28/05/2019
El mercado de los SUV pequeños está repleto de opciones, pero el Renault Captur se las arregla para destacar. A pesar de no ser el modelo más reciente en su segmento, las actualizaciones constantes y una propuesta centrada en lo que buscan sus compradores lo mantienen como un competidor serio. Ofrece un precio atractivo, tecnología bien integrada y motorizaciones eficientes, lo que lo convierte en una opción digna de consideración para muchos.
Sin embargo, no todo es perfecto. Su manejo puede no ser tan ágil como el de algunos rivales, y el diseño interior comienza a mostrar el paso del tiempo. Además, es importante prestar atención a los acabados superiores, ya que el equilibrio entre precio y valor puede verse afectado, y las llantas más grandes a veces comprometen el confort de la marcha. A pesar de estos matices, su enfoque en aspectos clave para el comprador medio lo mantiene en una posición relevante.
¿Qué es el Renault Captur?
El Renault Captur se posiciona como un SUV del segmento B, un coche versátil diseñado para la vida urbana y escapadas ocasionales. Su atractivo reside en una combinación de estilo elevado, una posición de conducción dominante y una practicidad superior a la de un utilitario convencional, todo ello en un tamaño compacto que facilita la maniobra en ciudad.
Originalmente concebido como la versión SUV del popular Renault Clio, el Captur ha evolucionado, llegando incluso a tener dos interpretaciones distintas de su primera generación, adaptadas a diferentes mercados globales bajo una estrategia de "misma piel con especificaciones distintas". Esta dualidad es clave para entender su presencia internacional.
Generaciones y Plataformas: Una Historia Dual
El desarrollo del Renault Captur se caracteriza por tener dos variantes distintas de su primera generación, cada una construida sobre una plataforma diferente. Esta estrategia permitió a Renault ofrecer el modelo en una amplia gama de mercados, adaptándose a las necesidades y costes de producción regionales.
El Captur Europeo (J87; 2013-2019)
Esta es la versión que la mayoría de los europeos conocen. Basada en la cuarta generación del Renault Clio y utilizando la plataforma B, se produjo entre 2013 y 2019. Adoptó las líneas de diseño del concept car homónimo, siguiendo la estrategia de diseño renovada de Renault. Se caracterizó por sus amplias opciones de personalización, tanto interiores como exteriores.
La suspensión del J87 consta de columnas MacPherson en la parte delantera y un eje de torsión en la trasera. Los frenos son de disco delante y tambor detrás. Una característica interior distintiva en los modelos con volante a la izquierda era una guantera grande tipo cajón, más accesible para el conductor.
En el Reino Unido, se ofreció inicialmente en varios niveles de acabado, añadiendo posteriormente versiones de gama alta y deportivas. El equipamiento estándar incluía sensores de estacionamiento y activación por voz. Algunas versiones contaban con elementos innovadores como fundas de asiento extraíbles con cremalleras, un nuevo sistema de navegación táctil, cámaras de marcha atrás y luces y limpiaparabrisas automáticos.
Seguridad del Captur J87
La seguridad fue un punto fuerte del Captur J87, obteniendo una calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP de 2013. Su equipamiento de seguridad estándar incluía cinturones de tres puntos, dos airbags, control de crucero, limitador de velocidad, ESC, ABS y avisos acústicos y visuales de cinturón de seguridad. También estaba equipado con asistencia de arranque en pendiente.
Los resultados detallados de Euro NCAP 2013 fueron:
| Categoría | Puntuación | Porcentaje |
|---|---|---|
| Ocupante Adulto | 32 puntos | 88% |
| Ocupante Infantil | 39 puntos | 79% |
| Peatón | 22 puntos | 61% |
| Asistencia de Seguridad | 7 puntos | 81% |
Actualización (Facelift) del Captur J87
En mayo de 2017, Renault introdujo un facelift para el Captur J87, con ligeros retoques en el diseño interior y exterior, más opciones de personalización y un equipamiento mejorado.
El Captur "Global Access" (HA; 2016 en adelante)
Paralelamente al J87, Renault desarrolló una versión más grande y robusta, conocida internamente como "Captur Global Access" (Captur GA) o Kaptur en algunos mercados. Este modelo se basa en la plataforma del Dacia Duster de primera generación (plataforma B0), lo que lo hace más económico de fabricar que el modelo basado en el Clio, al tiempo que ofrece un mayor espacio interior, mayor altura libre al suelo y, en algunos casos, tracción total.
Este modelo fue diseñado específicamente para mercados emergentes y se ha producido en Rusia, Brasil e India.
- Rusia / CEI (Renault Kaptur): Introducido en 2016, con el nombre Kaptur para facilitar la pronunciación en ruso. Fabricado en la planta de Renault Rusia. Versiones FWD con motor 1.6L (caja manual o CVT) y versiones AWD con motor 2.0L (caja manual o automática de 4 velocidades). En 2020, recibió un facelift importante, pasando a la plataforma B0+ para mejorar la calidad de rodadura (con más del 55% de componentes actualizados). Incorporó dirección asistida eléctrica (ajustable en alcance) y un nuevo motor turbo 1.3L, reemplazando al 2.0L atmosférico.
