07/09/2020
El Ford Del Rey emerge en la historia automotriz de América del Sur como un vehículo emblemático de la década de 1980. Producido por Ford do Brasil, este modelo no solo continuó un legado, sino que también forjó su propio camino, adaptándose a las necesidades y gustos del mercado local y regional.
Su producción se extendió desde 1981 hasta 1991, consolidándose como un automóvil de gran importancia en la línea de Ford en la región. El Del Rey fue concebido para ocupar un lugar destacado en el portafila de la marca del óvalo, asumiendo el rol de sucesor del imponente Ford Landau como el modelo insignia. Adicionalmente, también reemplazó a las versiones de mayor precio del popular Ford Corcel II, posicionándose así en un segmento superior del mercado.
Origen y Expansión Regional
Una característica distintiva del Ford Del Rey es que fue diseñado exclusivamente para el mercado de Brasil. Sin embargo, su éxito y relevancia trascendieron las fronteras brasileñas, siendo comercializado también en otros países de Sudamérica como Chile, Venezuela, Uruguay y Paraguay. Esta expansión regional demostró la adaptabilidad y el atractivo del modelo más allá de su mercado de origen.
Variedad de Carrocerías
El Ford Del Rey se ofreció en diversas configuraciones de carrocería para satisfacer diferentes preferencias y necesidades de los consumidores. Inicialmente, estuvo disponible como un elegante sedán de cuatro puertas y un deportivo coupé de dos puertas. Para aquellos que requerían mayor espacio de carga, se sumó una versión station wagon de tres puertas. Esta carrocería rural fue conocida inicialmente como Scala hasta el año 1985. A partir de ese momento, adoptó el nombre de Belina, un nombre ya familiar para el público brasileño por haber sido utilizado en la versión rural del Ford Corcel.
Aunque la gama de producción se limitó a estas tres carrocerías, Ford exploró otras posibilidades. En 1982, se presentó un prototipo de una versión convertible de dos puertas. A pesar de generar interés, este prototipo nunca llegó a la etapa de producción en serie.
Evolución de las Versiones
A lo largo de su década de producción, el Ford Del Rey presentó una evolución en sus niveles de acabado y equipamiento, ofreciendo opciones que iban desde las más básicas hasta las más lujosas. En sus primeros años, entre 1981 y 1984, las versiones se denominaban Prata (Plata) y Ouro (Oro), representando el nivel básico y el tope de gama, respectivamente.
A partir de 1985 y hasta el final de su producción en 1991, la nomenclatura de las versiones cambió, adoptando una estructura más común en la industria automotriz. Los niveles de equipamiento, de más básico a más completo, fueron: L, GL, GLX y Ghia. La versión Ghia, en particular, se destacaba por ofrecer el máximo lujo y equipamiento disponible en el modelo, consolidándose como la opción premium.
Motorizaciones y Transmisiones
En cuanto a la mecánica, el Ford Del Rey estuvo equipado con dos opciones principales de motorización, ambas con configuraciones de cuatro cilindros en línea. La primera era un motor CHT de 1.6 litros, una evolución de los motores Ford ya conocidos en la región. Posteriormente, se incorporó un motor de 1.8 litros desarrollado por Volkswagen. Ambos motores ofrecían la versatilidad de ser alimentados tanto por gasolina como por etanol, un combustible de gran relevancia en el mercado brasileño.
La transmisión estándar para el Ford Del Rey era una caja manual de cinco velocidades, que ofrecía un buen balance entre rendimiento y consumo. Como opción, estaba disponible una transmisión automática de tres velocidades, brindando mayor comodidad especialmente en el tránsito urbano.
| Motorización | Cilindrada | Configuración | Combustible |
|---|---|---|---|
| CHT | 1.6 L | Cuatro en línea | Gasolina o Etanol |
| VW | 1.8 L | Cuatro en línea | Gasolina o Etanol |
El Fin de un Ciclo: La Era Autolatina
La producción del Ford Del Rey llegó a su fin en 1991. Su sucesor fue el Ford Versailles. El Versailles marcó un cambio significativo en la estrategia de Ford do Brasil, ya que no fue un desarrollo propio. En cambio, estaba basado en el Volkswagen Santana, un modelo ya existente y exitoso.
Esta decisión se enmarcó dentro del contexto de Autolatina, una joint venture o asociación estratégica entre Ford y Volkswagen en América del Sur que operó entre 1987 y 1995. Autolatina buscaba optimizar recursos y compartir plataformas y tecnologías entre ambas marcas, lo que llevó a la aparición de modelos como el Versailles, que compartía gran parte de su base con el Santana. Así, el Ford Del Rey dio paso a una nueva generación de vehículos nacidos de la colaboración entre dos gigantes automotrices.
Preguntas Frecuentes sobre el Ford Del Rey
- ¿Dónde se produjo el Ford Del Rey?
- Fue producido por Ford do Brasil, exclusivamente en Brasil.
- ¿En qué años se fabricó?
- Su producción se extendió desde 1981 hasta 1991.
- ¿A qué modelos sucedió?
- Fue el sucesor del Ford Landau como modelo insignia y de las versiones más caras del Ford Corcel II.
- ¿En qué otros países se vendió?
- Además de Brasil, se comercializó en Chile, Venezuela, Uruguay y Paraguay.
- ¿Qué tipos de carrocería tuvo?
- Se ofreció como sedán de dos y cuatro puertas, y como station wagon (Scala/Belina) de tres puertas. Hubo un prototipo convertible que no se produjo.
- ¿Cuáles eran sus principales versiones de equipamiento?
- Inicialmente Prata y Ouro, y luego L, GL, GLX y Ghia.
- ¿Qué motores utilizaba?
- Motores de cuatro cilindros en línea, un CHT 1.6L y un VW 1.8L, ambos a gasolina o etanol.
- ¿Qué transmisiones estaban disponibles?
- Caja manual de cinco velocidades (estándar) y automática de tres velocidades (opcional).
- ¿Qué modelo lo reemplazó?
- Fue reemplazado por el Ford Versailles en 1991.
- ¿El Ford Del Rey y el Ford Del Rio son el mismo auto?
- No, el artículo especifica que no debe confundirse con el Ford Del Rio.
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