27/10/2023
La noticia sorprendió a muchos aficionados y conductores habituales: Ford ha confirmado oficialmente que detendrá la producción de su popular modelo Fiesta. Después de una carrera impresionante que abarca casi medio siglo, este icónico 'supermini' dejará las líneas de ensamblaje en junio de 2023. Lo que comenzó como un rumor en las ondas de radio, se ha convertido en una realidad que marca el fin de una era para la marca del óvalo azul, especialmente en Europa, donde el Fiesta ha sido un pilar fundamental durante décadas.
Aunque Ford no lo confirmó de inmediato, la especulación se hizo fuerte antes de la confirmación oficial. Para muchos, el Fiesta no era solo un coche; era parte del paisaje urbano, tan familiar como los pasos de peatones o las farolas. Su presencia constante en las carreteras, especialmente en el Reino Unido donde llegó a ser el coche más vendido de la historia, lo convirtió en un miembro más de la familia para millones de personas. Su partida temprana, antes de lo que algunos esperaban, es un claro indicador de los cambios drásticos que está experimentando la industria automotriz global.
Una Historia de Éxito Inigualable
El Ford Fiesta nació de un proyecto interno conocido como 'Project Bobcat', concebido en 1971. En un momento en que los pequeños hatchbacks de tracción delantera, o 'superminis', como el pionero Fiat 127, empezaban a dominar el mercado europeo, Ford necesitaba una respuesta. Aunque la dirección estadounidense inicialmente se mostró reacia a la idea de coches pequeños por considerarlos poco rentables, la creciente demanda en Europa impulsó el proyecto.
El diseño del primer Fiesta, con su agradable silueta de dos volúmenes, fue en gran parte obra del talentoso estilista Tom Tjaarda, conocido también por diseñar el icónico De Tomaso Pantera. Ford se inspiró notablemente en el Fiat 127, llegando incluso a utilizar su chasis como base para prototipos de estilo a tamaño real. El nombre 'Fiesta' no fue la elección inicial; se consideraron cerca de dos docenas de nombres, siendo 'Bravo' el que estuvo a punto de ser el definitivo hasta el último momento.
Lanzado en Europa a finales de 1976 y en el Reino Unido en febrero de 1977, el Fiesta se convirtió rápidamente en un éxito. A lo largo de sus siete generaciones (según el recuento de Ford), ha vendido la asombrosa cifra de 22 millones de unidades en todo el mundo. Se convirtió en el coche más vendido de Ford en Europa y en el Reino Unido durante muchos años. En el Reino Unido, se vendieron casi cinco millones de unidades, y fue el coche nuevo (y usado) más vendido del país durante 12 años consecutivos.
El Fiesta ostenta el título de la placa de identificación de modelo de Ford con más años de servicio en Europa, acercándose a los 50 años, superando a nombres legendarios como Cortina (20 años), Escort (30 años) y Taunus (43 años). Solo el Mustang, en Estados Unidos, ha tenido una vida más larga y continua, desde 1964.
¿Por Qué se Despide el Fiesta?
La principal razón detrás de la interrupción de la producción del Ford Fiesta es la acelerada transición de la compañía hacia la electrificación total de su gama de turismos y vehículos comerciales ligeros en Europa. Ford ha marcado objetivos ambiciosos: para 2030, todos sus turismos en Europa serán completamente eléctricos, y para 2035, todos sus vehículos (incluidas las furgonetas) serán exclusivamente eléctricos.
Este cambio estratégico implica una reestructuración de su oferta de modelos y sus plantas de producción. Los recursos y la inversión se están dirigiendo hacia el desarrollo y la fabricación de nuevos vehículos eléctricos.
Además de la estrategia eléctrica, otro factor crucial es el cambio en las preferencias del mercado y la rentabilidad. Los fabricantes de automóviles se están centrando cada vez más en modelos más grandes, como los crossovers y SUV. Modelos como el Ford Puma y el Kuga han ganado popularidad y, crucialmente, ofrecen mayores márgenes de beneficio que los modelos compactos como el Fiesta.