- América Latina (Renault Captur / Grand Captur): La versión brasileña, lanzada a principios de 2017, mantuvo el nombre Captur. Ofrecía cajas manual (cinco velocidades), CVT y automática (cuatro velocidades). Se exportó a toda la región. En Uruguay, se comercializó como Grand Captur para diferenciarlo del Captur europeo que también estaba disponible. En julio de 2021, el Captur brasileño recibió un facelift con un nuevo motor de gasolina 1.3L. Fue descontinuado en Brasil a finales de 2023 debido a la falta de componentes tras las sanciones a Rusia.
- India (Renault Captur): Disponible desde 2017. Compartía plataforma y planta de fabricación con el Nissan Kicks (D15) del mercado indio. Se ofreció con un motor diésel 1.5L hasta abril de 2020. Fue descontinuado en India en 2020 debido a las bajas ventas.
Seguridad del Captur Global Access
El Captur GA cuenta con frenos de disco ventilados delanteros y frenos de tambor traseros. Obtuvo una calificación de seguridad de 4 estrellas en las pruebas Latin NCAP de 2017.
Rendimiento y Motores: Opciones para Cada Necesidad
A lo largo de sus diferentes versiones y mercados, el Renault Captur ha ofrecido una variada gama de motorizaciones, tanto de gasolina como diésel, adaptadas a las demandas locales y las normativas de emisiones.
Motores del Captur Europeo (J87)
| Motor | Tipo | Cilindrada | Potencia | Par Motor | Aceleración (0-100 km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Energy TCe 90 | Gasolina Turbo 3 cil. | 898 cc | 90 hp | 135 Nm | 13 - 13.1 s |
| Energy TCe 120 | Gasolina Turbo 4 cil. | 1,197 cc | 118 hp | 190 - 205 Nm | 9.9 s (MT), 10.6 - 10.9 s (AT) |
| Energy TCe 150 | Gasolina Turbo 4 cil. | 1,330 cc | 156 hp | 250 Nm | 9.5 s (AT), 9.8 s (MT) |
| Energy dCi 90 | Diésel Turbo 4 cil. | 1,461 cc | 90 hp | 220 Nm | 13.1 - 13.9 s |
| Energy dCi 110 | Diésel Turbo 4 cil. | 1,461 cc | 110 hp | 260 Nm | 11.4 s |
El motor Energy dCi 110 se introdujo en 2015, y el Energy TCe 150 en 2018.
Motores del Captur "Global Access" (HA)
| Motor | Tipo | Cilindrada | Potencia (Gasolina/Etanol) | Par Motor (Gasolina/Etanol) | Disponibilidad Regional |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 Gasolina/Etanol TCe | Gasolina Turbo 4 cil. | 1,332 cc | 150 hp (Rusia), 160/167 hp (Brasil) | - / 270 Nm | Rusia, Brasil (post-facelift) |
| 1.5 Gasolina | Gasolina 4 cil. | 1,498 cc | 106 hp | 142 Nm | India |
| 1.6 Gasolina/Etanol | Gasolina 4 cil. | 1,598 cc (Rusia), 1,597 cc (Brasil) | 114 hp (Rusia), 118/120 hp (Brasil) | 156 Nm (Rusia), 159 Nm (Brasil) | Rusia, Brasil |
| 2.0 Gasolina/Etanol | Gasolina 4 cil. | 1,998 cc | 143 hp (Rusia), 143/148 hp (Brasil) | 195 Nm (Rusia), 198/205 Nm (Brasil) | Rusia, Brasil |
| 1.5 Diésel | Diésel Turbo 4 cil. | 1,461 cc | 110 hp | 240 Nm | India |
Como se puede observar, la oferta de motores varió significativamente entre las versiones europeas y "Global Access", así como entre las propias regiones donde se vendió el GA, adaptándose a combustibles y preferencias locales.
Precios y Equipamiento: ¿Ofrece Buen Valor?
Con precios que parten de alrededor de 21,000 libras (en el Reino Unido), el Renault Captur se posiciona como el modelo más asequible dentro de la gama SUV de Renault, lo que lo convierte en una de las opciones con mejor valor de los SUV pequeños actualmente a la venta. La gama en el Reino Unido es sencilla, con dos opciones de motor y tres niveles de acabado, comenzando por la variante Evolution.
El modelo base Evolution ya incluye características destacadas como llantas de aleación de 17 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 10.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, una pantalla para el conductor de siete pulgadas, carga inalámbrica, faros LED y control de crucero. Este nivel de equipamiento inicial es bastante generoso para su precio.
