunas dudas:

• ¿Se dejarán de fabricar completamente los Abarth 595 y 695? Sí, según la información disponible, Abarth está vendiendo el stock actual y no se fabricarán más unidades de estos modelos una vez agotadas.
• ¿Qué es la edición 75 Aniversario? Es una serie especial limitada del Abarth 695, creada para conmemorar los 75 años de la marca. Solo se fabricarán 1368 unidades.
• ¿Cómo se compara el manejo del Abarth 695 con sus rivales? El Abarth ofrece una experiencia más cruda y visceral, con un carácter muy marcado. Responde mejor a un manejo calmado y se apoya en sistemas como el TTC para el control, aunque no permite desactivar completamente las ayudas. Sus rivales suelen ser más refinados, pero a menudo menos emocionantes.
• ¿Es el Abarth 695 caro? Sí, especialmente versiones como la 75 Aniversario, tienen un precio elevado en comparación con otros deportivos de su tamaño, incluso considerando el contexto actual del mercado.
• ¿Qué significa TTC en un Abarth? Significa Torque Transfer Control, un sistema que ayuda a controlar el deslizamiento de la rueda interior en curvas aplicando frenado.

El fin de la producción del Abarth 595 y 695 marca el cierre de un capítulo importante en la historia de los deportivos compactos. Estos coches, con su ruido, su vibración y su carácter indomable, representaron una filosofía de disfrute al volante cada vez más rara. La edición 75 Aniversario es un digno colofón para una saga que, aunque se despide, dejará tras de sí un legado de pasión y sonrisas en el asfalto. Adiós, pequeño escorpión.

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