Las ventas del Fiesta, aunque históricamente fuertes, han disminuido en los últimos años. Después de liderar las listas de matriculaciones durante más de una década en el Reino Unido, no logró entrar en el top ten de los más vendidos en 2021 ni en lo que va de 2022. Mientras tanto, el Puma y el Kuga se posicionan cómodamente en los primeros puestos. Esta tendencia es similar en el resto de Europa continental, donde el Puma ha superado significativamente al Fiesta en los últimos 18 meses.
La situación se ha visto agravada por factores externos como la escasez de semiconductores, que ha afectado la producción, y las repercusiones de la guerra en Ucrania, que han impactado las cadenas de suministro. Estos problemas llevaron a Ford a pausar temporalmente los pedidos y a interrumpir la producción del Fiesta en varias ocasiones.
Como 'víctima' tanto del declive del segmento B tradicional como de la competencia interna de modelos como el Puma, el Fiesta no tendrá un reemplazo directo en el futuro inmediato de Ford.
Evolución a lo Largo de las Generaciones
Desde su debut en los años 70, el Ford Fiesta experimentó una constante evolución a lo largo de sus siete generaciones. Cada nueva iteración buscaba adaptarse a los tiempos, mejorar en tecnología, seguridad y confort, y ofrecer una gama de motores y acabados para satisfacer a un amplio espectro de compradores.
Hitos importantes incluyeron la introducción de versiones de alto rendimiento como el popular XR2 en los años 80, que se convirtió en un icono de los 'hot hatch'. La segunda generación, lanzada en 1989, supuso un aumento de tamaño y la bienvenida adición de la carrocería de cinco puertas, un cambio muy demandado que amplió su atractivo. Modelos posteriores vieron la llegada de variantes como el RS Turbo y, en la quinta generación (lanzada en 2002), el aclamado Fiesta ST, conocido por su excelente dinámica de conducción.
La producción del Fiesta se llevó a cabo en varias plantas a lo largo de su historia, incluyendo Dagenham (Reino Unido), Valencia (España) y, la más longeva y final, Colonia (Alemania). La planta de Dagenham dejó de fabricar el Fiesta en 2002. En 2022, Ford ya había cesado la producción de las versiones de tres puertas, dejando solo el modelo de cinco puertas hasta el fin de la producción en Colonia.
El Futuro Eléctrico de Ford
La descontinuación del Fiesta es un paso más en la ambiciosa hoja de ruta eléctrica de Ford en Europa. La planta de Colonia, que dejará de producir el Fiesta, se transformará en un centro clave para la fabricación de vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen (la misma que utilizan modelos como el VW ID.3 y ID.4). Ford está invirtiendo fuertemente en esta transformación, incluyendo la construcción de una nueva instalación de ensamblaje de baterías que comenzará a operar en 2024.
Los planes de Ford para Europa incluyen el lanzamiento de siete vehículos totalmente eléctricos en los próximos años. Entre ellos se encuentra una versión eléctrica del Puma, que se construirá en Rumania y se convertirá en el modelo de acceso a la gama eléctrica de Ford. También se esperan nuevos crossovers eléctricos de tamaño medio y deportivo para 2024. El Fiesta, lamentablemente, no figura en estos planes de producto inmediatos.
La marca también ha anunciado el fin de la producción de otros modelos tradicionales, como los monovolúmenes S-Max y Galaxy, que también cesarán en 2023, como parte de esta reorientación hacia un futuro eléctrico y de modelos con mayor demanda global.
¿Era el Ford Fiesta un Buen Coche?
Preguntar si el Ford Fiesta era un buen coche es, en cierto modo, responder a una pregunta retórica a la vista de sus cifras de ventas y su longevidad. Su éxito masivo durante décadas es la prueba más sólida de su valía. Fue apreciado por su manejo ágil, su practicidad, su eficiencia de combustible y su precio accesible, lo que lo convirtió en una opción popular para una amplia variedad de conductores, desde jóvenes que compraban su primer coche hasta familias y conductores urbanos.