Sin embargo, como se mencionó al principio, es importante ser cauteloso con los modelos de especificaciones más altas. A medida que aumenta el precio, el factor de valor comienza a disminuir en comparación con algunos rivales, y las llantas más grandes que suelen venir con los acabados superiores pueden hacer que la conducción sea un poco más irregular.
Premios y Reconocimientos
El Renault Captur, en sus diversas iteraciones y mercados, ha recibido varios premios a lo largo de su historia, lo que subraya su éxito y aceptación.
- Captur Europeo (J87): Ganó el premio "Best Small SUV Less Than £16,000” (Mejor SUV Pequeño por Menos de £16,000) de What Car? en 2014. También fue nombrado "Voiture de l'Année 2013" (Coche del Año 2013) por la Asociación Francesa de Prensa Automotriz.
- Renault Samsung QM3 (versión J87 para Corea del Sur): Fue votado Mejor Coche en el Salón del Automóvil de Seúl de 2013 y elegido "SUV del Año 2014" por el periódico JoongAng Ilbo en marzo de 2014.
- Captur Brasileño (versión GA): Fue nombrado Mejor Diseño por Americar (asociación de prensa automotriz de América Latina) en 2017.
Variantes Regionales: QM3, Kaptur y Más
Además de las dos plataformas principales (J87 y HA), el Captur ha tenido presencia en mercados específicos bajo diferentes nombres o con adaptaciones particulares.
- Renault Samsung QM3: Esta fue una versión rebadge del Captur J87 europeo, lanzada en Corea del Sur en 2013. Se fabricaba en la fábrica de Renault en Valladolid, España. Se limitó a un único motor diésel dCi 90 con transmisión de doble embrague. Fue el coche importado más vendido en Corea del Sur en 2015.
- Renault Kaptur: Como se mencionó, este es el nombre que recibió la versión "Global Access" (HA) en Rusia y países vecinos por razones de pronunciación.
- Renault Grand Captur: Nombre utilizado en Uruguay para la versión "Global Access" (HA) importada de Brasil, para distinguirla del Captur europeo (J87) que ya se vendía en el país.
Preguntas Frecuentes sobre el Renault Captur
A continuación, respondemos algunas preguntas comunes sobre este popular SUV.
¿Es seguro el Renault Captur?
Sí, ambas versiones principales han obtenido buenas calificaciones de seguridad. El Captur europeo (J87) consiguió 5 estrellas en Euro NCAP (2013), mientras que el Captur "Global Access" (HA) obtuvo 4 estrellas en Latin NCAP (2017). Ambos cuentan con equipamiento de seguridad básico importante como múltiples airbags, ESC y ABS.
¿Qué tipos de motor tiene el Renault Captur?
El Captur ha tenido una amplia gama de motores, incluyendo opciones de gasolina (TCe), diésel (dCi) y, en mercados específicos como Brasil, versiones que pueden usar gasolina o etanol. Las cilindradas varían desde 0.9L hasta 2.0L, con potencias que van desde 90 hp hasta más de 160 hp en algunas versiones recientes.
¿Hay diferentes tamaños de Renault Captur?
Sí, existen dos tamaños principales de la primera generación: el Captur europeo (J87), basado en el Clio y más compacto, y el Captur "Global Access" (HA), basado en el Duster, que es más grande en distancia entre ejes y altura libre al suelo.
¿Cuánto cuesta un Renault Captur?
Según la información proporcionada, los precios iniciales del Renault Captur (versión europea actual) rondan las 21,000 libras en el Reino Unido, posicionándolo como una opción asequible dentro de su segmento.
¿El Renault Captur tiene tracción a las cuatro ruedas?
La tracción a las cuatro ruedas (AWD) estaba disponible como opción en algunas versiones del Renault Kaptur (la versión "Global Access" HA) fabricada en Rusia, específicamente con el motor 2.0L. El Captur europeo (J87) y la mayoría de las versiones GA son de tracción delantera.
¿Qué equipamiento destaca en el Captur base?
El acabado base (Evolution en el Reino Unido) incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, una pantalla central de 10.4 pulgadas con conectividad inalámbrica (Apple CarPlay/Android Auto), una pantalla para el conductor de 7 pulgadas, cargador inalámbrico y faros LED, un equipamiento bastante completo para un modelo de entrada.
Conclusión
El Renault Captur demuestra ser un SUV pequeño competente y atractivo, especialmente por su valor inicial y su equipamiento tecnológico. Si bien no destaca por un manejo deportivo o un interior vanguardista en sus versiones más antiguas, su enfoque práctico, su buen nivel de seguridad (respaldado por pruebas de choque) y sus motorizaciones eficientes lo convierten en una opción sólida para quienes buscan un coche versátil y asequible. La existencia de dos plataformas distintas en su primera generación subraya la estrategia global de Renault para adaptar sus productos a diferentes mercados, ofreciendo soluciones que van desde un cruce urbano con estilo (J87) hasta un SUV más robusto y accesible (HA).
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