Como cualquier modelo producido en grandes volúmenes a lo largo de tantos años, el Fiesta tuvo algunas campañas de revisión y posibles problemas en ciertas unidades. Es importante destacar que estos casos fueron específicos de lotes o fechas de fabricación concretas y Ford emitió las llamadas a revisión correspondientes para solucionarlos.
- Columna de dirección: Algunas unidades fabricadas entre el 15 de mayo de 2019 y el 17 de junio de 2019 pudieron tener columnas de dirección que no cumplían las especificaciones. Se recomendaba contactar al concesionario para su inspección y posible reemplazo.
- Pestillos de cinturones traseros: En un pequeño número de coches producidos entre el 18 y el 25 de septiembre de 2019, los pernos de los retractores de los cinturones traseros podrían no haber sido apretados correctamente en fábrica, requiriendo una inspección técnica.
- Fallo del servofreno: Modelos fabricados entre el 5 y el 20 de diciembre de 2017 pudieron requerir un esfuerzo de pedal de freno mayor para detener el coche. Se aconsejaba verificar la fecha de fabricación del servofreno en el concesionario para determinar si la unidad estaba afectada y proceder a su reemplazo si era necesario.
A pesar de estos casos puntuales, la reputación general del Fiesta fue la de un coche fiable y divertido de conducir, que cumplía con creces su cometido como vehículo urbano y compacto.
Preguntas Frecuentes sobre el Fin del Ford Fiesta
Aquí respondemos a algunas de las preguntas más comunes sobre la despedida del Ford Fiesta:
¿Por qué Ford deja de fabricar el Fiesta?
Ford está deteniendo la producción del Fiesta como parte de su estrategia global para acelerar la transición hacia vehículos totalmente eléctricos en Europa. La compañía está invirtiendo sus recursos en el desarrollo y la producción de nuevos modelos eléctricos y se está enfocando en segmentos de mercado, como los SUV y crossovers, que actualmente son más rentables.
¿Cuándo termina la producción del Ford Fiesta?
La producción del Ford Fiesta en la planta de Colonia, Alemania, está programada para finalizar en junio de 2023.
¿Se venderá el Ford Fiesta en el futuro, quizás una versión eléctrica?
Según los planes de producto actuales de Ford para Europa, el Fiesta no tendrá un reemplazo directo. Si bien la marca está lanzando nuevos vehículos eléctricos, el nombre 'Fiesta' no figura en la hoja de ruta inmediata. Sin embargo, no se descarta por completo que el nombre pueda ser utilizado en un futuro modelo eléctrico, aunque no hay planes confirmados al respecto.
¿Cuáles fueron los problemas comunes o retiradas importantes del Ford Fiesta?
A lo largo de su producción, el Fiesta tuvo algunas campañas de revisión puntuales relacionadas con la columna de dirección, los pestillos de los cinturones traseros y el servofreno en unidades fabricadas en fechas específicas (principalmente en 2017 y 2019). Estos casos fueron abordados por Ford mediante llamadas a revisión para su inspección y reparación en los concesionarios oficiales.
¿Estuvo el Ford Fiesta disponible en Estados Unidos?
Sí, el Ford Fiesta se fabricó y vendió en Estados Unidos desde 2011 hasta 2019. Estaba disponible en versiones sedán y hatchback. Se le conocía por su manejo ágil y buena eficiencia de combustible, aunque a menudo se mencionaban como puntos débiles su interior algo pequeño y el limitado espacio de carga. Era considerado una buena opción para residentes urbanos.
La despedida del Ford Fiesta es un momento significativo en la historia del automóvil. Representa no solo el fin de un modelo tremendamente exitoso y querido, sino también el ritmo imparable del cambio en la industria, impulsado por la necesidad de un futuro más sostenible y electrificado. El 'supermini' que acompañó a generaciones de conductores se retira, dejando un legado imborrable en las carreteras de Europa.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Adiós a una Leyenda: El Fin del Ford Fiesta puedes visitar la categoría Automóviles.